Это текст моего закадрового комментария к видео о полете в Минск на рейсе авиакомпании Белавиа, опубликованному на YouTube-канале Олега Ремизова (Oleg Remizov).
Полный текст авторского закадрового комментария без изменений, в том виде, в котором он звучит в видео.
Видео опубликовано: февраль 2023
Смотрите видео на YouTube по этой ссылке: https://youtu.be/5NOlx5hRTFw
Здравствуйте уважаемые зрители и подписчики! В этом видео у меня полет в Минск, рейсом Белорусской государственной авиакомпании Белавиа. Улетаю сегодня из Санкт-Петербурга. В аэропорту был за два часа до вылета, смотрю на табло на какой стойке регистрация и не задержан ли рейс.
Напротив стоек регистрации с номерами от 305 до 308 стоит гандбольная команда Зенит, которая уже зарегистрировалась на рейс в Минск. Было открыто три стойки, две для экономического класса и одна для бизнес-класса, но на ней тоже регистрировали любых пассажиров. Мой полет будет в экономическом классе.
Кто-то даже вез клюшку, на которой висела бирка негабаритного багажа. Уже с посадочным талоном нужно идти в определенную зону, которая обслуживает только рейсы в Беларусь и использовать определенные кабинки.
Мимо прошагал специальный пассажир, надеюсь у него все будет отлично в полете. Вдалеке был основной вход для международных рейсов с красным и зеленым коридором.
У каждого пассажира пограничник спрашивала сколько наличных с собой и просила положить вещи в сканер. Все было очень любезно, но некоторые проходящие все равно громко выражали свое недовольство или глупо шутили.
Дальше большая зона паспортного контроля и как и было написано, две кабинки в которых проверяли паспорта. Удобно, что в Беларусь можно лететь по обычному внутреннему паспорту.
Увидел знак, запрещающий снимать в этой зоне. Слушаюсь и повинуюсь.
На паспортном контроле все было тоже очень быстро и любезно. Сразу после предполетная проверка безопасности, которая, как всегда, в Пулково максимально дотошная. Там же есть сканер, который позволяет не раздеваться.
Я в первый раз вылетаю из Питера международным рейсом, удивился, что до выходов А20-25 топать целых 10 минут. Следующие несколько минут я шел по длинному Duty Free, в котором были указаны цены для тех кто вылетает в далекую заграницу и в страны Евразийского экономического союза. На что-то цены различались процентов на 30. Но даже самая дешевая цена, на мой взгляд, была дороже чем в городе.
Чистая зона в международном Пулково заслуживает отдельной похвалы. Огромная и тихая. Здесь сразу чувствуется масштаб проекта. Практически не слышно информатора, который в других аэропортов постоянно тараторит. Огромные окна позволяют видеть весь перрон. Airbus A321 Ямала (бортовой номер RA-73310, рейс YC9125), готовится к вылету в узбекистанский Ургенч.
Мой выход на посадку номер A8, он находится чуть дальше в другой зоне. Да размерчики у аэропорта не маленькие. Увидел «парковку для калибраторов» всех авиакомпаний, посмотрите на разметку, нанесены коды авиакомпаний. Жаль, что никто из группы Люфтганза или испанского лоукостера уже не летают в Питер.
На перроне тягач работал с Boeing 737 Аэрофлота, который вылетал в Стамбул, но перед вылетом его нужно было провести противообледенительную обработку. Рядом с ним стоял Airbus A320 России, который полетел в Сочи.
На стоянке появилась машина, которая начала активно туда-сюда ездить, распыляя реагенты. Почему-то обратил внимание на цены в этом кафе. За обычный хот-дог почти 500 рублей, не дёшево.
На обильно усыпанную реагентами стоянку зарулил классический Boeing 737-500 авиакомпании UTAir, который прилетел из Сургута и полетит в Баку. Нравится наблюдать за управлением парковки на перроне.
