Недавно был в Японии и перед посадкой на рейс, увидел целую группу борцов сумо — человек тридцать, наверное. Они спокойно шли на свой рейс, такие большие, собранные, в традиционной одежде, с такими причёсками, которые сразу ни с чем не перепутаешь и в шлёпках. И вот в аэропорту это смотрится особенно странно и красиво одновременно. Вокруг чемоданы, посадочные талоны, люди с кофе, пассажиры, которые не знают куда идти, кто-то ищет свой гейт, кто-то уже нервничает из-за очереди. А тут мимо проходит целая группа сумотори, будто отдельная реальность внутри аэропорта. Я, конечно, сразу начал на них смотреть. Не то чтобы пялиться, но как не посмотреть? Сумо в Японии — это вроде бы и спорт, и традиция, и вообще что-то очень японское. Кстати, никогда не был на этом мероприятии, но очень хочу попасть в следующий раз. А в аэропорту они внезапно становятся просто пассажирами. Тоже идут на рейс, тоже, наверное, сдают багаж, проходят контроль, ждут посадку. Хотя, конечно, «просто пассажирами» их назвать сложно. И еще заметил, что у них нет ручной клади совершенно.
И тут я вспомнил историю, которую читал пару лет назад. Группа сумотори летела на турнир на какой-то остров, и Japan Airlines пришлось делать дополнительный рейс только для борцов. Не потому что они опоздали, не потому что им нужен был какой-то VIP-сервис, а потому что авиакомпания пересчитала вес пассажиров и поняла, что обычный рейс может не уложиться в ограничения.
В авиации же всё считается строго. Есть вес самолёта, вес топлива, багажа, пассажиров, ограничения по взлёту, посадке, центровке и ещё куча параметров, о которых обычный человек обычно не думает. Мы просто садимся в самолёт и наслаждаемся сервисом. А авиакомпаниям приходится заранее считать даже такие скучные вещи, как средний вес пассажира. Обычно для расчётов используют усреднённую цифру примерно 70–80 кг на человека. Это нормально работает, когда у тебя в салоне обычная смесь людей: кто-то легче, кто-то тяжелее, в среднем всё выравнивается. Но если на рейсе сразу большая группа борцов сумо, эта модель внезапно перестаёт быть актуальной. Потому что там не «кто-то чуть тяжелее среднего», а много людей, каждый из которых легко может весить за сотню. И если они еще сядут с одной стороны…
В итоге авиакомпания решила не рисковать и организовала для них отдельный дополнительный рейс. С одной стороны, звучит почти как анекдот: борцы сумо оказались слишком тяжёлыми для расписания. С другой — это как раз очень японская история. Не скандалить, не превращать в хаос, не «ну как-нибудь полетим», а спокойный пересчёт, процедура, безопасность и отдельный самолёт. И авиакомпания поступила максимально человечно и клиентоцентрично в этой ситуации. У меня есть статья про клиентоцентричность в авиации, я там разбирал похожие сценарии.
Те сумотори, которых я видел, к сожалению, оказались не на моём рейсе. А жаль. Было бы забавно лететь вместе с целой командой борцов сумо и потом рассказывать, что самым интересным в рейсе был не вид из окна, а пассажиры. И точно бы взял у них интервью, именно с авиационной точки зрения.
Хотя тут такое дело что пока я писал этот текст, подумал — а я ведь тоже, наверное, больше 100 вешу. Так что, возможно, мне лучше сильно не шутить над авиационными расчётами. Пойду взвешусь…
