Это закадровый комментарий к видео о полете на Пхукет через Доху на авиакомпании Qatar Airways с полетом на Airbus A380, опубликованному на YouTube-канале Олега Ремизова (Oleg Remizov). Ниже размещена ссылка на видео, а также полный текст авторского закадрового комментария без изменений, в том виде, в котором он звучит в видео.
Видео опубликовано: июль 2022
Смотрите видео на Youtube по этой ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=HXhd64IchvE
Обменный пункт какого-то неизвестного мне банка нашел в интернете, он находился на подвальном этаже торгового центра около метро на юго-западе. Курс продажи в 66 рублей за 1 доллар меня полностью устраивал. Поменял 500 долларов и попросил выдать сотенными купюрами, они выше ценятся при обмене в Таиланде.
На следующий день, направившись в сторону аэропорта, попал на первую проверка моего багажа при входе в метро, как только я спустился на станцию. Для прохода с чемоданами есть специальные широкие турникеты.
От метро Ховрино, автобусы сейчас ходят каждые пятнадцать двадцать минут в терминал В и С по строгому расписанию. Каждый раз замечаю, что пассажиров в них становится все больше и больше. Стоимость проезда 200 рублей, а время до аэропорта около 20 минут, едет автобус по платной трассе, на которой минимальный риск нарваться на пробку, хотя он все-таки есть.
Подъезжая к аэропорту, обратил внимание на огромнейшую очередь из автомобилей такси на специальную стоянку. Как рассказывал один водитель, сейчас требование, что для получения заказа, водитель обязательно должен заехать на эту маленькую парковку.
У автобуса сначала остановка у входа в терминал С, а потом уже в В. Если есть в запасе время, выходите на С, внутри можно перейти за несколько минут, а на контроле обычно все свободно.
Зашел в зону прилета и поспешил на эскалаторы ведущие к стойкам регистрации, параллельно восхищаясь летней формой нашего национального перевозчика.
С каждым разом, попадая в зону вылета, отмечаю, что людей становится все больше и больше.
(вместе с пред) И цены тоже становятся выше. Самую дешевую воду купил в автомате за 100 рублей, хотя в любом городском магазине она стоит раз в пять дешевле.
Наверное, раньше не обращал внимание, но появилась зона для отдыха и сна c ценами от 550 рублей за час если просто кровать и от 2650 если еще и с душем.
Катарские авиалинии недавно переехали из Домодедово в Шереметьево и используют для регистрации целых семь стоек с левой стороны терминала. Удивился, что в очереди было не много пассажиров.
Я зарегистрировался онлайн, поэтому пошел в линию только для сдачи багажа.
Уже на регистрации стоит рекламный плакат, говорящий о том, что авиакомпания пятизвездочная.
На регистрации проверяют досконально документы каждого пассажира. Смотрят как распечатанные бумаги так и с экранов телефонов. Сканируют все QR коды, если они есть в документах.
Если все хорошо, сотрудник на паспорт клеит небольшую наклейку, указывающую следующим сотрудникам что проверка пройдена, вот сейчас она как раз это сделала.
Хочу отметить работу представителя, он помогал кажется каждому пассажиру, со всеми общался и был максимально позитивным.
На каждый багаж просят заполнить табличку с контактной информаций, если вдруг потеряется. Все пассажир у катарцев могут перевозить минимум 25 кг багажа, чем дороже тариф – тем выше этот лимит.
Проходя таможню меня спросили только один вопрос – сколько наличных с собой? Я ответил, сотрудник начал спрашивать следующего пассажира. Сейчас есть ограничение по вывозу наличных, в размере не более эквивалента десяти тысяч долларов на совершеннолетнего человека.
После таможни еще одна проверка документов…. и просторный зал контроля безопасности. Смотря на множество постов, представляю на какое количество пассажиров рассчитан терминал. Работали всего две линии, но никакой очереди не было.
Проверка организована интересным образом, что сотрудников, которые смотрят в монитор в самом зале нет. Вот мой рюкзак поехал на отдельную линию для ручной проверки. Чаще всего просят включить устройства или находят забытые жидкости, с которыми нельзя дальше в самолет.
Дальше граница, и я был удивлен, что работали кабинки самостоятельного прохода. Если ваш паспорт 75 серии и выше, можете смело идти через них. Я считаю процесс очень инновационным и самое главное простым. Нужно приложить паспорт, посадочный, зайти сделать фотографию, приложить палец и воуля. Даже штамп можно не ставить о пересечении границы. У меня заняло ну минуту максимум.
Через эти кабинки не так много пассажиров проходит, много так и стоит в очереди к человеку.
Внутри терминала сразу встретил китайских пассажиров, спешащих на посадку на рейс в Пекин авиакомпании Air China. На мое удивление, в зоне Duty Free выбор никак не изменился, ассортимент как был, так и остался.
Стоянки терминала С используют сейчас и для внутренних рейсов, этот аэрофлотовский боинг 777 готовился к вылету в Хабаровск. Пассажиров к нему привозили автобусами. Интересно, сколько требуется автобусов, для загрузки одного 777? Отгоняют погрузчик, значит багаж уже загружен, скоро вылет.
Внутри международного терминала стало живее чем практически год назад, когда я улетал на Сейшелы. Открылось много точек питания.
До вылета оставалось около полутора часов, решил провести в бизнес зал Малевич, который с огромными панорамными окнами и потрясающим видом на полосу, но он оказался закрыт. Всех приглашали в зал Лисицкий, самом начале терминала.
В этом зале еще не был и даже не знал о его существовании. В этот день в нем обслуживались все авиакомпании, которые летают из терминала С.
Внутри уютное пространство человек на 80-100, разделенное на различные зоны. Посредине зона платного бара с космическими ценами на все.
Из еды предлагается стандартное питание всех залов Шереметьево. Несколько видов горячего и гарниров. мне понравились рыбные котлеты. И выбор салатов, которые не меняются годами, технологу пора посмотреть что-то другое.
В зале есть еще звукоизолированная детская комната. Очень хорошее решение.
Встретил экипаж аэрофлота, который летящей походной шел на посадку рейса в город Мале. Мне нравится, когда пилоты и стюардессы проходит через терминал, обращая на себя внимание всех пассажиров вокруг. Это один из видов брендинга авиакомпании. Такого я никогда не встречаю при вылете внутренних рейсов, там экипаж доставляют транспортом.