Неожиданно появился мой самолет, я сильно улыбнулся. Это Boeing 737-300, который носит у Белавиа специальную ливрею, посвященную онлайн игре в танки (World of Tanks game), которая родом из Беларуси. Самолету почти тридцать лет. Изначально должен был быть на рейсе Embraer, но в какой-то момент заменили на Boeing.
С другой стороны открывался вид на целый рабочий ряд самолетов России, которые ждали дневной разлет по маршрутной сети. Заметил другую специальную машину, которая наносила уже жидкие реагенты на рулежную дорожку.
Вылет моего рейса в 10:30, на посадочном было написано, что посадка начинается в 10. Она началась буквально с минутной задержкой. Проверяли еще раз соответствие моего паспорта с моим лицом.
При входе в самолет была небольшая заминка, потому что только закончилась уборка и экипаж не ожидал пассажиров. У Белавиа есть бизнес-класс, но он в так называемом евро-формате, когда кресла остаются от эконома с блокировкой среднего и улучшенное питание. Стандартная схема три проход три кресла, если посчитать все места, то в самолет поместится 148 пассажиров. Багажные полки в этих самолетах не такие вместительные как на более современных самолетах, так что, если у Вас есть большая ручная кладь, лучше быть первыми на посадку в самолет.
Работа бортпроводников была безупречной на этом рейсе. Кресла кожаные, с возможностью небольшого откидывания и большими подлокотниками, на которые даже можно разместить аккуратно две руки. Расстояние с впереди стоящим креслом не такое большое, если полет не долгий – не критично.
В туалете просторно и чисто, все принадлежности есть. А вот когда я воспользовался смывом, подумал, что запустил один из двигателей.
Индивидуальный обдув и лампочка в ретро стиле, такие редко встретишь. Выглянул в иллюминатор – оранжевое покрашенное крыло. Во многих авиакомпаниях, когда делают какие-то специальные ливрее, крылья оставляют нетронутыми, а здесь использовали всю поверхность самолета.
В подлокотнике нашел кое-что из далекого прошлого. Пепельницу. Я смутно помню те времена, когда можно было в самолетах курить. Не могу сейчас такое представить.
Где-то вдалеке взлетал вертолет, который я не смог идентифицировать. Внизу можно увидеть стоящий у забора Airbus A319 авиакомпании Россия с бортовым номером VQ-BAS в ливрее посвященную футбольному клубу Зенит.
Некоторые элементы обшивки имели следы нескольких ремонтов. В кармашке кресла инструкция по правилам безопасности, толстый бортовой журнал и магазин на борту.
Самолет начали буксировать, команда провела инструкцию по безопасности, два сотрудника аэропорта помахали перед началом движения. Самолет порулил мимо международного терминала. Время в полете до Минска всего один час. Капитан на связь не выходил. Проехали терминал внутрироссийских линий, обожаю его архитектуру.
Пилот принял решение не использовать всю полосу для взлета, которая длиной аж три тысячи шестьсот восемьдесят метров, а взлететь от рулежной дорожки альфа, используя длину около двух с половиной километров. Разбег был, на мой личный взгляд, не очень большой и потом быстрый взлет. Уверен, что сказался низкий вес из-за короткого рейса.
Все объявления для пассажиров экипаж делал на трех языках. На белорусском, потом на английском, и на русском. Стоимость билета из Санкт-Петербурга в Минск была 4098 рублей, куплен на сайте Белавиа с использованием российской карточки за несколько дней до вылета. Видел, что цены на другие даты начинались от 3000 рублей. Белавиа очень активно летает во множество городов в России. А если рассмотреть еще и другие авиакомпании, то вполне можно подобрать полет на выходные и даже на один день.
На таком коротком рейсе встретить обслуживание в наше время удача. Предлагали воду, горячий чай и кофе. Перекусить был вкусный свежайший зефир в шоколаде.
В горизонтальном полете самолет пробыл от силы минут 20, начали снижение. Экипаж сообщил, что температура в районе аэропорта минус два и идет снег. На посадке была сплошная облачность. Полоса показалась буквально за минуту до касания. Эта посадка была одна из самых мягких и незаметных в моей жизни.
