Это текст моего закадрового голоса к видео моего путешествия в Гонконг, опубликованному на втором запасном YouTube-канале Олега Ремизова (Oleg Remizov).
Полный текст авторского закадрового комментария без каких либо изменений, в том виде, в котором он звучит в видео. В конце я добавил небольшое личное мнение именно про это видео и почему я его опубликовал не на основном канале.
Видео было опубликовано на платформах: 16 марта 2026
Смотрите это видео на YouTube по этой ссылке: https://youtu.be/BsxyoRxCysE
ссылка на мой второй запасной канал вот: https://www.youtube.com/@olegdoesvideos
Здравствуйте, мои дорогие зрители и подписчики. Увидел билеты в Гонконг Аэрофлотом за 11000 рублей. Подумал, почему бы и не полететь. В этом видео не будет привычного формата моего контента, как на основном канале. Рассказываю в режиме реального времени, как есть. У Аэрофлота была распродажа, и продавались билеты за 11000 руб. в Гонконг. Мне кажется, это был либо предпоследний, либо последний рейс Аэрофлота в сезоне полётов в Гонконг. Еду в аэропорт Шереметьево в этот раз на машине. Решил поехать по платной трассе. Не помню, сколько стоило, но, кажется, более 400 руб. Стоимость поездки на Аэроэкспрессе сейчас, кажется, 300 либо 350 руб. Сильно подняли цены, а может быть, даже и 400. Не знаю, нужно проверить. Проезжаю терминалы E, F и D. D сейчас работает. Там вылетают авиакомпании Smartavia и Победа. Насколько я знаю, на подъезде к Шереметьево классно смотреть по сторонам, но вверх: взлетают либо садятся самолёты. Здесь, кажется, 737. Да, это 737 авиакомпании Nordwind. Куда он полетел? Не знаю. Тогда не отсканировал Flightradar24. Для парковки выбрал не основную стоянку напротив терминала, а нашёл в интернете. Кажется, она называлась как-то Skypark. Прислали классное объяснение. Нужно развернуться, куда-то направо повернуть. Вот уже, мне кажется, она справа видна. Взлетает L-410 из Шереметьево. Посмотрел, его было видно на Flightradar24. Он из Архангельска. Что он делал здесь? Меня запарковали где-то в самом конце этой парковки, откуда нужно было прилично долго пройтись пешком до микроавтобуса, который отвезёт в терминал. А, кстати, парковка называется Park & Fly, а я как-то сказал Skypark, по-моему. Вот уже привезли в терминал и высадили около B. Иду на регистрацию. Было немноголюдно. До вылета ещё есть много времени. Всё прошло быстро. Вообще вопросов тогда никаких не задавали. Стоит Airbus A330 China Eastern. Интересно, что он не подведён к телетрапу. Ну, может быть, только что прилетел. Идёт посадка в Анталию. Много людей. Везёт им. Иду в бизнес-зал, который находится в самом конце терминала C. Мне нужно сделать рабочий звонок. На ресепшен спрашиваю, есть ли у вас переговорная. Мне любезно говорят: «Да». И открывают вот комнату. Из неё открывается прекрасный вид на перрон аэропорта Шереметьево. В интернете писали, что в эти комнатки можно зайти за деньги, но мне открыли бесплатно. Она классная, есть розетки. Вот. И можно затемнить стёкла, и полностью будет такое личное пространство для работы. Их там много. Есть некоторые с окном, с видом на перрон, некоторые без него. Ну, конечно, классные, на которых можно работать, чем-то заниматься и сразу одновременно смотреть за самолётами. China Eastern прилетела на A330 с классной ливреей «История игрушек» Диснея. Оу, как-то пропустил, что Vietnam Airlines начали летать из Шереметьево. Раньше они были единственной авиакомпанией альянса SkyTeam, которая летала из аэропорта Домодедово. Всё-таки красивая специальная ливрея у этого China Eastern. Не буду смотреть Flightradar24 историю, куда он тогда полетел. Он мог полететь, в принципе, либо в Шанхай, либо в Пекин. Заруливает Airbus A350-900 Аэрофлота. Год выпуска у него — апрель 2021. Сейчас он активно летает по маршрутной сети авиакомпании. Уже началось время посадки. Кажется, в бизнес-зале не приглашают, и нужно следить самостоятельно. Ну, за исключением каких-то, наверное, срочных случаев. Иду по терминалу, понимаю, что у меня будет не телетрап, а автобусный выход. Он находится на первом этаже. В принципе, сделано зеркально, как и в терминале B. На посадку этого рейса было много автобусов, и показалось, что, возможно, это немного автобусов, а самолёт будет неполный. Хотя, если билеты продавались по 11000 рублей, должен быть полный. Даже сверху ещё могут сидеть. Едем по перрону. Где-то самолёт находится не в этой зоне. Взлетает iFly Airbus A330, который полетел куда-то на Дальний Восток рейсом Аэрофлота. Здесь такое небольшое эхо зимы. Стоят противообледенительные машины в ожидании снега. Куда-то далеко едем. Куда-то уже поля начались, можно сказать. Оказывается, наш борт стоит где-то