Автор: Олег Ремизов, дата публикации на сайте: 23 октября 2026 года
На выходных потребовалось слетать в прекрасный и теплый осенний Краснодар. Билет был куплен на сайте Аэрофлота за неделю до вылета за 11333 рубля по тарифу Лайт, который без багажа. В связи с тем, что аэропорт Краснодара сейчас работает не круглосуточно, а согласно НОТАМ и информации от Росавиации с 9 утра до 23 вечера, первые рейсы вылетают с пяти утра, и пока долетят, они фактически становятся первыми на посадку. Насколько я знаю, в аэропорту не ночуют самолеты авиакомпаний. Мой билет туда был на рейс SU1106 Аэрофлота, который вылетал в 5:35 утра из терминала B. Один интересный факт, до 2022 года этот же номер носил вечерний рейс из Шереметьево, который вылетал в 5 или 6 вечера в зависимости от летнего или зимнего расписания и возвращался в Москву уже вечерним рейсом, я раньше им часто летал.
Рейс перенесли по дороге в аэропорт
Будильник поставил на три утра, разбудила меня песня Ride от Lana Del Rey, ее почему-то выбрала моя домашняя умная колонка и это был знак. Встал, быстрый душ, вещи были собраны с вечера, чемодан и рюкзак. Сажусь в машину, выезжаю, в это время на улице было около 3 градусов и на Ленинском была какая-то морось. На экране системы CarPlay вижу, что висит виджет с информацией о моем рейсе, он обычно показывает какую-то важную информацию, удобно, что авиакомпания делает такую систему, что популярные интерфейсы с ней умеют работать даже в условиях ограничений. Выбрал, что поеду по МКАД, это быстрее всего, тем более в полчетвертого утра машин практически нет. В районе Сколково боковым зрением замечаю, что виджет пропал с экрана системы. Удивился и открыл смартфон, где минуту назад пришло сообщение о том, что «для вашего полета в г. Краснодар изменилось время вылета на 2 ч. 50 мин.», и меня пересадили на рейс SU1108, который вылетает соответственно в 8:25 утра. Еще минут 10 ехал и думал, а что же делать? Решил на ближайшем съезде развернуться и поехал обратно домой и поспал два часа.
Сразу же нажал на кнопку «Зарегистрироваться» на новый рейс и увидел, что заранее выбранное место около окна мне заменили на место 15E, которое посредине в блоке из трех кресел. Не было опции сменить место, попробую в аэропорту. Когда выехал второй раз в аэропорт, уже на МКАДе была плохая видимость, метров 500, на Москву надвигался туман. Отмена моего рейса случилась не из-за него, а потому что в этот день ночью было закрытие аэропортов и, подозреваю, начало у авиакомпании рушиться расписание, поэтому они приняли такое решение, отменить первый рейс и пересадить пассажиров на следующие, потому что я посмотрел сразу же наличие билетов на сегодня на другие рейсы, и в экономическом классе мест не было.
Шереметьево, терминал B
Доехал до аэропорта, решил припарковаться на парковке Aero Parking около терминала B Шереметьево. У них висела огромная вывеска, что они только что открылись и акция по 350 рублей за сутки до конца декабря 2026 года. У них идеальный сервис для поколения зумеров, потому что все действия нужно делать через собственное приложение, которое имеет множество функций и опций, и видно, что его с любовью навайбкодил кто-то, не всегда проверяя все тексты и путь клиента, но основное работает, возражений нет. С парковки до терминала доставили на какой-то премиальной Hyundai, сказали, что у них сломался минивэн и теперь они используют автомобили собственников. Заказ обратного трансфера нужно сделать через приложение. Перед установкой машины на место они со всех сторон сделали фотографии.
В терминале B уже было многолюдно, начинался утренний субботний разлет, в это же время я увидел на Flightradar24, что самолеты начали взлетать, первый рейс был SU6 в Санкт-Петербург, значит, аэропорт уже открыт. Поднялся на второй этаж, хоть уже и был зарегистрирован, совершенно забыл попробовать сдать багаж в автоматической системе, а пошел на стойку SkyPriority, на которой была очередь из 10 человек, чтобы попросить поменять мне по возможности место. Агент по регистрации сказал, что, к сожалению, на рейсе есть два свободных места, и они оба посредине, но дальше, чем мое. Сказал «оставляйте», делать нечего. Контроль безопасности прошел быстро, но в этот раз меня просили снять обувь и включить всю технику, которая была в рюкзаке. Я этого всегда не до конца понимаю, потому что один человек может меня не просить снять кроссовки, а другой сказать, что их точно нужно сразу же снимать, «я на глаз определил». И эта игра с включением ноутбуков и планшетов, я же их всегда отдельно выкладываю на ленту, чтобы как раз не доставать из чехла и не тратить время на включение, но все равно просят включить и часто даже не смотрят в сторону экрана.
