Автор: Олег Ремизов, дата публикации на сайте: 14 октября 2026 года
После рейса на Ан-2 в Пертоминск у меня оставались остаток пятницы и вся суббота, и я гулял по Архангельску. Чумбаровка с деревянными домами и резными наличниками, набережная Северной Двины, колёсный пароход «Н. В. Гоголь» 1911 года постройки, ледоколы у причала, Северодвинский мост и старые деревянные дома в центре, в один из которых я зашёл через открытую дверь.
В субботу 29 августа 2026 года я улетел обратно из аэропорта Талаги в Шереметьево рейсом FV6338 авиакомпании «Россия» на Суперджете RA-89125. По пути были виды на мосты Архангельска, затопленную колокольню в Калязине и радиотелескоп РТ-64, а после посадки автобус долго вёз нас по перрону Шереметьево мимо самолётов «Аэрофлота», «России» и иностранных авиакомпаний.
Прогулку по Архангельску и обратный рейс можно посмотреть в моих видео на YouTube, RuTube и VK Video.
Из Васьково в центр Архангельска
Из аэропорта Васьково в город решил поехать на такси. Через Яндекс Go поездка стоила 1100 рублей, ждать пришлось минут двадцать, приехал белый Haval Jolion. За это время мимо проехали два рейсовых автобуса, нужно было ехать на них, было бы и быстрее, и дешевле. Потом узнал, что с центрального автовокзала с хорошей частотой ходит 110 автобус, время в пути около часа и если рейс вылетает в 9 утра, то вполне на него можно успеть на первом или втором автобусе из города.
Чумбаровка, местный Арбат
Я отправился в самый центр, на проспект Чумбарова-Лучинского. Это пешеходная улица длиной 800 метров, местный Арбат, которую в городе уменьшительно-ласкательно называют Чумбаровкой. Сворачиваешь сюда и из современного города попадаешь лет на сто назад. Деревянные дома, резные наличники и особняки, а в них музеи, мастерские и кофейни. Получается симпатично. Гулять здесь приятно и днём, и вечером, сначала рассматривать одну сторону улицы и заходить туда, а обратно исследовать противоположную. Встречается здесь и недавнее прошлое, например, чудом сохранившаяся вывеска «Ателье», которая в восьмидесятые, наверное, горела тёплым неоном.
Набережная Северной Двины
В городе всё время чувствуется запах большой воды, большинство дорог ведёт к Двине. За ней можно бесконечно наблюдать как за транспортной артерией.
Около пассажирского речного порта роскошная набережная с соответствующей архитектурой и свободным открытым пространством. А еще меня удивило отсутствие людей на улицах после обеда в субботу, как будто все уехали за город на дачи или в лес за ягодами. В небе заметил след от самолёта и открыл FlightRadar24. Это был Boeing 787-9 Dreamliner B-207N авиакомпании Juneyao Air в ливрее Chinese Silk Ribbon, рейс HO1607 из Шанхая в Хельсинки, до аэропорта Хельсинки-Вантаа ему оставалось лететь час двенадцать минут.
В центре Архангельск неожиданно начинает показывать свой возраст. То и дело появляются старые деревянные особняки, каменные здания дореволюционной постройки, а над крышами вдруг поднимаются купола церквей, но однако они здесь не выглядят как отдельные музейные экспонаты, скорее всё это существует вперемешку с обычной городской жизнью. И, наверное, именно из таких деталей постепенно складывается ощущение Архангельска.
Северная Двина задаёт городу настроение. Она широкая, и когда стоишь на набережной, иногда даже забываешь, что перед тобой река, а не залив. На огромной зоне отдыха на набережной никого, вообще никого. И это так необычно.
Пароход «Н. В. Гоголь», ледоколы и Северодвинский мост
И тут в закатном свете я увидел совершенно удивительное судно, как будто оно не идёт, а летит по Двине. Это настоящий пароход с колёсами по бортам, «Н. В. Гоголь». Его построили в начале прошлого века, в 1911 году, это пароход проекта 508-2 с портом приписки Северодвинск, и сейчас он считается самым старым пассажирским судном России, которое до сих пор ходит. С палубы доносилась музыка из восьмидесятых, и получалось совершенно странное смешение времён. Позже прочитал, что на нём можно даже отправиться в путешествие на несколько дней.