До начала посадки оставалось еще время, пошел понаблюдать за самолетами. Белый Embraer полетел в Питер.
За ним Боинг 737 SmartAvia в Казань.
И зарулил Airbus A350 Аэрофлота, который прилетел из Сочи. Сейчас Аэрофлот ставит этот тип на рейсы в Сочи и Красноярск.
Вдалеке показался самолет, на котором я полечу. Это Боинг 787-8 Дримлайнер, Мечталет, прилетел рейсом Катар 337 из Дохи. Время полета в Москву у него составило четыре часа пятьдесят пять минут. Бортовой номер A7-BCP, был произведен в сентябре 2014 года, все время летал в одной авиакомпании. Компоновка на 254 пассажирских кресла, из которых 22 это бизнес-класс.
На полосе появился Суперджет России, но он как-то отличался цветами от обычных. Посмотрел по флайтрадару, это был самолет в специальной ливрее Тройка, приуроченной к году культурного наследия народов России. Полетел он рейсом в Нижний Новгород.
Аэрофлот в Хабаровск, уже начал движение по перрону. Лететь ему около семи часов.
Смотрел на этого сотрудника с огромной завистью, он так спокойно и уверенно шел через весь перрон из Терминала В в Терминал С.
Катарские авиалинии сейчас летают в Москву практически ежедневно. В основном на дримлайнере, но иногда ставят 777 и даже A350. Билеты проще всего купить за рубли через любое российское онлайн агентство, заранее проверив цены на агрегаторе. У себя на сайте Катары продают билеты с вылетом из Москвы только через карты UnionPay или систему Paypal.
Информатор пригласил пассажиров на посадку. Около выхода стояли сотрудники службы безопасности, которые огородили весь периметр. Раньше так делали на рейсах в США, проводя выборочный досмотр пассажиров, но никогда не видел, на рейс в сторону Ближнего Востока. Сотрудник безопасности сказал, что это заявка от авиакомпании, а не от властей России. Проверяли выборочно, но досконально, заглядывали во все вещи и просили еще раз включить электронику. По какому принципу выбирали пассажиров я так и не понял.
Перед самым началом посадки сотрудник установил информационный щит, сообщающий о том, что регистрация заканчивается за час, а выход на посадку закрывается за 20 минут до вылета рейса.
Посадка осуществляется по зонам, но не как обычно, когда чем выше класс или дороже билет тем раньше заходишь, а приглашают сначала пассажиров, кто сидит в самом конце самолета. У меня была зона номер один и место в самом хвосте. Во время посадки, на десяти метрах, три раза проверяют посадочный и два раза паспорт. А то вдруг за это время сменю рейс или имя.
К самолету подогнан всего один телетрап, пассажиры идут через одну дверь. (говорят). Самолет встречает прохладой и барной зоной для пассажиров бизнес-класса. Экономический класс имеет не самую мою любимую компоновку три проход три проход три кресла. Только в самом конце есть ряд с два проход три проход два креслами, но он очень неудобный. Зашел самым первым и еще застал последние подготовительные работы команды бортпроводников. Они раскладывали подушки, пледы и наушники на кресла.
Смешно получилось, девушка не поняла, что посадка уже началась, а она без головного убора. У катарцев очень строгий дресс код.
Ну вот мой ряд и почему-то полностью затемненный иллюминатор, надеюсь он не сломан. Каждое кресло имеет подголовник и хорошую свободную зону для ног и-за узких блоков питания мультимедийной системы, вот они внизу стоят плоские такие, две штуки на три кресла.
На каждом кресле помимо пледа, подушки и наушников лежат какие-то наборы. Пледы хоть и синтетические, но приятные на ощупь и хорошо согревают.
На аварийной двери горел зеленым значок. Что он обозначает? Что ее можно открывать?
В наборе находилась маска, перчатки и хороший по размеру санитайзер для рук. Наушники очень удобные хоть кажутся одноразовыми.
У меня уже начал разряжаться телефон, и я начал искать что есть из зарядок. В мониторе системы развлечения есть классический USB порт и разъем для наушников. Внизу в кресле есть розетка.
Шаг кресел всего 78 см. не самый большой даже среди четырехзвездочных перевозчиков.
Присутствует индивидуальный обдув.
Хоть на регистрации не жестко контролировали размер и количество ручной клади, удивило, что на полках были свободные места при полной загрузке самолета.
Пассажир впереди, как только сел, сразу же запустил игру.
Бортпроводники раздали детские наборы. Не заметил какого формата они были, вокруг не было детей, все сидели, наверное, в первом салоне.
У Катарцев отличное видео по безопасности со звездами футбола в главных ролях. Транслируется по всем экранам одновременно, пропустить или не обратить внимание невозможно.
Вышел на связь капитан, сказал, что его зовут Шукри и он из Марокко. Приветствует на рейсе в Доху, аэропорт Хамад, дом пятизвёздочной авиакомпании Катарские авиалинии. Мне показалось что у него это очень заученный текст и каждый раз он его говорит с особенной гордостью. Время в полете четыре часа пятьдесят минут, дополнительно добавил, что мы планируем лететь очень высоко, аж на 41 000 футов. (показать сколько метров).
Во время движения, обратил внимание, что с нами точно гоняется этот погрузчик. Мы увеличивали скорость, он тоже прибавлял. В какой-то момент я уже начал переживать за нашу победу и мысленно просить капитана ускорится, потому что проиграть погрузчику — это очень обидное дело А вообще удивительно, что они могут развивать такую скорость. Пассажир спереди тоже снимал эту мини гонку.
У нас случилась в этот раз ничья. Он вынужден был свернуть. Ну что же – до следующего раза.
Пропустили Embraer Белавиа в ливрее World of Tanks. Недавно видел его в Калининграде.
Перед самым взлетом пропустили аэрофлотовский Airbus, который прилетел рейсом SU25 из Санкт-Петербурга.
Выехали на полосу и сразу же начали разгон. Удивительно, насколько тихо работают двигатели GE, установленные на этом самолете.
Забыл сказать, перед взлетом экипаж не проверял у пассажиров застегнуты ли ремни безопасности, но особое внимание уделили тому, что все электронные приборы перед взлетом должны быть отключены от зарядок. И если в полете Ваш гаджет начнет греться – сразу же сообщите об этом.