На рулении проезжали Ту-134, который явно используется для тренировки спасателей. Вдалеке показался Национальный аэропорт Минск. Издалека терминал похож на большой космический корабль, с архитектурной точки зрения представляющий дугу. Словно тысячелетний Сокол.
Проехали мимо стоянки грузовых ИЛ-76 белорусских транспортных авиакомпаний. На их стоянке стоял самолет авиакомпании Победа, который судя по данным из сервиса FlightRadar24 5 дней простоял в Минске. Возможно, был какой-то ремонт?
Рейс поставили к телетрапу, рядом стоял Embraer-195 с бортовым номером EW-513PO, который 15 минут назад прилетел их Шереметьево и через полтора часа улетел рейсом в Домодедово. Еще раз скажу, что у Белавиа сейчас очень активная полетная программа в Россию. Мой самолет только что остановился около телетрапа, а пассажиры уже встали в полной готовности выходить. Классика, так происходит буквально всегда.
Отметил, что у авиакомпании очень красивые анти макасары. Вопрос, они меняются каждый рейс? Вблизи, пиксельная ливрея выглядит еще красивее. У Белавиа два самолета же в ней.
В терминале было темно, холодно и немножко жутковато. Этот темный мрамор и много узких проходов с минимальным числом указателей. Сразу выход в зону получения багажа и в город, без каких-либо дополнительных проверок.
Пошел на второй этаж, в зону регистрации. Там находится точка продаж мобильного оператора Life, где можно сразу же купить местную сим-карту. Для туристических целей вполне уложитесь в 500 рублей. Если не подходит, в городе есть точки МТС и А1.
В зоне прилета было очень много мужчин, которые навязчиво предлагали воспользоваться такси по цене Яндекса. Как будто прилетел в курортный Сочи в самый разгар сезона. Предложение превышало спрос, поэтому мне пришлось даже уйти дальше по терминалу и выйти на площадь, чтобы избавится от внимания.
До города можно добраться на общественном транспорте, ходят автобусы и маршрутки до автовокзала, который соседствует и ЖД станцией. Интервал в среднем пол часа. Опоздал всего на минуту на ближайший автобус, а следующий ждать 35 минут. Пойду прогуляюсь.
Около аэропорта есть небольшой музей авиации, до него можно легко дойти от терминала. Находится несколько советских самолетов и между ними есть беседки, в которых в тёплое время вполне можно устроить пикник.
Услышал фразу, один час – две белки. Так местные уменьшительно-ласкательно называют белорусские рубли. Ждать автобуса мне надоело, я открыл Яндекс и заказал такси. Цена проезда до точки в самом центре была 37 белорусских рублей, что составляет около одной тысячи рублей или тринадцати долларов. Удобно, если у Вас привязана к приложению любая российская карточка, деньги снимаются с нее.
Без пробок, время в пути до центра Минска около 35 минут. Дороги в это время были не очень загруженными. У меня была встреча в центре. Вышел за несколько кварталов на Проспекте Независимости и решил пройтись пешком. Не самое лучшее время года для прогулки по такому чистому и красивому городу.
В Минске мне нравится незаметная смесь тяжелой монументальной Советской архитектуры и по-европейски низко этажных зданий и парков. Огромные проспекты дают масштаб, а уютные пешеходные улочки какой-то европейский уют.
Мимо проехал какой-то необычный капсульный толи автобус толи троллейбус. Никогда такого не видел.
Конечно же я не мог пройти мимо еды и отправился в самый белорусский ресторан «Васильки» за самой лучшим и вкусным блюдом – драниками.
Огромное меню с множеством страниц домашней кухни и большой выбор драников на любой вкус. Взял на первое бабушкин грибной суп со сметаной. Он был густой и ароматный, половину сытости дает только запах.
Конечно же традиционные драники с иностранной рыбой. Сверху они были хрустящие, а внутри нежные, как будто пюре. Отдельно нужно сказать про сыр, он просто таял во рту. Еще мне посоветовали попробовать Браславского карпа. Не помню, когда в предыдущий раз ел карпа и это было великолепно. Цена обеда с чаем 35 белорусских рублей.
