Люди всё чаще просят персональный ИИ собрать поездку под бюджет, а сайты авиакомпаний по-прежнему закрыты для агентов. ВкусВилл показал, как открыть им дверь через MCP-сервер. Разбираю, что это даст перевозчикам и какие коммерческие трюки эпоху агентов не переживут.
Обсуждение закрытоРубрика: Гражданская авиация
В этой рубрике собраны авторские тексты и закадровые комментарии, посвящённые гражданской авиации и опыту пассажира. Здесь публикуются наблюдения о перелётах, самолётах, салонах, маршрутах, аэропортах и инфраструктуре, а также личные заметки, основанные на реальном опыте полётов.
Материалы не являются рекламными или спонсированными и отражают исключительно личное восприятие и наблюдения автора.
Минтранс собирается узаконить овербукинг до конца 2026 года, обсуждение с авиакомпаниями и защитниками прав потребителей начинается в сентябре. Личный опыт отказа в посадке, компенсации в США и Европе и шкала выплат, которая работала бы на обе стороны.
Обсуждение закрытоНа одном из рейсов Smartavia место у окна стоило 499 рублей, посередине — 449, а у прохода — 419. Почему привычная логика перевернулась и как авиакомпании на самом деле продают места?
Обсуждение закрыто
S7 Airlines обнаружила, что миллениалы чаще выбирают место у окна по левому борту, а зумеры и поколение Альфа по правому. Разбираюсь, может ли это объясняться интерфейсом смартфона, работой большого пальца или привычным представлением пространства, и что об этом говорят исследования.
Обсуждение закрыто
Розетка в самолёте ещё недавно была признаком заботы о пассажире. Но мощный USB-C уже заряжает не только телефон, но и ноутбук, а значит вопрос постепенно меняется с «есть ли розетка» на «сколько ватт».
Обсуждение закрыто
Экипажи Ryanair жаловались, что демонстрация безопасности идёт слишком долго. Новая запись стала почти на 40 секунд короче, но теперь бортпроводники не успевают за ней руками. Разбираю, куда исчезло время и почему секунды оказались удобнее внимания пассажира.
Обсуждение закрыто
Google хочет использовать внутренние данные Spirit Airlines для развития продуктов и обучения ИИ. Рассуждаю, зачем модели нужны письма, Teams, графики экипажей, история сбоев и корпоративная память авиакомпании.
Обсуждение закрыто
Современный магистральный самолёт давно не делают в одиночку. C919 и МС-21 выросли из одной логики глобальной кооперации и оба на ней споткнулись, только в разное время и с разной глубиной последствий.
Обсуждение закрыто