Самолет как-то резко набирал высоту, и мы начали делать маневры. Сначала несколько правых поворотов, пролетели обратно практически над Шереметьево, очень нежно обогнули Москву практически по МКАД. Сделали еще один поворот около аэропорта Жуковский. Вот его видно внизу. Кстати, полоса в этом аэропорту имеет длину 5 400 метров, является третьей по длине в мире. (показать самые длинные).
Еще один момент, во время этих маневров табло пристегните ремни уже погасло, поэтому пассажиры спокойно пошли в туалеты с кренами, держась за багажные полки.
Спустя минут тридцать началось обслуживание. Команда одновременно работала и в первом, и во втором салоне эконома. А в иллюминаторе уже был закат и инверсионный след. Наверное, с земли самолет смотрелся еще лучше.
Вот и начался пятизвёздочный сервис. Каждому пассажиру предлагали неплохой выбор напитков, вода, минералка SanPelegrino, несколько соков, газированные кока-кола и спрайт. Ну и вишенкой на торте было алкогольное меню. Вино, джин, виски, водка, а также итальянское игристое, которое наливали в специальные бокалы. Все предлагали без ограничений, по крайней мере на первый раз. После такого сервиса, мои соседи к концу полета превратились в счастливое недвижимое имущество.
На горячее питание был выбор между рисом с курицей, говядиной с пюре и вегетарианский набор состоящим из макарон с овощами. Выбрал макароны.
Простите за такие слова, но судя по качеству, еду они привезли с собой из Дохи, потому что все было очень вкусное. У нас так не делают. Еще хочу отметить потрясающий нежный чизкейк, очень понравился.
Каждое кресло имеет индивидуальный монитор с системой развлечения. Отзывчивость экрана мгновенная. Если смотреть карту полета, то всегда показывается расстояние и направление до Мекки.
Внутри, набор контента больше ориентирован на восточную аудиторию, выбор арабских или болливудских фильмов превышает список Голливуда. В каждой категории есть фильмы с русским переводом или русскими субтитрами. Рекомендую попробовать посмотреть что-нибудь из индийского или африканского, совершенно другие взгляды и проблемы. Время пролетит незаметно.
Для маленьких пассажиров очень большой выбор мультфильмов и детских шоу.
Один минус, очень долго не убирали подносы. В конце обслуживания предложили чай с кофе, а также еще один раунд крепких напитков для тех кому требовалась добавка.
К чаю предлагали очень милые вафельки.
Судя по разговорам между пассажирами, в Таиланд летел практически весь самолет. Но были в меньшинстве пассажиры, которые направлялись на Бали. Кто-то был в вечерних платьях, кто-то в цветастых купальных шортах и уже красным лицом, но не от солнца.
На борту был WIFI, и первый час можно было бесплатно использовать мессенджеры. Далее от $5 за тридцать мегабайт траффика. Оплата интернета возможна только через иностранные карты Visa и Мастеркард.
На кухне команда очень громко гремела подносами, уже начали готовится к посадке.
Туалет у катарцев стандартный, всегда было чисто, присутствует туалетная вода, но я не понял она как освежитель или для личного пользования, потому что некоторые пассажиры использовали ее явно на себя.
Полет как-то прошел незаметно. Сообщили что начали снижение, займите пожалуйста свои места. Оцениваю сервис катарцев как хороший, но механический. Команда все делала как будто по очень жестко прописанному сценарию. С одной стороны хорошо, с другой как-то не натурально.
Стекло запотело и самолет приземлился, как сказали в самом начале полета, дома у катарских авиалиний.
Перед тем как пригласили к выходу, опять вышел на связь капитан, поблагодарил за полет и сказал никому не переживал т.к. горящих стыковок сейчас нет, все пассажиры успеют. Здесь я удивился, потому что моя стыковка была изначально 55 минут и судя по времени, следующий рейс улетал уже через пол часа. Нужно было как минимум быстро идти. К самолету было подведено два телетрапа, поэтому каждый ряд не пропускал друг друга и выход был очень быстрым. Как только вошел в телетрап почувствовал, что температура была ниже, чем в самолете, внутри сильно работал кондиционер. Если вы не любите холод, захватите с собой какие-нибудь вещи.
На выходе не было сотрудников аэропорта, которые обычно встречают рейсы с короткой стыковкой. В аэропорту заблудится нельзя, идите куда идут все. Сразу же можно подключиться к бесплатному WIFI на час, потом тоже бесплатно, но попросят ввести данные с посадочного талона.
Оу, в аэропорту даже есть поезд. Но скорее всего для тех, кто вылетает. Прилетевшие шли пешком и достаточно приличное расстояние.
В конце единственный разделительный поворот, прямо если Ваша конечная точка Доха и налево если летите дальше. С моего рейса, кажется, только один человек пошел в сторону выхода в Катаре.
Перед проходом в трансферную зону стоит пост проверки безопасности. Хотя был почти час ночи, работало несколько линий, очередь двигалась быстро. Больше всего проверяющих интересовали жидкости. С момента выхода из самолета до прохода контроля прошло минут десять.
За проверкой находятся огромные мониторы, где можно посмотреть не поменялся ли выход на посадку. И сразу же эскалатор в чистую зону аэропорта.
На мой взгляд, даже стыковки в 40 минут достаточно чтобы успеть на рейс и даже очень быстро заглянуть в Duty Free.
Аэропорт Дохи очень простой и понятный, в нем нельзя заблудится. Медведь — это центр. Ваш выход на посадку имеет букву и номер. Куда бы Вы не посмотрели будут указатели, но если смотреть на медведя, сразу видно в какую сторону буква, а там уже увидите номера выходов.
А Медведь непростой, скульптура известного швейцарского художника Урса Фишера, одна из работ которого, Большая глина, находится в Москве напротив ГЭС2. Изначально медведь находился в Нью-Йорке, но был куплен на аукционе за почти семь миллионов долларов членом катарской королевской семьи и занял центральное место в аэропорту Хамад.
А еще, таких медведей было сделано три, они сейчас находятся в частных коллекциях.
Хотя кажется, что он сделан из какого-то легкого материала, в реальности он отлит из бронзы и весит около двадцати тонн.
Вокруг огромное количество разных магазинов, преимущественно конечно премиальных марок, и форматов перекусить. Островок с техникой эппл был очень интересен нашим соотечественникам. Оплату принимают в любой валюте, но, если платить наличными долларами или евро курс конвертации получается не очень.