В Минске отлично ходит общественный транспорт, билеты можно купить за наличные или по карте прямо на больших остановках. Яндекс показывает маршрут и где движется автобус или троллейбус. Мне нужен был автобус №24. После входа, билет требуется отметить в аппарате.
Приехал посмотреть на еще одну интересную достопримечательность – Комаровский рынок. Вот это масштабы, как будто на спортивной арене. Первые мысли: как чисто и аккуратно. С одной стороны чувствуется ностальгия по прошлой эпохе, с другой стороны видна структурированная гастрономическая эстетика.
Рынок аккуратно разделен на зоны, я зашел в ряды с местными десертами, в которых пахло именно так как должно пахнут в кондитерском цеху. Все покупки можно оплатить по карте, везде в Беларуси принимается карта Мир, конвертация идет по хорошему курсу.
А иногда встречаются и продавцы на улицах, которые в основном продают соленья или мясо из собственных хозяйств. В Минске есть и метро, для прохода нужно купить жетончик, бросить его в приемник и пройти мимо турникетов, которые если что могут и ударить. До сих пор боюсь проходить и мысленно думаю, что ворота закроются.
Метро практически идентично Московскому или Питерскому, похожие станции и такие же составы. Интервал движения минуты три. Я в Минске был недолго и уже на следующий день улетел обратно в Москву. Рейс выполнял Embraer-195 с бортовым номером EW-399PO 2014 года выпуска, обратите внимание на форму штурвала у него в пилотской кабине через стекло, такая же форма ставится на Ту-204. Говорят, он эргономически удобен.
Здесь уже полноценные кресла бизнес-класса, с одной стороны два кресла с другой стороны одно. И между, на мой взгляд, хорошее расстояние. Когда шел к своему креслу практически касался головой потолка. Полки для ручной клади по высоте и глубине наверно одна треть от тех к которым мы привыкли в Boeing и Airbus. С другой стороны, схема два проход два.
У этого типа самолета очень большие иллюминаторы. Каждому пассажиру доступен индивидуальный обдув и лампочка для чтения. Во время вылета была какая-то странная погода, с одной стороны холодно, с другой стороны идет что-то наподобие дождя.
Шаг кресел хороший, комфортно будет лететь даже часа четыре. Перед вылетом самолет прошел противообледенительную обработку. Пилот в этот раз вышел на связь и сказал лететь в Шереметьево час десять.
В полете пассажам предложили также прохладительные напитки, чай, кофе и вкусные свежие зефирки в шоколаде. Если кто-то просил еще – с улыбкой давали. 195 Embraer с последнего ряда выглядит очень длинным, как какая-то труба. Это мой первый полет на этом типе самолета.
В Шереметьево был снегопад, самолет поставили к терминалу C, рядом с Boeing 777-300ER Аэрофлота, который прилетел из Бангкока рейсом SU271.
Удивился, хоть и поставили у телетрапа, выходили пассажиры через обычный трап в автобус. Полет на Embraer мне понравился, хороший шаг, удобные кресла и большие иллюминаторы.
Автобусы привезли в терминал В, но высадили не где обычно, а в другой зоне, где был паспортный контроль для каждого пассажира. В Минске ничего не проверяли, а здесь по полной программе.
И дальше попал в обычную зону прилета внутренних линий в Терминале В. Если бы у меня была стыковка куда-то по России, мог сразу отсюда пойти на посадку. На привокзальной площади в этот раз не было обычной пробки из такси. Пока ждал машину такси, прогулялся к памятнику ИЛ-62.
Спасибо за просмотр этого видео, надеюсь Вам оно понравилось!
Автор и правообладатель: Олег Ремизов (Oleg Remizov)
Текст опубликован автором и является частью его личного архива видеоматериалов и закадровых комментариев. Добавил несколько фотографий из той поездки.
Дата публикации на этом сайте: 4 февраля 2026