До начала посадки оставалось еще время, зашел в бизнес-зал «Рублёв». В нем буквально не было свободных мест, прошелся несколько раз туда-обратно, все занято. Даже с учетом того, что пару лет назад его в два раза, кажется, расширили, в это время было много пассажиров, которые в большинстве своем предавались неге утренней еды и иногда и крепких напитков. За окном был туман, и не было видно даже того, что происходит в конце терминала, но самолеты взлетали и садились. Хорошо, что современные технологии позволяют работать пилотам в такие моменты. Свободное место, это был стул за столиком, нашел только на втором этаже. Там же много людей горизонтально спали на диванах, занимая три или четыре места, возможно, их рейсы так же, как и мой, отменили и перенесли, и другого выбора у них не было.
Внутри терминала увидел большую детскую зону, в которой играли беззаботно дети, для них задержки рейсов проходят в каком-то смысле идеально. Выход на посадку был номер 121, считаю его в Шереметьево в терминале B самым неудобным, он находится в самом конце справа в круглой шайбе как бы. Посредине какое-то кафе, и проход между стойкой контроля посадочных и этим кафе буквально пару метров, очередь формируется неудобно и хаотично.
Рейс SU1108 и горячий завтрак
Рейс выполнять будет сегодня Airbus A320 с бортовым номером RA-73752 (бывший VP-BLR) 2013 года выпуска. Посадка началась с 10-минутной задержкой, не скрою, я в этот раз хотел попасть на борт как можно раньше, т. к. в очереди было много пассажиров с чемоданами и множеством мест ручной клади, а здесь играет правило, что чем раньше зайдешь, тем больше шансов, что будет свободное место на полке над твоим креслом. На входе в самолет обратил внимание, что приветствовали два бортпроводника, один стоял в салоне бизнес-класса и еще два в экономическом. Всего насчитал пять, обычно на A320 я видел, что работают четверо, возможно, на рейсы на юг и в связи с частыми закрытиями какое-то усиление экипажа Аэрофлота.
Занял свое место посредине, и, конечно же, мне не повезло, вокруг было два мужчины выше средней комплекции. Тот, который сидел справа, достал огромный смартфон и начал смотреть короткие ролики из сети VK без наушников, пассажир слева ощущался так, что он много времени провел в бизнес-зале, наслаждаясь различными напитками. Вышел на связь КВС, сказал, что рейс до Краснодара сегодня займет 3 часа и 50 минут. До 2022 года время полета из Москвы в Краснодар было в среднем 2 часа.
До 2012 года кормили салатом и десертом, потом начали раздавать стандартный сэндвич. После взлета сообщили, что всем пассажирам будет предложен горячий завтрак. На выбор горячего было: фриттата, не понял, что это такое, овсяная каша с фруктами или блинчики. Выбрал кашу. Сейчас это полноценное питание: касалетка с горячим, салат из помидоров с моцареллой и листьями салата, масло, шоколадка, йогурт и джем. Еще был круассан, и он мне понравился, оказался свежим и мягким, съел бы два. Начали обслуживание с прохладительных напитков, потом горячее, а потом предложили горячие напитки. Мои соседи почему-то брали по два стакана томатного сока.
Во время полета КВС вышел на связь, сказал, что мы пролетаем Рязань, Волгоград, далее в районе Астрахани и полетим на Минеральные Воды и оттуда на Краснодар. Через 3 часа и 20 минут полета начали снижение и еще через 20 минут приземлились на полосу 05R. Включили реверс и резко остановились, срулили посредине на рулежную дорожку. Справа был виден строящийся новый терминал аэропорта Краснодар. Сейчас до основного терминала руление занимает около 10 минут.
Прилет в Краснодар и троллейбус без проводов
Поставили на стоянку, быстро пригласили к выходу, когда зашел в здание терминала, там уже на карусели был багаж с моего рейса, но только с желтыми бирками SkyPriority, но все равно скорость выгрузки и доставки на выдачу высокая. Поймал себя на мысли, что это мой первый прилет в Краснодар с 2022 года, до этого момента минимум раз в пару месяцев летал, а то и чаще. Иду на выход, меня должны были встретить, но последний год проходил ремонт Фадеевского моста, который пересекает трассу М4, и поэтому так просто добраться до аэропорта было нельзя. Машина стояла где-то в пробках, я предложил, а что, если я просто пешком перейду мост и там уже встретимся.
