Автор: Олег Ремизов, дата публикации на сайте: 8 сентября 2026 года
Сегодня, 8 сентября 2026 года, смотрю на сообщения в соцсетях из лондонских аэропортов и представляю себя на месте тех, кто уже четвёртый час сидит в самолёте. Вылет откладывается или отменяется, информации мало, а выйти за едой нельзя.
Что случилось в аэропортах Лондона
У британского провайдера аэронавигационных услуг NATS произошёл сбой в системе обработки полётных данных. Под ограничения попали Хитроу, Гатвик, Станстед и другие аэропорты, в том числе за пределами Лондона. К вечеру Associated Press со ссылкой на Flightradar24 сообщало о более чем 600 отменённых рейсах только по Британии. Это ещё не окончательный итог дня.
Первое заявление NATS вышло в 13.46 по Лондону (15.46 МСК). В 16.40 компания сообщила, что применила исправление, а в 19.30 (21:30 МСК) заявила о возвращении к нормальной работе и разборе накопившейся очереди рейсов. Подробную первопричину неисправности в этих сообщениях пока не раскрыли. Хитроу временно ограничивал приём всех рейсов. British Airways в своём сообщении от 18.00 говорила о более чем ста отменённых или перенаправленных рейсах. У Ryanair пострадали аж больше 65 тысяч пассажиров, отменено более 50 рейсов. Компания уже официально потребовала отставки руководителя NATS Мартина Ролфа. Так что проблемы здесь и у национального перевозчика, и у лоукостера. Wizz Air тоже потребовала реформировать работу NATS.
В сети X.COM, который бывший Twitter, меня особенно зацепила цепочка сообщений от Руперта Майерса. Сначала он шутил, что застрял в Хитроу с двумя маленькими детьми, а ему даже не дают пива. Через несколько часов шутки у него закончились. По его словам, детям нечего предложить из еды, а ненадолго выйти и купить что-нибудь нельзя. Он также писал, что их бортовая еда слишком долго оставалась без охлаждения. Позже он поблагодарил бортпроводницу, которая всё-таки нашла детям поесть на борту. Затем появилось сообщение об отмене рейса после четырёх с половиной часов ожидания в самолете. Параллельно попался пост @stopclimbFL200 про BA169 из Лондона в Шанхай. Там самолёт развернулся над Румынией, но на обратном пути Хитроу уже не мог его принять. И предположил, что тот окажется в Кардиффе или вообще полетит в JFK. Нью-Йорк здесь, конечно, шутка. Самолет сел в итоге в Кардифф. Представляю ощущения пассажиров, которые летели в Китай, вернулись в Британию и даже там оказались не в том аэропорту, откуда начинали, сколько у них теперь займет решить эту проблему…
Что пассажир запомнит об авиакомпании
В своём исследовании пассажирского опыта я разбирал, как много зависит от согласованной работы всей системы. Сегодня это видно на конкретных людях, British Airways в соцсетях пишет о самолётах и экипажах, оказавшихся не там, где нужно и им потребуется время для решения этих головоломок. Для сотрудников это тоже стресс, а починка системы управления движением сама по себе не возвращает расписание на место.
В заметке про овербукинг я уже писал, насколько важна определённость, когда поездка срывается. Здесь причины другие, но вопросы пассажира очень похожи. Когда появятся новости, чем кормить ребёнка, можно ли выйти, что будет с багажом и как добраться дальше. На мой взгляд, именно эти ответы сейчас важнее очередного общего извинения.
Пассажир может понять, почему самолёт не летит. Гораздо труднее понять, почему за четыре часа никто не объяснил, что с ним будет дальше.
Об авторе: Олег Ремизов, автор независимого проекта о гражданской авиации, путешествиях и пассажирском опыте. Он снимает подробные видеообзоры перелётов и пишет о работе авиакомпаний и аэропортов, сервисе, маршрутах и цифровых решениях для пассажиров.