в районе грузового терминала. Вау! Boeing 777-300 Аэрофлота. Но это не мой самолёт, потому что в Гонконг сегодня полетит A330. А вот и он. A330. Бортовой номер RA-73783. Самолёт 2011 года выпуска, всё время с самого своего рождения летал в одной авиакомпании — Аэрофлот. До 2022 года носил другую регистрацию, бермудскую VQ-BQY, но сейчас уже ему присвоили российскую. Около самолёта стоят сотрудники службы безопасности. Кстати, несколько раз говорил в других видео, особенно сравнивая с США, что у нас в России не так много девушек, работающих на перроне. Ну вот, начинает что-то меняться. Автобус открывает двери. Выходим. Ещё раз обращаю внимание: как-то немного людей. А где все? Неужели будет пустой самолёт? А, мужчина, надеюсь, вас за ноги кто-то держит. Смотрите, не упадите. Явно пилоты запросили чистку окон, чтобы лучше видеть на взлёте и на посадке. Мощные двигатели Rolls-Royce Trent. На посадке, как всегда, небольшая заминка, так как просят предъявить посадочные, а некоторые пассажиры их уже убрали. Встречаю такой целый ряд кресел с табличками Sleep+. Возможно, кто-то заказал целый ряд для сна. Нужно будет потом в полёте посмотреть, так ли это или нет. Кстати, никогда не пользовался этим сервисом у Аэрофлота. Ещё мой ряд где-то в самом конце. Ну, практически в самом конце. Вот не помню, либо предпоследний, либо предпредпоследний. Вот такие кресла. У него схема салона 2-4-2, а там, где находится мой ряд, там будет даже 2-3-2, потому что идёт сужение фюзеляжа. И вот на одном месте вместо иллюминатора стоит такая заглушка. Шаг кресел на Airbus A330 Аэрофлота такой средний, не скажу, что плохой, но и не слишком комфортный. А самолёт оказался прямо полным-полным. Ни одного свободного места. Все за 11000 рублей не против полететь в Азию. Довольно быстро завершили все процедуры, начали буксировку. Вышел на связь КВС, сказал, что лететь 9 часов и 15 минут. Ну, неплохо это. Так как мы вылетаем вечером, летим, соответственно, утром по Гонконгу и поздней ночью, точнее, точнее, и ранним, ранним утром по Москве. Стоит запаркованный Boeing 777 авиакомпании Россия. О, обратите внимание, у этого тоже какой-то другой нос. Вот несколько раз задавал вопрос, почему они всё-таки их не красят. Стоит Чебурашка. Дальше грузовой борт Ил-76 компании Волга-Днепр и ещё один Ил-76D, который, согласно интернету, летает в интересах службы безопасности России. Здесь немного открывается перрон, терминал A. А он используется для деловой авиации. На мониторах включили камеру, которая установлена в носовой стойке самолёта. Вырулили и начали взлёт.Сразу после взлёта шасси были убраны, и камера начала показывать, что происходит прямо под самолётом. И в некоторых случаях это интересно посмотреть. Здесь, опять же, по моим исключительно пассажирским личным ощущениям, самолёт, так как был тяжёлый, он очень-очень медленно набирал высоту. А как только погасло табло «застегните ремни», некоторые пассажиры встали, и началось такое вот общение друг с другом. Мы летели на восток навстречу закату, который начался буквально через час или полтора полёта. Обслуживание началось с напитков. Я взял воду, но пассажирам предлагали соки, газированные напитки, а также вино, белое или красное, чем многие непременно пользовались. Исключительно ради интереса, а не для того, чтобы есть, потому что есть я не хотел, заказал себе заранее специальное питание. Кажется, это было русское. Вот так выглядит русское питание. Гречка, котлета. А здесь, наверное, варёный язык, говяжий, сыр и хлебобулочные изделия. Еда закончилась, но вайба, когда все стоят и общаются, нет. Ну, после того как экипаж в салоне выключил свет, все как-то подуспокоились, сели на свои места и даже частично заснули. Через несколько часов уже был виден рассвет. Мы, кстати, сделали небольшой поворот в сторону Китая, поэтому рассвет у меня будет с левой стороны. В туалете помимо стандартных принадлежностей Аэрофлот кладёт зубные щётки с зубной пастой. И за 3 часа до посадки началось второе обслуживание. Это тоже русское специальное питание. Ну, кстати, неплохо. Блинчики с красной рыбой, тульский пряник, йогурт и какая-то каша старорусская. Ну, мне кажется, я уже не помню, но мне понравилось. За час до посадки началась какая-то сильная-сильная турбулентность, и уже команда заканчивала обслуживание, когда самолёт ходил ходуном. Оу, а вот и аэропорт Гонконга. Снижение происходило в многоуровневых облаках. В какой-то момент в каких-то слоях начинало очень сильно трясти, а в каких-то моментах просто ехали как по льду. Вот эта полоска — это мост, связывающий Гонконг с Макао. Теперь делаем левый разворот над аэропортом Макао. И ещё несколько левых и правых