Выхожу на площадь и вижу троллейбус номер 7, который ходит между аэропортом Краснодар и ж/д вокзалом Краснодар-1, думаю, отлично, спросил у кондуктора, доедем ли мы до улицы 1 Мая, это первая остановка после моста, она кивнула и сказала «конечно». Я заплатил картой за проезд 50 рублей, и каково же было мое удивление, когда троллейбус вместо того, чтобы поехать через мост, выехал на трассу М-4 и поехал в потоке в сторону Москвы. Спросил сразу, как троллейбус может ехать без проводов, а кондуктор сказала, что в Краснодаре хитрые троллейбусы, они могут какое-то время ехать на батарейках, как электробус. Он где-то развернулся, и теперь поехал уже в сторону моря, долгая была поездка. Еще несколько поворотов в Пашковке, и наконец-то доехали до нужной остановки. Провел три дня в Краснодаре, в котором была еще ранняя осень и отличная погода, если в Москве уже в это время почти опали листья, то на юге только начало желтеть. Краснодар в это время прекрасен.
Обратно рейсом SU1117
Обратный вылет у меня был 19 октября 2026 года уже рейсом SU1117, это самый поздний рейс из аэропорта, вылетает в 22:00. Переживал, что из-за ограничений не получится вылететь вовремя, потому что самолет может задержаться из Москвы и не успеет из Краснодара до 23:00, но все прошло по плану. Летит за мной Airbus A320 с бортовым номером RA-73746 (бывший VP-BJA) 2013 года выпуска. Мне он хорошо знаком, потому что много лет назад это был первый борт Аэрофлота, который пришел с завода с новой конфигурацией салона, если раньше на A320 было 20 кресел бизнес-класса, то в новой концепции их стало всего 8 и 150 экономического. И это был первый A320 с шарклетами. Помню, как на профильных форумах в 2013 году писали, что частолетающие пассажиры ненавидят его из-за того, что снизилась вероятность операционных апгрейдов, когда пересаживают в бизнес-класс. И еще, одним из первых направлений для этого типа был как раз Краснодар, и я на нем первый раз летал через неделю, как он был поставлен в авиакомпанию.
Когда проходил регистрацию, заметил, что все стойки в терминале оборудованы защитными экранами. Внизу прорезь для паспорта, выше ряды дырочек. Вся конструкция, конечно же, не бронированная, но вид у всего такой, что ожидаешь просьбу положить деньги в лоток. Напоминает сцену из кино, где герой ночью заселяется в мотель на трассе, а администратор сидит за толстым стеклом и выдаёт ключ через щель. Или как обменник в подворотне. Обычно стойку регистрации делают так, чтобы к ней можно было подойти и удобно говорить с агентом. А тут пассажиры через одного наклоняются. Не припомню такого в других аэропортах, да и какого-то логического смысла не смог придумать.
КВС сказал, что обратный рейс в Москву займет 3 часа и 35 минут, но мы долетели за 3 часа и 15 минут. В полете также предлагали горячее полноценное питание, на выбор были: гречка с говядиной, курица с рисом и картошка с грибами. Выбрал картошку, и она мне не понравилась, все было максимально в масле, а вот вместо шоколадки положили батончик мюсли, он был вкусный. Прилетел в Москву, нас поставили под телетрап, поэтому вышел спустя минут 10. Нужно было поехать на парковку, через приложение вызвал трансфер, который забрал меня в зоне высадки вылетающих пассажиров. Вот такая получилась поездка.
Рейсы и время полёта: кратко
В октябре 2026 года я летал из Москвы (Шереметьево, терминал B) в Краснодар Аэрофлотом. Изначально был забронирован рейс SU1106 на 05:35, но меня пересадили на SU1108 с вылетом в 08:25. Перелёт на Airbus A320 RA-73752 занял 3 часа 40 минут. Билет по тарифу Лайт без багажа стоил 11 333 рубля, а в экономклассе предложили горячий завтрак. Обратно 19 октября я возвращался рейсом SU1117 на Airbus A320 RA-73746. Полёт до Москвы занял 3 часа 15 минут.
Об авторе: Олег Ремизов, автор независимого проекта о гражданской авиации, путешествиях и пассажирском опыте. Он снимает подробные видеообзоры перелётов и пишет о работе авиакомпаний и аэропортов, сервисе, маршрутах и цифровых решениях для пассажиров.