Детские площадки просто улет. Горки интегрированы в увеличенные скульптуры Тома Оттернеса, маленькие версии которых являются одной из достопримечательностью Нью Йорка. В эти моменты хочу стать ребенком и играть на такой площадке.
Мой выход на посадку уже был виден.
На информационной стойке авиакомпании простоял в очереди минут пять и еще минут пятнадцать помогал пассажирам с моего же рейса, которые не говорят по английский, понять, что им делать.
Поезд доставляет пассажиров в зону выходов D & E, т.к. пешком от медведя идти почти километр. Поезда ходят каждые пять минут.
На стойке мне сказали, что мне положено какое-то питание, нужно было только найти фудкорт для обычных пассажиров.
Он находится слева от медведя, везде есть указатели. По размерам средний, как в обычном торговом центре. Такой же выбор и еды. Выпечка, сэндвичи, Бургер Кинг, паста, азиатская еда и т.д. Оплата происходит по посадочному, лимит в 45 местных катарских риалов, все что выше просят доплатить или картой или местными реалами.
Взял стакан с фруктами и бутылку воды. У меня не было возможности доплатить за что-то еще.
Прочитал в интернете, что в аэропорту есть несколько отелей. Обычный стоил дорого, пошел в капсульный. Цену объявили $95 за два часа сна. Ну, за такие деньги и на полу могу поспать. Есть еще зоны для отдыха, разделенные для мужчин и женщин и семей, но они все были заняты пассажирами индийских рейсов.
В два часа ночи в аэропорту стало как-то тихо, но все магазины, рестораны и фудкорт продолжали работать.
С одной стороны пустой огромный аэропорт, много пространства и свободных кресел, но с другой стороны нет тихих зон, очень холодно, везде яркий свет и сделано все так, что разложиться в горизонтальном положении в зонах ожидания невозможно, а на полу холодно. Пока искал место, сделал 8000 шагов по терминалу. Если у Вас долгая стыковка, берите плед и подушку, будете как короли.
В переходе между медведем и зоной Д мне попалась зона, где велась какая-то стройка и около нее было выключено освещение. До начала посадки у меня оставалось пять часов, здесь и размещусь.
Сказал про безопасность, потому что сотрудник авиакомпании сказал, что А380 сломался и они ждут пока прилетит следующий. Не смог заснуть на этом месте, потому что вокруг начали шуметь уборщики помещений. В зоне Д заметил нижний этаж, где на полу лежал ковролин и спали люди.
Внизу оказалось теплее и тише, хотя и было яркое освещение. Там же было много работающих розеток. Как-то смог разместиться на креслах и действительно заснул.
Проснулся от того, что около меня ходили люди, рядом стояла очередь на посадку рейса в какой-то пакистанский город, и спящий я с открытым ртом посреди это картины выглядел в лучшем случае как современное искусство.
Пошел сразу же к выходу на посадку, который находился прямо в противоположной стороне терминала. Больше километра шагать. В шесть тридцать утра аэропорт уже был полон людей. Это прилетели утренние рейсы преимущественно с запада и готовился утренний разлет.
А вот и цель моих мучений и страданий. Специально взял билет с такой стыковкой, для полета на самом большом пассажирском самолете, двухэтажном Airbus A380.
Для такой громадины в аэропорту существует своя инфраструктура, потому что нужны более высокие загрузчики, более сильные тягачи и т.д.
Конкретно этот борт летит в Лондон, мой самолет — идентичный, стоит слева, но так, что его не видно.
У Катарцев А380 вмещает 571 человек в трех классах обслуживания. На втором этаже находится 8 мест в первом классе, 48 мест в бизнесе и небольшой кусочек занимает маленький салон эконома в компоновке два четыре два. Первый этаж отдан полностью эконому в компоновке три проход четыре проход три кресла.
Авиакомпания только в начале года начала возвращать свои A380 с хранения обратно в небо. Они сейчас летают в Лондон, Париж, Сидней и Бангкок
Мой самолет с бортовым A7-APE, это 181й по счету произведенный A380, первый полет совершил в январе 2015 года, и с марта 2020 по апрель 2022 находился на хранении.
Самолет, кстати, длиной 73 метров, а размах крыла аж 79 метров, а максимально возможный взлетный вес нереальные 650 тонн.
Уже началась посадка. Пассажиры первого и бизнес-класса сразу на посадке отправлялись на второй этаж, для них был отдельный телетрап, а экономический класс разделяли по зонам и рядам и приглашали в два разных телетрапа в начале и в середине самолета.
Внутри первое что встретил это шикарная просторная лестница на второй этаж в первый класс. Сразу же обратил внимание на простор внутри, чувствуются размеры.
Мое место на этом рейсе в середине первого салона, конфигурация три четыре три, не самая как я говорил моя любимая. Отметил просторные полки для ручной клади.
Кресла очень похожие на те, которые стояли в Dreamliner. Высокие с большим и глубоким подголовником, который регулируется по высоте. Для такого кресла не нужна подушка для сна. Стандартно в каждом кресле стоит индивидуальная система развлечений.
Огромное расстояние с фюзеляжем. Вполне можно положить рюкзак на подлокотник. Шаг кресел больше чем в Dreamliner, но ненамного, может быть на пару сантиметров. Посмотрим, как будет когда пассажир впереди откинет спинку. В дополнение к огромному экрану есть маленький дисплей в пульте системы развлечений. Особой функциональности в нем я не заметил.
Посадка продолжалась бесконечно долго, пассажиры все заходили и заходили.
Для каждого пассажира есть индивидуальный обдув, но дотянутся до него невозможно приходится вставать, панель очень высоко. А освещение включается с пульта.
На кресле лежала подушка, плед, упаковка с набором маски, перчаток и санитайзера, а также какая-то новый пакетик.
Внутри оказались нужные вещи. Очень приятная на ощупь маска для сна, хлопковые носки и беруши с зубным набором.
Сразу не обратил внимание на размер иллюминатора – он просто гигантский, но это только внутренняя часть, снаружи он обычного размера и угол обзора не самый большой.
Вход в кабину пилотов находится на уровне первого этажа. Между шторкой и дверью как я понял есть еще туалет, в который имеет доступ только экипаж.