На набережной я увидел здание Северного морского пароходства. Какое название! Пароход остался всего один, а слово сохранилось. У причала стояли два ледокола, жёлтый «Тор» 1964 года постройки (IMO 5418197) с надписью «Росморречфлот» на борту и белый «Капитан Чадаев». Они не таких размеров, как атомные, но всё равно впечатляют. Если приехать в город зимой или ранней весной, можно увидеть, как они постоянно работают на реке, пробивая путь для кораблей.
Здесь же идёт реконструкция Морского-речного вокзала на набережной Северной Двины. Здание советского периода требовало ремонта, и использовать его планируют не как полноценный пассажирский вокзал, а скорее как общественно-деловой комплекс. Обещают завершить до конца 2026 года, но, кажется, всё-таки закончат в следующем году. С набережной открылся вид на Северодвинский мост, по которому я ехал в аэропорт Васьково, и на его центральную поднимающуюся секцию. По мосту в это время шёл поезд № 130М Москва – Архангельск.
Деревянные дома в центре Архангельска
В центре осталось множество деревянных двухэтажных домов, похожих на те, что я видел в Пертоминске. Выглядят они и печально, и интересно. В одном из них была открыта дверь, и как же не войти. Это был дом на улице Розы Люксембург, 12, корпус 2. Внутри деревянная лестница, она выглядит недавно сделанной, но немного шатается. Интересно, как здесь отапливают квартиры? Дальше подъезд с тяжёлой скрипучей дверью. Открываю её и попадаю в другой мир, кстати, с приятным запахом дома. Мне в такие моменты страшно, что из первой квартиры выйдет хозяйка и строго спросит, кто я и что тут делаю. На второй этаж ведёт лестница, и там большое окно. На входе висит некомплектный противогаз, а рядом полустёртая надпись мелом о том, в какой квартире этого дома находится какой-то ключ. В центре такие дома активно сносят, застраивая освободившееся место современными многоэтажками. Но, как сказал таксист, семей, которые живут в таких домах, тысячи, и переселение растянется на много лет.
Берег Двины перед отъездом
До отъезда в аэропорт я прогулялся по другой части набережной. Здесь Северная Двина отступила и открыла широкий берег. Кто-то гуляет с собакой, кто-то что-то ловит, кто-то просто спустился к самой воде. Да и сама Двина здесь, видно, совсем не обычная река. Вода красивого, насыщенного, густого коричневого цвета, почти цвета старого железа. И почему-то городу этот цвет очень идёт.
Архангельск из тех городов, где всё время хочется смотреть куда-то вдаль. А потом оказывается, что самое интересное всегда рядом и счастье действительно не за морями. Именно эти слова, «Счастье не за морями», написаны на инсталляции на городском пляже.
Рейс «России» FV6338 из Талаги в Шереметьево
В аэропорту Талаги я прошёл регистрацию, получил посадочный и отправился в чистую зону. Обратно в Москву я летел рейсом авиакомпании «Россия». Зона ожидания маленькая, для двух рейсов тесновато. В баре перед выходом на посадку на телевизорах шла прямая трансляция вылетов с камеры аэропорта Лос-Анджелеса, и как раз A380 вылетал в Париж. Хорошая идея. На выходе на посадку всё максимально закрыто, нельзя даже посмотреть на самолёт. Но нашлось открытое окно, через которое можно заглянуть на перрон.
Рейс выполнял Суперджет RA-89125, выпущенный в 2019 году. Год он успел полетать в «Аэрофлоте», а потом его передали в «Россию». В Архангельск он прилетел из Москвы рейсом FV6337. На входе в самолёт была очередь. Я занял место в блоке из двух кресел в 17-м ряду. Рядом стоял Boeing 737-800 Smartavia RA-73661, прилетевший рейсом 5N150 из Санкт-Петербурга. Во время буксировки нам встретился такой же Суперджет «России» RA-89052, который, как и Smartavia, прилетел из Пулково, рейсом FV6301. Разница по вылету между ними всего 15 минут.
На стоянке стоял красавец Як-42Д RA-42452 авиакомпании «Арктика». Судя по данным из интернета, в 2003 году это был последний самолёт этого типа, взлетевший с Саратовского авиационного завода.
Мы запустились и начали руление. Вдалеке был виден ряд «Анов» и ангары авиакомпании «Северный ветер» (Nordwind Airlines). На рулении я испугался, подумав, что рядом с полосой стоит человек, а это оказалось пугало от птиц. Реалистично.
