Это текст закадрового комментария к видео трип репорта или обзора необычного полета из Сочи в Анапу на рейсе авиакомпании UTAir на типе самолета ATR72, опубликованному на YouTube-канале Олега Ремизова (Oleg Remizov). Полный текст авторского закадрового комментария без изменений, в том виде, в котором он звучит в видео.
Видео опубликовано: июль 2021
Смотрите видео на YouTube по этой ссылке: https://youtu.be/NFcFyNxBaWQ
На часах около восьми тридцати утра, а пляжи в районе Адлера уже полны отдыхающих. Отдам должное, на каждом есть выбор в виде лежака за 100-200 рублей в день или бесплатно, но на камушках.
И здесь возможно возникает идея, а что, если на день два сменить обстановку и отправиться не в привычные Сочинские места, в которых многие уже не раз были, а посетить песчаные пляжи или, например, виноградники таманского полуострова. Отправиться в сторону Анапы.
Выбор транспорта достаточно большой. РЖД на Ласточке доставит до Анапы за 8 часов и 1500 рублей через Краснодар. Можно на катере на подводных крыльях Комета до Новороссийска за четыре часа и 3500 рублей
Автобус будет стоить около одной тысячи и будет ехать целых 9 часов 55 минут согласно расписанию на автостанции. Ну и такси: от 13 000 рублей и Яндекс показывал больше 10 часов.
Есть еще один вариант — на самолете. В пути 50 минут, цена начинается от 2185 рублей и такие цены есть практически на любой день. Самолет летает каждый день днем, очень удобно после завтрака отправиться в аэропорт Адлера. Около каждого пляжа уже с утра предложат в путь купить все самое необходимое, мне в след кричали что я должен выпить чачу и попробовать домашненького вина.
Я решил отправиться в аэропорт на общественном транспорте, сел на автобус, на котором было написано «Роза Хутор», с мыслью что же все равно через аэропорт идет, и в итоге уже около аэропорта понял, что ошибся, вышел и пересел на такси. оказывается просто автобус номер 105 идет в аэропорт, а вот номер 105Э, на котором я как раз и ехал, уже не идет. Ну почему просто не дать другой номер такому маршруту?
Пустынная зона прилета и зона вылета выглядит очень обманчиво. На вход все равно были очереди.
Внутри появилась услуга быстрой распечатки посадочного, если вы уже зарегистрированы и у Вас есть QR код. Но сколько я видел – девушки за этой стойкой скучали. Скорее всего из-за того, что, если пассажир отдыхающий – он с багажом и ему все равно нужно идти на стойку, а если он летает часто – он мог уже распечатать дома.
В аэропорту открыли зону досмотра в зоне В и существенно разгрузили очереди. Для некоторых рейсов даже используют зону регистрации международных рейсов
Мой билет я купил по тарифу «минимум» на сайте UTAir, а это значит всего пять килограмм и небольшие размеры, хотя не проверяют, как например в Победе.
На посадку пошел через зону А. на контроле работали практически все посты, прошел очень быстро. Сразу же пассажиров встречает а-ля Duty Free с дорогими ценами, не всегда понимаю кто у них покупает за такие цены?
В зоне посадки было бойко, особенно бросалось в глаза количество детей, кажется, на одного взрослого было минимум два ребенка. По табличке к гейтам 13-16 были стрелки во внутренний дворик
До времени начала посадки оставалось много времени, и с картой Priority Pass пошел в бизнес зал. В зале провел где-то полчаса времени, зарядил телефон и пошел уже в сторону выхода на посадку. Зал на мой взгляд заслуживает твердую четверку. Все есть, комфортно, но как-то без души что ли, хотя это конечно возможно из-за огромного потока пассажиров
Чистая зона имеет большой фудкорт на любой вкус. Мой гейт был номер 18, будет автобус, находился внизу по лестнице.
Когда объявили посадку я удивился количеству человек в очереди. На первый взгляд, пассажиры делились поровну на отдыхающих и на тех, кто летит по делам.
Погрузили в автобус с кондиционером и поехали на дальнюю стоянку, где обычно паркуются борты такого типа. Борт АТР, на котором я полечу прилетел из Грозного, я посмотрел на FlightRadar24.
Я заранее купил место около окна и первый доступный ряд был пятый. Прямо напротив пропеллера. Самолет имел небольшую систему развлечения, на которой транслировалась только информация по безопасности. Шаг кресел не маленький, я со своим ростом сидел комфортно. Время в полете было заявлено всего 50 минут.
Моя любимая часть – правила поведения на борту, где был запрет съемки на борту самолета. UTAir ну вы чего, нормально же общались. Другие авиакомпании не против
Как быстро запустился двигатель и как быстро после запуска мы начали руление… у реактивных так нельзя… Взлет с 24 полосы, пропускали борт Nordwind, немного постояли на исполнительном перед взлетом.
На этом типе самолета один класс обслуживания и более премиум места находятся в конце самолета для быстрого входа и выхода. На борту не было вообще никакого обслуживание, хотя можно было попросить воду. Работало два бортпроводника.
Через 35 минут после взлета уже показался Геленджик, а за ним и Новороссийск, сделали правый разворот и пересекли линию моря в районе озера Абрау-Дюрсо. И через некоторое время снизились, сделали левый поворот и на посадку.
Я, кстати, спросил женщину, которая сидела рядом со мной: зачем она летит в Анапу, она сказала, что она агроном, живет в Анапе, но работает в Сочи и на выходные прилетает домой. Рейс как я понимаю субсидируется, потому что цена достаточно адекватная. Она сказала, что недавно была в Абхазии на Акармарских водопадов и очень рекомендовала их посетить.
Я в аэропорту Анапы последний раз был лет 20 назад и с тех времен он существенно изменился. На мой взгляд отличный курортный терминал, удобный и с кондиционером. На улице конечно же каждого пассажира громко встречали таксисты
Автор и правообладатель: Олег Ремизов (Oleg Remizov)
Текст опубликован автором и является частью его личного архива видеоматериалов и закадровых комментариев.
Дата публикации на сайте: 2 февраля 2026
