Это текст закадрового комментария к обзору полета на интересном самолете авиакомпании S7 Airlines в кресле бизнес-класса в Санкт-Петербург, опубликованному на YouTube-канале Олега Ремизова (Oleg Remizov). Полный текст авторского закадрового комментария без изменений, в том виде, в котором он звучит в видео.
Видео опубликовано: июль 2021
Смотрите видео на YouTube по этой ссылке: https://youtu.be/4svTiq9p5eg
Сколько себя помню – столько и на площади Павелецкого вокзала идет стройка. И сейчас, летом 2021 меняют плитку. Хотя все выглядит так, что конец стройки близок.
Аэроэкспресс в Домодедово ходит каждые полчаса в промежутке между 5:30 и 23:30, но лучше перед поездкой проверить актуальное расписание на сайте оператора. Попасть на перрон можно как с площади, так и из метро, везде присутствуют указатели. На входе нет турникетов, и я зашел в поезд за минуту до отправления. Как обычно, вагоны, которые ближе к началу поезда – пустые, лучше пройти в них.
Поездка в Домодедово идет с остановкой на платформе Верхние Котлы, на которой можно сделать пересадку с МЦК. Во время поездки в вагоне идет продажа еды и напитков как будто уже в самолете. Цены выше магазинных, но ниже аэропортовых. Время в пути в пределах 50 минут.
И вот я уже пребываю на новую платформу Аэроэкспресса в аэропорту Домодедово. Две платформы и четыре пути, прямой выход в здание аэропорта. Для прохода через турникет можно использовать билет из автомата, или экран мобильного телефона, просканировав QR код, который приходит на почту при покупке билета.
Сразу же пассажиры спускаются на этаж ниже, где находится коридор прохода в терминал и там же входной контроль безопасности. Во время моей поездки работали много постов и как таковой долгой очереди не было.
Эскалаторы ведут в две разные стороны, и если пойти влево, сразу выходишь к зоне регистрации рейсов. Мне нравится выставка машин, видел еще ее год назад и, кажется, с того момента их стало больше. Такие инсталляции магнит для пассажиров! Я не специалист, и не смогу различить – это настоящие машины или реплики? Выглядят как настоящие…
У S7 Airlines большая зона регистрации, которая разделена на множество подзон, для тех, кто уже зарегистрировался и хочет сдать багаж, для тех, у кого нет багажа, для тех, кто не зарегистрировался и так далее. Потоки грамотно распределены.
Хотя можно использовать электронный посадочный, стоят отдельные киоски для печати бумажного посадочного талона, куда потом на контроле смогут поставить печать. Я решил распечатать себе тоже.
В Домодедово после прохождения регистрации, нужно подняться на второй этаж, где находится зона контроля безопасности. Каждый раз, когда сейчас попадаю в аэропорт внутренне радуюсь, что количество пассажиров становится все больше и больше и путешествия оживают. Привокзальная площадь еще не закончена, а в текущем порядке разведения потоков машин появилась структурность.
Пройдя контроль безопасности, сразу бросаю взгляд на перрон и даже больше смотрю на левую сторону, кто теперь летает в международном секторе. Два борта из Узбекистана и один борт из Таджикистана. Не густо на сегодня. А уже на табло внутренних рейсов пассажиры Уральских авиалинии охают и ахают из-за больших задержек. Только их рейсы красные.
Правая сторона перрона оккупирована самолетами авиакомпании S7 Airlines.
До начала посадки было еще около 30 минут, пошел прогуляться по терминалу. Сразу же встречаю этот вездесущий Ситибанк со своими: а в какой город вы вылетаете? А хотите в подарок подушку или аккумулятор? А давайте заполним анкету… Иногда они бывают приставучие и слово «НЕТ не интересно» не всегда понимают. Я начал отвечать «Спасибо уже есть», а они в ответ: так давайте сделаем еще одну…
Стойки для самостоятельной прохождения на посадку уже появились на всех гейтах. Скоро туда прикрутят биометрию по лицу и тогда вообще посадочные будут не нужны. Наше лицо будет посадочным талоном.
У одного из гейтов стоял самолет в эксклюзивной арт-ливрее, которая была сделана совместно с музеем стрит-арта. На хвосте изображен художник в процессе покраски.
В Домодедово несколько бизнес-залов, из которых два управляется самой S7 Airlines. Один для пассажиров бизнес-класса и статусных, второй называется “Комфорт” и в него могут попасть пассажиры с картой Priority Pass. У меня нет статуса у S7 Airlines, и я воспользовался банковской картой.
