Автор: Олег Ремизов, дата публикации на сайте: 23 августа 2026 года
Появилась новость, что новая запись инструктажа по безопасности у авиакомпании Ryanair почти на сорок секунд короче прежней. Часть бортпроводников стала жаловаться, что теперь не успевает за ней руками и материалами для показа пассажирам. Минус сорок секунд в таблице превратились в гонку с ремнём, кислородной маской и спасательным жилетом. Здесь стоит уточнить, что изменилось только время, но никак не содержание инструктажа, все в рамках норм безопасности.
20 августа 2026 года авиационное издание Paddle Your Own Kanoo, которое ведёт бортпроводник и авиационный журналист Матеуш Мащински, рассказало историю с хорошей, по мне, внутренней иронией. Экипажи лоукостера Ryanair раньше жаловались, что демонстрация правил безопасности тянется слишком долго, и, похоже, авиакомпания прислушалась и заменила запись. Теперь часть бортпроводников говорит, что за новой версией невозможно успеть руками. Материал у автора собран по видео и комментариям экипажей в TikTok, официального ответа Ryanair в публикации для СМИ или в соцсетях нет. Цифры при этом конкретные. Версия 2025 года длилась 3 минуты 25 секунд, новая на 40 секунд короче.
Экранов в спинках кресел у Ryanair нет, потолочных мониторов тоже. Демонстрацию проводят для пассажиров каждый раз вручную. Бортпроводник показывает стандартную для самолетов историю, которую мы постоянно видим, как застегнуть и расстегнуть ремень, надеть кислородную маску, достать, надеть и надуть спасательный жилет, и главное надеть маску сначала на себя и только потом на ребенка. Всё это идёт под записанное объявление, которое включает обычно старший бортпроводник с панели в начале салона. Попасть в фонограмму экипажам нужно точно и стоит задержаться на застёжке или не сразу развернуть жилет, и звук уже ушёл вперёд.
Сами объявления давно стали частью фирменного образа Ryanair. Их читает диктор с так называемым акцентом D4, названным по почтовому индексу престижной части Дублина. Часто описывают как гнусавые растянутые гласные, каждое слово произнесено отдельно и до конца, ритм медленный и размеренный. Новую запись похожим голосом начали внедрять несколько месяцев назад. Сначала экипажам показалось, что она даже медленнее прежней. После нескольких месяцев работы под неё тон изменился. В TikTok появилась фраза «мы крутимся как балерины», а в комментариях коллега добавила, что времени не остаётся даже на то, чтобы взять следующий предмет для показа. Меня зацепил второй комментарий, скорее всего от сотрудника авиакомпании. Узкое место оказалось в стыках: отложить ремень, взять маску, убрать маску, достать жилет. В старой записи между этими действиями был достаточный промежуток для действия.
На российских рейсах, которыми я летаю чаще всего, механика обычно другая. Например, на широкофюзеляжных Boeing 777, Airbus A330 и Airbus A350 «Аэрофлота» инструктаж идёт роликом на экранах. На узкофюзеляжных бортах «Аэрофлота», текст читает старший бортпроводник, а другие члены экипажа показывают оборудование вручную. У «России» и S7 я наблюдал такую же схему. Здесь, в отличие от Ryanair, темп там задаёт живой человек. Он видит салон и может чуть притормозить, если кто-то не успевает.
С «Победой» не помню, в ближайшее время нужно проверить. Перевозчик любит записанные сервисные объявления. Помню был Гарик Харламов, потом был актер Бурунов, и кажется я попадал на диктора биатлона Дмитрия Губерниева. Если смотреть на эту историю через архитектуру пассажирского опыта, а не только сервис, важна не сама фонограмма, а выбор метрики. Длительность измерить легко. Понимание измерить тяжело. Хотя смысл инструктажа именно в понимании, в отчёт попадает то, что можно положить в столбец. Ролик можно сократить вдвое и сделать лучше, а можно урезать на пятую часть и потерять всё, если вырезать паузы.
Отрасль крутит ту же ручку сразу в обе стороны. Qantas в 2024 году выпустила ролик почти на десять минут, собрала отзывы и затем вернулась к короткому варианту. Не представляю как можно смотреть 10 минут, многие просто устанут и будут отвлекаться. Недавно летел рейсом авиакомпании Emirates и там сразу в самом начале ролика на экранах заявили, что в видео не будет медийных личностей и шуток, а только сухие факты и требования по безопасности полета.
Об авторе: Олег Ремизов — автор независимого проекта о гражданской авиации, путешествиях и пассажирском опыте. Он снимает подробные видеообзоры перелётов и пишет о работе авиакомпаний и аэропортов, сервисе, маршрутах и цифровых решениях для пассажиров.