За окном было очевидно очень жарко, но сотрудник все равно находился в маске в окружении какого-то кухонного оборудования.
Моя любимая рубрика, пассажиры играют в игры. На этот раз был боулинг, до взлета он успел сделать несколько страйков.
Посадка завершилась в то время, когда мы должны были вылететь, начали отгонять многочисленные телетрапы и у меня открылся вид огромное крыло и два двигателя монстра.
Капитан представился Кевином, не сказал откуда он, но его британский акцент сообщил все сам за себя. Коротко извинился за задержку, но в связи с поздним прибытием самолета в Доху, хотя самолет прилетел из предыдущего рейса по расписанию. Сказал, что на борту есть помимо старшего бортпроводника какой-то главный по сервису и если вдруг чтото не так, сразу же зовите. Время в полете шесть с половиной часов.
Самолет уже вытолкали, как-то быстро запустились, нам помахали несколько раз рукой, и мы двинулись в сторону полосы тридцать четыре левая, пропуская три борта перед нами.
Как и при полете в Катар, после демонстрации фильма по безопасности, экипаж проверял только поднятые спинки кресел и не смотрел застегнуты ли ремни. К моменту приближения к взлётно-посадочной полосе многие пассажиры одели маски и уже спали, сказывалась бессонная ночь.
За окном было сорок градусов тепла, ветер поднимал облака песка. Самолет выехал на полосу и начал взлет. В начале салона сидеть лучше, потому что меньше шум от двигателей. Разгон был очень долгим, а взлет очень плавным.
Открылся вид на столицу Катара Доха, население сейчас около 680 тысяч человек, а с учетом агломерации больше миллиона. Основной вид экономической деятельности конечно же нефть и газ и все что связано вокруг этих индустрий. Граждане Катара имеет один из самых высоких доходов на душу населения в мире.
Страна начала активно развивать туризм и сейчас вполне легко сделать остановку на один день при путешествии, для этого потребуется только ПЦР тест, но думаю их скоро отменят. Достопримечательности в большинстве своем новодел, но они собирают все самое лучшее, инновационное и интересное.
Чемпионат мира по футболу 2022 пройдет в Катаре, и во время взлета я увидел несколько больших стадионов. Как удивительно все-таки, что посреди пустыни построили целый мегаполис. Так можно подумать, что не пески захватывают землю, а человек отвоевывает у них территорию.
Спустя 15 минут я увидел другое современное чудо света, объединенные арабские эмираты и всем известные искусственные острова. Только из окна самолета понимаешь масштаб проделанной работы.
Дальше появился Дубай с построенным за 30 лет лесу из небоскребов, а посредине виднеется самое высокое здание в мире Burj Khalifa и огромная зона фонтанов рядом с ним.
Спустя минуту появляется аэропорт Дубай, который является базовым аэропортом для авиакомпании Emirates. В Арабских эмиратах же все самое самое, аэропорт не исключение. Больше всего операций в мире с огромными A380 и Боингами 777 происходит здесь, самый большой по размеру терминал, больше всего международных пассажиров проходит через него и тд. и у Аэропорта всего две взлетно-посадочные полосы.
Видно, что взлетает самолет. Открыл Flightradar24 — это был боинг 777 Emirates, который полетел на Мальдивы.
Сервис начался сразу же после того, как погасло табло застегнуть ремни. Набор напитков был идентичен предыдущему рейсу, хотя было еще утро. Пассажиры вокруг не отказывались попробовать все меню.
На завтрак предлагали выбор горячего из омлета с сосиской или персиковый пирог с заварным ванильным кремом. Выбрал пирог, и он был свежий, нежный и потрясающий, даже раздумывал попросить еще одну порцию. Дополнительно предлагали фрукты и молочный десерт. Приборы для еды на всех рейсах были железными.
Туалетов на первом этаже много, не видел очередей в них, внутри просторно, хорошее мыло, туалетная вода, в ящичках лежат еще зубные щётки. Заметил какую-то баночку, это был мятные никотиновые таблетки, скорее всего кто-то из пассажиров оставил.
Салон на первом этаже просто гигантский, в конце уперся в лестницу, которая вела на второй этаж в маленький салон экономического класса, но проход был закрыт.
В таком большом самолете все должно быть большое, размер двери, наверное, раза в два или даже три больше чем у обычного узкофюзеляжного самолета.
Здесь же находится небольшой лифт на второй этаж и в багажное отделение. В него не поместится человек, но продукты или оборудование передавать можно.
Кстати, для пассажиров первого и бизнес-класса на втором этаже находится бар. Но в экономе вполне можно тусить в зоне около выхода не мешая пассажирам.
Все иллюминаторы на дверях оборудованы такими дополнительными стеклами, которые искажают обзор, позволяя смотреть что происходит внизу.
В самом начале самолета тоже есть зона, в которой можно размять ноги, но большинство пассажиров на рейсе или спали или смотрели фильмы.
По самолету развешены даже картины. С такими-то пространствами почему бы и нет.
А вот еще раз лестница, которая ведет на второй этаж и сразу в первый класс, в котором всего 8 кресел. В отличие от Emirates здесь нет душевой кабины. Хочу как-нибудь собраться и полететь в первом классе, и конечно сделать обзор.
На всех свободных площадях есть тот или иной брендинг Qatar Airways. Здесь один из символов страны – орикс, из семейства саблерогих антилоп. Он же и на логотипе авиакомпании.
На борту был точно такой же WIFI. Один час на устройство бесплатно, но только если пользоваться мессенджерами, а потом от пяти долларов за 30 мегабайт.
За полтора часа до посадки всем предложили второе питание, но выбор был один – овощной сэндвич. В этот же момент внезапно появилась какая-то жуткая турбулентность, которая продолжалась минут 15.
На каждой кухне всегда находится что-то самостоятельно налить или перекусить. Не видел бортпроводников, носящих стаканы с водой лично для пассажиров к креслу.
По салону стоят мониторы для бортпроводников, и конкретно в этом была информация о том, на каких местах и на каком этаже нажали кнопку вызова. Даже кто-то из бизнеса ждет, когда к нему подойдут.
За час до посадки, бортпроводница открыла столик, включила лампу и заполняла какую-то огромную кучу бумажных документов. Удивлен, что не используется автоматизация.