Медленно добрались до конца полосы, и командир рассказал, что полёт займёт два часа десять минут из-за загруженности московской зоны. Мы развернулись, и я увидел остатки какого-то самолёта и разобранный классический Boeing 737 в цветах «Нордавиа», который не летает с 2009 года. После этого начался взлёт.
Над Архангельском, Рыбинским водохранилищем и Калязином
Отличная погода и направление взлёта открыли прекрасный вид на город. Внизу была как раз та платная понтонная переправа, через которую за 130 рублей в первый вечер ехал ко мне водитель такси. Дальше мы пролетели над городом и опять над железным мостом. За эту поездку я увидел его с трёх ракурсов, с самого моста, со стороны реки и с самолёта. Вдалеке я заметил красивый белый Краснофлотский мост, тоже с подъёмной центральной секцией. Никогда не видел, как они работают, нужно прилететь посмотреть.
Заняли эшелон, погасло табло «Застегнуть ремни», и экипаж начал сервис. На этом рейсе предлагают воду, чай, кофе и два печенья. Под них я попросил два чая с лимоном. Билет из Архангельска в Москву на этот рейс «России» стоил 8120 рублей, я купил его на сайте Aeroflot.ru за 10 дней до вылета.
Дальше полёт проходил спокойно. Мы пролетели над Рыбинским водохранилищем и островом Центральный, который по форме похож на гантель. Снижение начали рано, минут за 40 до посадки, наверное, в районе Углича, потому что под крылом показалась колокольня в воде. Это затопленная колокольня Никольского собора в Калязине. В конце тридцатых здесь строили Угличскую ГЭС, и старый центр Калязина попадал в зону будущего водохранилища. Дома разбирали и переносили, а 74-метровую колокольню оставили.
Рядом с ней прекрасно виден огромный радиотелескоп РТ-64 Калязинской радиоастрономической обсерватории. Диаметр его зеркала составляет 64 метра. Он постоянно поворачивается, следуя за объектами на небе, а в этот момент смотрел ровно вверх, наверное, с кем-то держал связь с других звёзд. Иногда радугу можно увидеть не после дождя, а прямо вокруг собственного самолёта. Это глория.
Посадка в Шереметьево
На одном из разворотов в районе Шереметьево я увидел строящийся храм с двумя вертолётными площадками, хотя, возможно, площадки к нему и не относятся. Самый конец августа, последние тёплые дни, и все водохранилища были в лодках, катерах, яхтах и отдыхающих. Видимость была миллион на миллион, можно было рассмотреть небоскрёбы Москва-Сити, две сталинские высотки и Останкинскую телебашню.
Экипаж поблагодарил за полёт и попросил оставаться на местах до полной остановки самолёта, в Москве были комфортные плюс 22 градуса. Нас поставили не к телетрапу и не на стоянки перед терминалом B, а где-то посередине между терминалом C и ангарами. Хорошо, хоть буксировать не будут. На полосу приземлялся Boeing 777 Air China из Пекина, а мимо нас рулил Boeing 737-800 «Аэрофлота» RA-73105, прилетевший рейсом SU1059 из Махачкалы. Трап подали быстро. Доставка была автобусом, и одного хватило, рейс был не полный. Наш самолёт сразу начали готовить к следующему рейсу в Мурманск.
Автобусом по перрону Шереметьево
Автобус ехал по длинному маршруту. Не понимаю, почему нельзя сразу сделать так, чтобы быстрее высадить пассажиров, но, с другой стороны, можно посмотреть на самолёты. Airbus A350-900 «Аэрофлота» RA-73151 готовился к вылету во вьетнамский Нячанг, время в полёте у него составит 10 часов. Наконец-то мы развернулись в сторону терминала, и перед глазами предстал красавец Boeing 747-400 «России» RA-73286, который полетит в красавец Магадан рейсом SU6289.
С полосы громко взлетал Airbus A330-300 China Southern Airlines («Южно-Китайские авиалинии») B-8362 рейсом CZ342 в пекинский аэропорт Дасин.
Техники работали с гигантским двигателем GE90 у Boeing 777-300ER «Аэрофлота» RA-73135. Борт за пять часов до этого прилетел с Камчатки рейсом SU1731 и вернулся в небо только на следующий день, скорее всего, был какой-то текущий ремонт. На фоне терминала F был виден массивный грозовой фронт, жутковато и красиво.
