У меня на телефоне давно лежал снятый в ноябре прошлого года перелёт из Сеула в Токио. Я летел Air Premia на Boeing 787-9. Сначала хотел добавить этот материал в продолжение видео про перелёт в Сеул на Asiana Airlines, но не сделал. Потом уже стало понятно, что полноценного обзора из него не получится, а удалять всё равно жалко.
Поэтому выложил видео на второй канал и озвучил одним заходом, по памяти. Без нормального сценария, графики и сложного монтажа. Конечно, с ошибками. Сама Air Premia называет свой формат Hybrid Service Carrier, то есть гибридным перевозчиком. По ощущениям так и есть. Boeing 787-9, два класса обслуживания, экраны у каждого кресла и вполне нормальное расстояние между рядами. На коротком рейсе в Токио питание нужно покупать отдельно, бесплатно предложили воду или чёрный кофе.
Моё место было на 36-м ряду, почти в самом конце. Пока шла посадка, я надеялся, что самолёт останется полупустым. Но пассажиры всё заходили, и в итоге свободных мест, кажется, не осталось. Перелёт до Нариты занял около двух часов. Больше всего запомнилось крыло Dreamliner, которое сильно изгибается на взлёте, и автоматические затемняемые иллюминаторы. После набора высоты бортпроводники закрыли их централизованно, а открыть свой кнопкой я уже не мог. Именно поэтому я эти иллюминаторы не люблю.
Самое любопытное я заметил уже после публикации. Пересматривая видео, остановил кадр с перроном Инчхона и увидел рядом с выходом на посадку отметки IL62M и IL96M.
Это обозначения точек остановки для разных типов самолётов. Одна стоянка может подходить нескольким моделям, но останавливаться они должны в разных местах. Отличаются длина фюзеляжа, положение кабины, дверей и носовой стойки. Поэтому рядом с поперечными линиями пишут названия типов. Само наличие обозначения ещё не означает, что аэропорт каждый день ждёт такой самолёт.
Первая мысль была про Кубу и Северную Корею. Северная Корея оказалась не такой уж теоретической версией. Правительственный Ил-62М действительно прилетал в Инчхон в 2018 и 2014. Ил-96 здесь тоже бывал, но не кубинский. Например, в 2003 году в Инчхоне сняли Ил-96-300 «Аэрофлота». Более того, в действующей документации аэропорта IL62 и IL96 по-прежнему перечислены среди типов, для которых на стоянках конкорса требуется маршаллинг, то есть постановка под руководством сотрудника перрона.
Странным остаётся другое что на бетоне написано не просто IL96, а именно IL96M. Ил-96М существовал не только на бумаге. Был построен опытный самолёт, который летал, но серийного пассажирского Ил-96М так и не появилось. Точного объяснения этой надписи я найти не смог. Есть версия, которая неплохо сходится по времени. Первую очередь Инчхона строили с 1992 по 2001 год, как раз тогда, когда Ил-96М ещё считался будущей серийной моделью. Возможно, его размеры внесли в проектные расчёты стоянок, а обозначение потом так и осталось.