Самолет начал снижение, опять появилась болтанка, которая сильно чувствовалась даже с двумя этажами. Капитан сказал, что погода в Бангкоке хорошая, нам согласовали правильную полосу для посадки и время руления до стоянки будет минимальным. Еще раз сухо извинился за задержку и сказал экипажу готовится к посадке.
За окном уже начались сумерки и появились огни огромного мегаполиса. От момента солнце светит до полной темноты прошло как-то очень мало времени, поэтому посадку освещали только огромные прожекторы, которые светили на двух монстров.
Qatar airways going places together.
Мне нравится слоган авиакомпании Going places together. Можно перевести как: путешествуем вместе.
Проезжаем пожарную часть аэропорта.
Как и сказал капитан, время руление до стоянки было не долгое. Добро пожаловать в Бангкок. Последний раз я был здесь в самом начале 2020 года, за месяц как все закрылось.
Для такого большого самолета требуется много трапов, как и в Катаре для высадки пассажиров на готове стояли три телетрапа. Один для второго этажа и два для первого.
Перед приглашением к выходу, команда сообщила, что пассажиров со стыковочными рейсами будут встречать представители после выхода из самолета и они просят не спешить. Моя изначальная стыковка уже точно сгорела, потому что билет был куплен отдельно. Самый поздний рейс на Пхукет улетал через час, и я на него точно не успевал. В интернете билеты на утро свободно продавались. Проводить очередную ночь в аэропорту не хотелось, начал смотреть есть ли отели в аэропорту или около.
На выходе стояли представители Qatar Airways и Bangkok Airways с табличками направления стыковочных рейсов. Сотрудники собирали всех, объясняли, что их сейчас повезут в отель и билеты уже перебронировали на утренний вылет. Размещали в пятизвездочные отели около аэропорта с ужином и завтраком. Если есть возможность, покупайте всегда билеты единой перевозкой, когда авиакомпания за пассажира несет ответственность от и до, для избежания таких ситуаций.
Терминал в Бангкоке имеет какие-то беcконечные переходы. От момента выхода из самолета до паспортного контроля шел непрерывно минут 15. Для въезда в Таиланд с 1 июля 2022 работает простая схема, если Вы вакцинированный, даже если срок вакцины уже прошел – вам требуется просто показать сертификат, Спутник и Спутник лайт подходят, требуется распечатанный сертификат с госуслуг на английском языке. Если вакцины нет, требуют предъявить пцр тест, сделанный за 72 часа.
Прохожу мимо электрокаров, стилизованных под кадиллаки, ну для стиля, конечно. Наверное, у них еще и привод четыре на четыре.
В зоне границы всего одно новое правило – заполняйте в эмиграционной карточке название, адрес и телефон отеля. Смотрят на это очень строго. И не забудьте взять с собой в самолет ручку, потому что здесь ее искать проблематично.
Подошел к карусели выдачи багажа и удивился, что уже было написано, что весь багаж выдан, а моего чемодана не было.
Стал в очередь Lost&Found, сервис по поиску багажа и мыслями пытался понять, как они могли его потерять при такой долгой стыковке и привезут ли мне его на Пхукет, а если привезут что делать если меня там уже не будет. В очереди стояли человек 15 с моего рейса.
Через минут 40, когда заполнил все документы, сотрудник аэропорта сказал, что пришла информация: какая-то часть багажа с рейса выгружена на другую карусель. И там нашел свой чемодан. Забронировал через букинг самый дешевый отель около аэропорта, он вышел в 1200 бат без трансфера и завтрака. В зоне прилета поменял 100 долларов по курсу 32, получил наличные для оплаты за такси, за отель и купить сим карту
С такси все просто, вы берете талончик, который показывает номер стоянки с вашей машиной. Оплата по счетчику, но если с багажом со второго и далее чемодана применяется какой-то дополнительный сбор.
Если ваша цель — отель около аэропорта, на терминале можно указать что поездка по округе, у них есть какое-то разделение кто куда может ехать. Адрес и название отеля показал водителю с телефона, лучше если на тайском, они испытывают сложности с латинским алфавитом.
Водитель сразу же включил счетчик, поездка мне вышла в 120 бат, заняла минут 10.
Я так устал, что сразу заснул и проснулся утром уже перед самым трансфером. В отеле заплатил 150 бат за шаттл в аэропорт.
Днем зеленый Таиланд выглядит как в сказке. На посадку заходил Dreamliner авиакомпании Etihad, из Абу-Даби.
Проезжали бесконечные стоянки законсервированных самолетов. Таиланд только открылся и авиакомпании еще не вышли даже на половину допандемийного уровня перевозок, поэтому большая часть парка все еще на земле в ожидании осени и зимы, когда начнется самая активная часть для путешествий.
Перелеты внутри Таиланда недорогие, новый билет обошелся мне в 2200 бат, тоже на тайские авиалинии. Купил за наличные в кассе в аэропорту. Можно было купить дешевле онлайн через агентство или на другую авиакомпанию, но вылет бы был из другого аэропорта и с меня бы потребовали доплату за багаж, а на тайских авиалиний одно место багажа уже включено. Но вот еще раз скажу, цены на перелеты из Бангкока на Пхукет, Самуи, Краби в среднем стоят 1100-1300 бат за полет в одну сторону.
Хоть терминал очень большой, он очень продуманный и простой. Зона вылета находится на самом верхнем уровне и разделена на зоны регистрации, обозначенными латинскими буквами. Проще всего начать с центрального табло, найти свой рейс и посмотреть в сторону какой буквы идти.
Если в центре аэропорта Дохи стоит медведь, то здесь несколько небольших буддийских храмов, на фоне которых многие фотографируются, но и многие проводят религиозные ритуалы. Храмы сразу привлекают внимание яркими красками из-за живых цветов. Необычно смотрится.
На нижнем этаже находится зал прилета и киоски, где можно поменять валюту и купить сим-карту. В Таиланде три основных оператора, выбрал себе симку AiS на 10Гб со сроком действия 7 дней. У меня телефон сразу показал скорость 5G. Требуют паспорт и помогают сразу же ее активировать. Покажу Вам цены, в среднем они у всех операторов одинаковые.
На этаже между вылетом и прилетом еще есть небольшая зона с кафе, ресторанами и магазинами. Даже любимый 7 Eleven присутствует.
Обычно в Таиланде чествуют короля, но в этот раз очень часто встречались фотографии девушки. Если Вы знаете почему? И куда пропал король? Расскажите.