разворотов. Возможно, это такая схема, а возможно, нас векторили. Из воды торчат целые поля ветрогенераторов. Видел, что такое распространено в Северной Европе, но в первый раз встречаю в Азии. И ещё один разворот. Дальше уже выпускаем механизацию и идём на посадку. Издалека показалось, что это не небоскрёбы. Оказалось, это какие-то трубы. Проезжаем, на первый взгляд, мимо какой-то свалки. Потом в интернете посмотрел: это, оказывается, строят новый терминал. Хотел сказать, что в аэропорту Гонконга, как всегда, многолюдно, но в данном случае многосамолётно. Очереди HK Express. Вот Cathay Pacific A321neo, явно вот этот Neo куда-то взлетает. Мы пересекаем взлётно-посадочную полосу в самом конце. HK Express издалека выглядит как будто наш Smartavia. Не знаю, чем-то вот похожи они именно по ливрее. Ещё один Cathay Pacific Boeing 777. И он же с другого ракурса. Ещё появляется A330 Hong Kong Airlines. Dreamliner американской United. Интересно, из какого города США они сюда долетают? Какая-то новая для меня авиакомпания Greater Bay Airlines. Казалось, что у неё в самом начале финский флаг. А нет, это начало иероглифа. Не слышал про такую авиакомпанию. Заруливаем к терминалу. Кстати, долго рулили очень. И мы сели на какую-то супердальнюю полосу. И вот руление заняло минут 20, наверное, точно долго. Это Dreamliner авиакомпании Air India. Ставят нас к телетрапу чуть дальше, рядом с A350 Cathay Pacific. Вот сотрудник сопровождает парковку самолёта. Ну всё, parking position, все встали. Здесь, конечно, минус, когда сидишь в самом конце. С одной стороны, есть шанс сидеть одному, но с другой стороны, выходишь через ещё 10-15 минут, пока все выйдут. После моего американского видео обращаю внимание, как выглядит самолёт после полёта. Ну, не самый чистый, но всё-таки лучше, чем тогда. В этом году Аэрофлот тоже летает в Гонконг, но не каждый день. Насколько понимаю, на летний период прекратит полёты. Выхожу в терминал. Нужно идти в сторону паспортного контроля. Россиянам виза в Гонконг на период 14 дней не требуется. Сначала нужно до другого терминала доехать на внутреннем небольшом метро. Вон, кстати, впереди стоит парень с рюкзаком, с ремувкой, наверное, тоже авиационный фанат. На паспортном контроле была очередь, но её минут за 20 прошёл. Вопросов никаких не задавали. Выхожу, покупаю карточку на проезд в экспрессе, в аэроэкспрессе. У них по-другому называется. Написано, что он прибывает через 2 минуты. Минут за 20 он доезжает до города. Всего в пути три остановки. Вот он уже как раз прибывает. Внутри поезда холодно, сильно работает кондиционер, и никого нет. В принципе, ехал плюс-минус вот в таком пустом поезде. Прибываю на станцию пересадки на метро. Здесь, чтобы купить карточку, использовал только наличные, потому что почему-то по карте Visa они не принимали. Вот прохожу в сторону метро, как они все ровно в очереди стоят и ждут прибытия поезда. Выхожу на станции Causeway Bay, где будет мой отель. Почему-то всегда, когда бываю в Гонконге, останавливаюсь вот в этом районе Causeway Bay. Не знаю, почему. Какая-то привычка. Здесь как-то всё есть. И вот Гонконг, и вайб большого города, и двухэтажные трамваи, автобусы. Вечером, в общем, много людей, а утром никого. Всё, меня наконец-то пустили в номер. И это мой ужин. Какая-то клубника, странно. Мне интересно, есть этот… О, у меня есть холодильник. Круто. А вот куда я полетел из Гонконга, вы уже знаете. Это был полёт на COMAC C919. Это видео есть на всех моих каналах. Основной — на YouTube, на VK, RUTUBE. И, наверное, всё. Ну, спасибо большое, что вы посмотрели это видео. Это такой второй канал, быстро собранный. Вот, кстати, я сейчас в моём любимом магазине DON DON DONKI. В общем, так. Скоро выйдет новое видео на основном канале.
Авторский комментарий о причинах публикации не на основном канале и таком формате видео: У меня накопилось много снятых полётов, которые по разным причинам так и не превратились в полноценные видео. Иногда просто жалко удалять их с телефона — вдруг пригодятся.
На выходных освобождал место и наткнулся на одно такое видео, снятое ещё в прошлом году. Изначально планировал сделать сюжет в духе «В Гонконг за 11000 рублей», но материала получилось мало и, на мой взгляд, скукота.
Пролежало оно почти год, а сейчас подумал: а почему бы не выложить его на мой второй канал? Обычно я туда загружаю как раз такие бессмысленные видео без комментариев. Но тут решил даже немного озвучить по памяти, без сложного монтажа, графики и подготовки.
Получилось как получилось. Смотреть не призываю, но если любопытно то буду рад.
Автор и правообладатель: Олег Ремизов (Oleg Remizov)
Дата публикации на сайте: 16 марта 2026 года
