Автор: Олег Ремизов, дата публикации на сайте: 18 сентября 2026 года
После взлёта яркое закатное солнце оказалось с моей стороны. И тут пассажирка с кресла у прохода перегибается через двух человек, больно упирается локтем мне в ногу, резко захлопывает мою шторку и строго говорит «вы что, не видите, что солнце?». Почувствовал себя как в автобусе на дачу, где тебе закрывают форточку, потому что дует. Солнце и правда било в глаза, но буквально секунды. Задело другое, что за меня решили без единого слова, а заодно ещё и локтем добавили.
Сейчас дома я задумался, а как вообще принято поступать со шторкой со стороны этикета, и полез гуглить. Хотел найти живой форум пассажиров, чтобы обсудить, и всерьёз подумывал завести тему сам, но aviaforum.ru и airlines-inform.ru как-то не активны в этих темах. На Reddit нашел ровно такую историю и ее там уже разобрали от и до, и нашлось ещё несколько мыслей от людей, которые летают куда больше меня.
Автор поста сидел на 1D у окна (в бизнесе), сосед с 1C у прохода протянул руку и закрыл его шторку. Автор спросил, нормально ли это, а позже дописал, что открыл шторку обратно примерно на 70%. Себя он описывал скорее любопытствующим, чем возмущённым это ситуацией. В комментариях сосед с 1C поддержки у участников почти не нашёл. Самый честный ответ если перевести звучит так.
Обычно я за закрытую шторку. Но если бы со мной так поступили, она оставалась бы открытой весь оставшийся полёт.
Многие добавляют, что на вежливую просьбу согласились бы сразу, а всех злит именно рука, протянутая через чужое пространство. Такие истории повторяются с завидной регулярностью. В колонке USA Today пассажир бизнес-класса American рассказывает, как сосед сзади дотянулся до его шторки и захлопнул её, а он тут же поднял её обратно. И я почему-то его понимаю.
Тут мне кажется стоит разделить два вопроса, кто трогает шторку и чьи интересы этот человек учитывает. С первым всё понятно, управляет пассажир у окна, остальные просят. Бортпроводница Келли Кинкейд в материале The Points Guy говорит ещё прямее, просить можно, но соглашаться пассажир у окна не обязан. Напоминает чем-то наши вечные разборки в поездах, а может ли человек с верхней полки проводить время на нижней? А вот со вторым получаетсясложнее. Человек у окна выбирал место ради вида, кто-то даже спорит, с какого борта сидеть, и не понимает, что может быть важнее его заката. Соседи возражают, что свет от одного иллюминатора ложится на несколько кресел и экранов, а на дальнем рейсе с затемнённым салоном единственное открытое окно работает как прожектор. Про этот блик отдельно пишет Бен Шлаппиг из One Mile at a Time, который в целом на стороне окна, но просит помнить о соседях. Прошли мы с вами ситуацию с наушниками обязательными и пришли к вопросу шторок. В обсуждении про United спор ещё получился запутаннее. Пассажир считал своими два окна, сосед сзади закрыл то, что оказалось у его плеча, и автор уступил, увидев, что тот работает за ноутбуком. Какое окно к какому креслу относится, когда ряды и иллюминаторы не совпадают, внятно не объяснил никто.
Интересно а есть ли правила у авиакомпаний? Права в духе «купил окно, делаю с ним что хочу» в правилах не видел никогда, хотя за окно мы действительно платим часто дороже всего, у той же Smartavia место у иллюминатора стоило 499 рублей против 419 за проход. Вот только вспомнил мою нелюбимую тему с Boeing 787 где затемнением окон управляют пассажиры, но у экипажа есть переключатель. Если бы та пассажирка просто попросила, я бы мгновенно закрыл бы шторку. Сколько собственного комфорта мы должны отдавать незнакомому человеку из соседнего ряда или кресла, и почему всегда именно мы?
Об авторе: Олег Ремизов, автор независимого проекта о гражданской авиации, путешествиях и пассажирском опыте. Он снимает подробные видеообзоры перелётов и пишет о работе авиакомпаний и аэропортов, сервисе, маршрутах и цифровых решениях для пассажиров.