Внутри терминала аэропорта, есть огромный внутренний двор, похожий на Сочи. Идет стройка, но не совсем понятно, как это все будет использоваться. Позавтракал в чистой зоне, съел рис с морепродуктами за 200 бат, это очень дорого, но такие цены в аэропорте. Но на фудкорте большой выбор что поесть.
Оказалось, что хоть и купил билет на Тайские авиалинии, рейс будет выполнять их дочка — авиакомпания Тай Смайл, что можно перевести как Тайская Улыбка. Посадка в самолет планировалась не через телетрап, а через автобус. Вот вижу стоит экипаж моего рейса.
Девять часов утра, а при выходе из терминала к автобусу сразу ударила в лицо жара. В Таиланде еще строгое правило по ношению масок и все его соблюдают, даже иногда очень сильно соблюдают. В первый раз видел маску с хоботом.
Проезжали мимо интересной грузовой авиакомпании Телепорт, написано на самолете: из точки А в точку Б, волшебно (или по волшебству) ! В интернете написано, что компания входит в группу AirAsia, в основном возит корпоративные грузы.
Посадка в самолет была как делают иногда в Шереметьево, автобус подвозит к телетрапу, поднимаемся по лестнице, заходим в него, а потом в самолет.
Борт, который будет выполнять рейс носит название Samut, в честь города Самутпракан, который находится в пригороде Бангкока, а из предыдущего рейса, самолет прилетел из города Виангтян, это столица Лаоса, находящаяся на реке Меконг. На посадке по-тайски приветствовали каждого пассажира, проверяли посадочный и наносили антисептик на руки. Салон со стандартной компоновкой, бизнес-класс как у европейских авиакомпаний, когда блокируется кресло посредине. Цена бизнес-класса не во много раз отличалась от эконома.
Шаг кресел совершенно обычный, такой же как у всех.
В кармашках кресел инструкция по безопасности и пакет если станет плохо. Розеток и системы развлечения нет.
Скорость выталкивания с места стояки показалась мне очень большой, наверное, использовали машину, которая захватывает носовую стойку (показать фото)
Проверку механизмов крыла, которую обычно проводят перед началом руления, пилот моего самолета делал уже практически перед взлетной полосой. На перроне рулил Боинг 777 ЭирФранса, который только что прилетел из Парижа. Время в полете у него было почти 12 часов.
Перед взлетом пропустили A319 Международных авиалиний Мьянмы, из столичного города Янгона. Не часто встретишь такую авиакомпанию.
Около терминала увидел желтый Dreamliner сингапурской низкобюджетной авиакомпании Scoot, прилетевший из Сингапура.
А самолет уже начал разбег.
После взлета открылся вид на сельскохозяйственную мощь Таиланда, поля и водные сооружения уходили куда-то далеко за горизонт
Время в пути до Пхукета в среднем около часа. Я все ждал, когда хоть предложат воду, но бортпроводники сказали только, что ходить в туалет можно по одному и каждые 15 минут дезинфицировали все возможные поверхности.
В горизонтальном полете в лучшем случае самолет провел минут 15 и начал снижение. Открылись необычные виды с маленькими вечнозеленым островами и голубыми лагунами. Никуда не сворачивая, самолет пошел на посадку.
Тайские авиалинии получили четыре звезды Skytrax, но раньше всегда кормили даже на таком коротком рейсе. А здесь получается так, что в самолете было все как у Победы, ну кресла можно было откинуть только. Хорошо, что хоть ставят у телетрапа. Бортпроводница сказала, температура на улице – 33 градуса.
На перроне появился 737 -8 MAX, сингапурских авиалиний, прилетевший из Cингапура.
А за ним порулил на взлет A321Neo авиакомпании Air Astana рейсом в Алматы.
В связи с опасностью коронавируса, высадку проводили по три ряда. Бортпроводница стояла и следила, пассажиры других рядов сидели и ждали.
На выходе я удивился, что мне дали в руки пакет. Первая мысль – наверное какой-нибудь подарок, ну знаете добро пожаловать на Пхукет или магнитик. Полез сразу смотреть и удивился, но внутри была бутылка воды и небольшая сладкая булочка. Не совсем понял, почему они это не раздали в полете.
А здесь начинается часть про остров Пхукет. Я был недолго и жил не очень далеко от аэропорта? в местечке Surin Beach. Это небольшая я бы сказал деревня, в которой отличный чистый пляж, несколько небольших отелей и множество апартаментов.
На пляже нет лежаков, но много пальм, где можно найти тень. Дно очень пологое и единственное, о чем просят помнить это о возможном течении посредине. Все дни, когда я попадал на пляж на нем практически никого не было, даже продавцов всякого барахла.
Если проголодались, в тени пальм с одной стороны всегда стоят предприниматели, которые и накормят, и нальют. Здесь же и большая бесплатная парковка.
Сам Сурин фактически состоит из одной проездной дороги, которая ведет на популярный Патонг. Есть несколько продовольственных 7 Eleven и Lotus. Множество массажных салонов, кафе и ресторанов разного формата. Сейчас уже все оживает, цены держаться низкими, потому что еще огромный дефицит туристов. Иногда так получается, что в премиальных кафе и ресторанах цены идентичны бюджетным местам. Если Вы планируете поехать в ближайшее время в Таиланд – не раздумывайте.
На Сурине на пляж можно добраться по оборудованному тротуару, но вот оборудованных переходов дороги нет. На большой части дороги есть тень. Цены на жилье летом 2022 были в среднем от 1000-1500батт в день, это хорошие апартаменты или неплохой отель с завтраком. Минус Cурина я бы назвал то, что после захода солнца здесь все замирает, делать нечего, только если ехать на Патонг за 600 бат на такси или в местечко Лагуна за 400 бат. Ближайший рынок находится в 3 километрах.
С погодой не совсем повезло, в это время все неустойчиво и часто лил дождь.
Без средства передвижения на Сурине никак, я взял в аренду 125 кубовый мопед. Стоимость в день от 200 до 300 бат, без учета бензина, но дадут бесплатно некоторое подобие шлемов на голову. Машину напрокат тоже можно взять, цена от 800 батт в день за маленькую. Не забудьте про международные права, и что в Таиланде левостороннее движение.