Нас обогнал Суперджет «России» RA-89124, выполнявший шаттл-рейс SU6579 в Санкт-Петербург. Мимо терминала C рулил интересный A321 «Аэрофлота» RA-73164, прилетевший рейсом SU2119 из турецкого Бодрума. Это один из немногих бортов, у которых остался бизнес-класс аж на 28 кресел, такой салон иногда называют лимузином. Большинство узкофюзеляжных самолётов «Аэрофлота» переделаны с фокусом на экономический класс.
Из Белграда прилетел A319 Air Serbia YU-APL рейсом JU132, время в пути у него заняло два с половиной часа. А у телетрапа я заметил A320 SU-TCE египетской чартерной авиакомпании AlMasria Universal Airlines, прилетевший рейсом UJ707 из курортной Хургады.
Автобус медленно ехал по перрону, и наконец мы подъехали к терминалу B. В этот раз в очереди из автобусов мы не стояли. Я пошёл не на выход, а на второй этаж, в зону вылета, и по переходу к месту высадки, где останавливается маршрутка до стоянки.
Что запомнилось в Архангельске
Архангельск запомнился мне Северной Двиной, которая задаёт городу настроение, Чумбаровкой с деревянными домами и резными наличниками, пароходом «Гоголь» в закатном свете и совершенно пустой набережной в субботу. Деревянные двухэтажные дома в центре выглядят и печально, и интересно, а переселение из них, по словам таксиста, растянется на много лет.
Обратный рейс «России» на Суперджете прошёл спокойно, с водой, чаем, кофе и двумя печеньями, билет за 10 дней до вылета стоил 8120 рублей. Из-за загруженности московской зоны полёт занял два часа десять минут, зато за это время я увидел с воздуха Архангельск и его мосты, затопленную колокольню в Калязине, радиотелескоп РТ-64 и глорию вокруг самолёта. А вот как работают подъёмные пролёты Северодвинского и Краснофлотского мостов, я так и не увидел. Значит, нужно прилететь ещё раз.
Самолёты в этой части поездки
- Sukhoi Superjet 100 RA-89125, выпущен в мае 2019 года, «Россия», мой рейс FV6338 Архангельск – Москва, до этого прилетел рейсом FV6337 из Москвы
- Boeing 737-800 RA-73661 (ранее VQ-BEE), выпущен в феврале 2003 года, Smartavia, прилетел в Архангельск рейсом 5N150 из Санкт-Петербурга
- Sukhoi Superjet 100 RA-89052, выпущен в январе 2015 года, «Россия», прилетел в Архангельск рейсом FV6301 из Санкт-Петербурга
- Як-42Д RA-42452, выпущен в апреле 2003 года, авиакомпания «Арктика»
- Boeing 787-9 B-207N, Juneyao Air, ливрея Chinese Silk Ribbon, рейс HO1607 Шанхай – Хельсинки, пролетал над Архангельском
- Boeing 737-800 RA-73105 (ранее VP-BMI), выпущен в марте 2017 года, «Аэрофлот», прилетел в Шереметьево рейсом SU1059 из Махачкалы
- Airbus A350-900 RA-73151 (ранее VP-BXP), выпущен в мае 2021 года, «Аэрофлот», готовится к вылету рейсом SU294 в Нячанг
- Boeing 747-400 RA-73286 (ранее EI-XLF), выпущен в декабре 2000 года, «Россия», рейс SU6289 Москва – Магадан
- Airbus A330-300 B-8362, выпущен в сентябре 2017 года, China Southern Airlines, рейс CZ342 Москва – Пекин (Дасин)
- Boeing 777-300ER RA-73135 (ранее VQ-BUA), выпущен в феврале 2015 года, «Аэрофлот», прилетел рейсом SU1731 из Петропавловска-Камчатского
- Sukhoi Superjet 100 RA-89124, выпущен в апреле 2019 года, «Россия», шаттл-рейс SU6579 Москва – Санкт-Петербург
- Airbus A321 RA-73164 (ранее VP-BTR), выпущен в декабре 2013 года, «Аэрофлот», прилетел рейсом SU2119 из Бодрума
- Airbus A319 YU-APL, выпущен в апреле 2010 года, Air Serbia, прилетел рейсом JU132 из Белграда
- Airbus A320 SU-TCE, выпущен в феврале 1999 года, AlMasria Universal Airlines, прилетел рейсом UJ707 из Хургады
Об авторе: Олег Ремизов, автор независимого проекта о гражданской авиации, путешествиях и пассажирском опыте. Он снимает подробные видеообзоры перелётов и пишет о работе авиакомпаний и аэропортов, сервисе, маршрутах и цифровых решениях для пассажиров.