Выбор еды так себе, мест тоже не много, зато присутствует бутилированная вода. Другие бизнес-залы уже перешли на формат или кулеров или больших бутылок, которые нельзя с собой захватить. На кранах в этом зале Жигули Барное. Когда я отошел к нему выстроилась очередь.
Рейс в Питер сегодня выполняет борт Airbus A319 с номером VP-BHQ 2005 года выпуска, который два года пролетал в авиакомпании Northwest Airlines и после объявлению ее банкротом в 2007 был передан в S7 Airlines, где и используется по настоящее время.
Посадку на рейс немного задержали в связи с подготовкой самолета. И при ее начале всем сказали, что посадка будет по группам. Не все пассажиры сразу понимали, как пользоваться этими воротами.
Форма кресел не современная, обшитая плотной кожей или даже искусственной кожей. Удобная подставка для ног. Последний ряд кресел имеет ограниченную возможность по раскладыванию из-за стенки сзади. В креслах нет розетки или USB для зарядки устройств. Впереди простой расшатанный стол и карман с инструкцией и бортовыми журналами. На борту не было WIFI, или про это не говорили.
Пассажиры, которым достались кресла в первом салоне пилили сториз и тиктоки. Обслуживание началось еще на земле с раздачи пассажирам влажных антибактериальных салфеток. В наборе было их целых 8 штук. Откуда такая щедрость? Или это рекламная интеграция?
В начале руления я подумал, что мы поедем взлетать с полосы 32 Левая, она была ближе всего, но сделали резкий разворот и поехали через перрон на 32 Правую. Сначала проехали стоянки, потом я увидел перед нами Boeing 737 SmartAvia, который судя по Flightradar24 направлялся в Самару, аэропорт KUF.
Где-то в далеке на садился А380 авиакомпании Emirates рейсом из Дубая. И следом были стоянки самолетов, который скорее всего уже никуда больше не полетят. Но с одной маленькой особенностью – это что такое у Transaero 747 вместо двигателей? Киношники постарались? Другого объяснения нет.
Минут 5 стояли на исполнительном в ожидании взлета Смартов.
После взлета мне открылась картина с потеками от краски на двигателе. Как-то некачественно покрашено деталь. Или, возможно, уже потом докрашивали. Отличие от других авиакомпаний в туалете в том, что не было одноразовых сидушек.Салон экономического класса в этом самолете имеет увеличенный шаг кресел аж до 34 дюймов, это эквивалентно 84 сантиметрам. Теоретически с таким шагом выходить с места от окна можно не потревожив соседей.
Основная идея использование таких бортов заказные перевозки: корпоративные, вахты и т.д. да даже можно такой самолет заказать самому напрямую на сайте.
Когда вернулся на свое место уже вовсю шло обслуживание. На выбор предлагали газированную и негазированную воду и яблочный сок. Из еды был злаковый батончик. Я заранее заказал себе сырный сэндвич, который мне сразу же предоставили с основным набором.
Если кратко, батончик вкусный, сэндвич был свежий и идеально пах ржаным хлебом и настоящим помидором. Даже если убрать дополнительную часть – основное предложение для такого рейса выглядит достаточным. Увидел на панели треугольник. Я давно читал что означает этот знак, но не запомнил. Кажется, он показывает вид на крыло? Это так?
Вернусь к самолету A319 Extra Edition. Несмотря на то, что эти борты позиционируются как специальные, они выполняют и обычные рейсы по маршрутной сети авиакомпании. Я посмотрел историю полетов и борта, на котором я сейчас лечу и его собрата. Они последний месяц постоянно летают на регулярных рейсах в Волгоград, Казань и Санкт-Петербург. Поэтому их можно легко поймать если Вы планируете полет. Одна рекомендация – сразу бронируйте место с первого по шестой ряд.
Итоговое время полета заняло чуть больше часа и заход на посадку получился по прямой с видом на город и закат.
Итоги моего полета: каких-либо замечаний к авиакомпании у меня нет, полет прошел комфортно. Все соответствовало моим ожиданиям. Или кратко: всегда бы так летать в Питер!
Автор и правообладатель: Олег Ремизов (Oleg Remizov)
Текст опубликован автором и является частью его личного архива видеоматериалов и закадровых комментариев.
Дата публикации на сайте: 2 февраля 2026