Для заправки мопеда необязательно заезжать, собственно, на заправку, предприимчивые жители продают на дороге бензин по 40 бат за бутылку, я кстати не знаю сколько там литров и насколько качественный там бензин. Они же сами и заправляют. Ну, мопед не жаловался.
Жители Пхукета очень ждут осени и зимы, когда начнется поток туристов из Европы и России. Сейчас пляжи пустые и на дорогах нет пробок. Из России, к сожалению, на сегодня можно долететь только с пересадкой, но я читаю новости, что ближе к зиме появятся прямые рейсы. Бронировать отель можно также через букинг. Еще один вариант погуглить сайт отеля или апартаментов и написать, напрямую используя гугл переводчик, они с радостью даже скидку сделают и забронируют без предварительной оплаты.
В один вечер заехал на популярный у туристов пляж Патонг. Масштабов предыдущих лет еще, конечно, нет, но здесь развлечения можно найти круглосуточно.
На пляже кто-то танцует, кто-то занимается йогой, появилось много групповых активностей по интересам. Очень стало заметно, что появились туристы из Индии.
На пляже, в отличие от тихого Сурина, много вариантов провести время. Мне понравилось, что если Вы хотите полетать с парашютом, с вами будет еще летать дополнительный человек, который будет управлять действием. Обычно я видел, что на таких аттракционах летают самостоятельно. На Пхукете эти парашюты какие-то популярные, на Патонге их очень много.
Есть еще водные мотоциклы, бананы и надувные аттракционы. Покататься на волнах на мотоцикл стоит 1500батт за пол часа.
Иногда кажется, что весь Патонг это не пляж, а какой-то причал.
Можно арендовать стулья для просмотра заката, но еще и отмахиваться от коробейников, которые постоянно что-то предлагают.
Если в Бангкоке носили маски все, на Пхукете относятся к этому лояльнее. Требуют только в магазинах одеть. Еще очень активно развилась служба доставки, самая популярная – Grab. Там и такси, и доставка и можно даже заказать экскурсии. Скачайте приложение и привяжите свой тайский временный номер.
Если не хотите через приложение, на каждом углу стоят такие туристические бюро. Выбор огромный, острова, джунгли, аквапарки, вечерние шоу.
Некоторые места не пережили ковид, центральный, например сейчас рынок превратился в парковку.
Основные торговые центры возобновили работают, единственное требование – носить маску. Присутствуют все основные бренды: Zara, H&M, Uniqlo. Цены на электронику мне показались выше, чем в Бангкоке, но дешевле чем в России.
Пхукет большой, дорога между разными точками может занять долгое время. Общественный транспорт, конечно, есть, но ходят автобусы только по основным дорогам. Проще всего использовать или свой транспорт или такси, которые могут быть в виде машины с кондиционером или открытого фургона, который местные называют тук-тук. Лучше всего заказывать такси через Grab и уже оплачивать водителю наличными. На Пхукете я был много раз и мой личный лист мест для посещения выглядит вот так.
- Большой будда, огромный комплекс на верху горы. По дороге будет много смотровых площадок. Не забудьте воду и панамы, там жарко.
- Рынок морепродуктов Rawai. Место, где Вы покупаете практически с лодки и сразу же Вам могут это приготовить. Обожаю там покупать гребешки и креветки.
- Небольшой парк и пляж прямо около аэропорта. И природа, и чистейший пляж и самолеты.
Про еду. Цены на морепродукты дешёвые, такие креветки стоили 110 бат за порцию. Дополнительно взял еще кальмар, все вместе вышло в 190 бат, приготовили сразу же на гриле.
Помимо ресторанов, на улицах много маленьких семейных кафе с пластиковой мебелью, где готовят и для туристов и местных. У них обычно есть меню с картинками. Но самый популярные блюда Пад Тай и рис с морепродуктами произносятся без перевода.
Там, где больше туристов, начали открываться такие небольшие фудкорты под открытым небом. И барбекю, стейки, бургеры, фрукты и коктейли, видел даже индийскую кухню. Они обычно работают с самого утра до самого конца. Видел в разных частях острова.
На них больше выбор морепродуктов, предлагают крабов, осьминогов и огромных лобстеров. Лобстер весом выше трех килограмм продавали за 3500 бат, повар сказал, что им можно вполне накормить три человека.
На таком фудкорте взял речных креветок под чесночным соусом. Это было потрясающе. До сих пор помню вкус.
В Таиланде вечное лето и фрукты можно купить буквально на каждом шагу в любое время. Если у Вас прямой рейс с Пхукета, вам помогут упаковать их в специальные корзинки, которые можно будет взять в ручную кладь.
У туристов популярно больше всего манго. Сейчас цена была от 40 до 80 бат за килограмм в зависимости от места покупки. Чем дальше от пляжа, тем дешевле. Тайские манго — это отдельный вид наслаждения. Очень сладкие и мягкие, остановится невозможно. Каждый продавец может сразу же порезать и упаковать для формата взять с собой домой. Резка манго — это тоже какой-то особенный процесс.
Часто покупал просто фрукты, а иногда в виде десерта mango sticky rice. Когда добавляется клейкий рис и кокосовое молоко. Просто улет.
На Пхукете появились еще и супермаркеты премиального сегмента, они располагаются около больших комплексов с апартаментами. Здесь выбор продуктов со всего мира. Есть рис из Японии, вода и рыба из Норвегии, чипсы из Британии, хлопья для завтрака из США, если не хотите менять свой привычный рацион. Рядом находятся французские булочные с круассанами с 8 утра, суши рестораны и стейк хаусы. В районе Лагуна, я заметил, что даже появились самокаты в аренду. Но кататься дальше этих зон вряд ли получится. Вот прямо привычная жизнь внутри Таиланда.
Деньги. Обменники есть в любом городке, лучше всего с собой брать доллары в сотенных купюрах, на них курс лучше всего. Обменники не пройдете, они обычно вот в таких будочках. Я менял по 34,8, но чем ближе к туристическому месту, тем курс ниже. Иногда просят предъявить паспорт.
На этом все! Будет еще одна серия уже с другими приключениями в Таиланде! Спасибо что посмотрели мое видео, надеюсь Вам понравилось!
Автор и правообладатель: Олег Ремизов (Oleg Remizov)
Текст опубликован автором и является частью его личного архива видеоматериалов и закадровых комментариев.
Дата публикации на сайте: 26.01.2026