В X.com увидел у авиаинженера Fahad Naim пост про одну из моих нелюбимых вещей в Boeing 787 Dreamliner — кнопки затемнения иллюминаторов.
Это те самые кнопки, которые нажимаешь, потом смотришь на иллюминатор и ничего не происходит. Потом нажимаешь снова. Потом сильнее. Потом начинаешь подозревать, что бортпроводники заблокировали эту возможность на своей стороне. Или наоборот — хочешь сделать окно светлее в полете, а нельзя. Оно как было темным, так и осталось. И ты сидишь у окна не как пассажир, который сам выбрал место у окна, а как человек, которому дали демо-версию иллюминатора. Я всегда злюсь из-за этого. Оказалось, не один я такой.
Инженер пишет, что эти кнопки на 787 часто приходится менять. Причина простая: пассажиры думают, что кнопка не работает. Потому что затемнение происходит медленно. Очень медленно. Настолько медленно, что обычный человек успевает нажать еще десять раз, проверить силу нажатия, поменять палец и внутренне признать, что технология снова победила здравый смысл. А авиакомпаниям потом приходится это всё менять. И, разумеется, стоит это дорого. Но сама система без вопросов, красивая. Электрохромное стекло, пять уровней затемнения, специальный слой между стеклами, который под действием электричества меняет светопропускание. Плюс управление с панели экипажа. Бортпроводники могут централизованно затемнить окна в салоне или заблокировать управление для пассажиров. Что они постоянно и делают.
С технической точки зрения всё выглядит современно. А в реальности пассажир сидит и думает: «Я нажал? Не нажал? Оно сломалось? Заблокировали? Надо подождать?». И начинается главная проблема. Не в том, что электрохромные окна — плохая технология. Сама идея нормальная. Даже красивая. Большие иллюминаторы у 787, плавное затемнение, никакой механики, всё современно. Помню лет 15 назад я на это смотрел как на символ будущего в авиации. Вот, мол, больше никаких пластиковых шторок, теперь у нас умное классное стекло.
Но, и как всегда бывает, потом в самолёт сели обычные пассажиры, или как говориться юзеры. А обычные юзеры не читают инструкцию к иллюминатору. И не должны читать. Иллюминатор — это не банковское приложение и не пылесос от Dyson. Ты либо хочешь больше света, либо меньше света. Всё. Мне кажется это одна из самых простых пользовательских задач в мире. И если человек нажимает кнопку, а система не дает ему понятной обратной связи, человек делает абсолютно логичную вещь — нажимает снова. Это не потому, что пассажиры глупые. Это потому, что интерфейс ведет себя как сломанный. А мы знаем, что хороший интерфейс должен сразу объяснять, что происходит. Нажал — команда принята и видно, что процесс пошел. Понятно, какой сейчас уровень затемнения. Понятно, заблокировано окно или нет. Понятно, нужно ждать или можно нажимать еще раз. А здесь у тебя маленькая кнопка и медленная реакция.
В комментариях под постом конечно же люди массово пишут одно и то же: «Так вот почему они не работали, я просто не ждал». Хахаха. И это прекрасная формулировка всей проблемы. Если тысячи пассажиров не понимают, как пользоваться кнопкой у окна, значит проблема не в пассажирах. Значит, кто-то сделал кнопку, которая выглядит как кнопка, но ведет себя не как кнопка.
И вот тут простая пластиковая шторка внезапно выглядит как вершина инженерной мысли.
Потянул вниз — темно.
Поднял вверх — светло.
Никакой задержки. Никакой панели экипажа. Никакого специального слоя между стеклами. Никакого ожидания, пока электрохромное будущее соизволит проявиться. Никакой неопределенности. Ты физически видишь, что происходит. Почему-то вспоминаю известную байку про карандаш и космос, когда разрабатывали долго ручку а в итоге взяли просто карандаш.
Это, кстати, хороший пример того, как иногда технологическое решение заменяет не проблему, а простоту. У нас была шторка. Она была понятная, дешевая, мгновенная и ремонтопригодная. Ее невозможно было неправильно интерпретировать. Потом пришла технология. Она добавила централизованное управление, эффект новизны и возможно, какие-то плюсы по обслуживанию и дизайну салона. Но вместе с этим она добавила задержку, непонятность. Особенно смешно, что это происходит именно у окна. Люди выбирают место у окна не просто так.
И в этот момент вся сложная инженерия проигрывает куску пластика, который просто ездит вверх и вниз.
Как у ослика Иа: входит и выходит. Замечательно выходит. 🙂
P.S. у меня кстати есть отличный рассказ про полет в США как раз на Boeing 787 Dreamliner. Читать здесь.
Фото: Fahad Naim / X.com, использовано как иллюстрация к обсуждаемому посту.
