Это текст моего закадрового комментария к видео о полете в Волгоград на один день на рейсе авиакомпании S7 Airlines и обратно на авиакомпании Победа, опубликованному на YouTube-канале Олега Ремизова (Oleg Remizov).
Полный текст авторского закадрового комментария без изменений, в том виде, в котором он звучит в видео.
Видео опубликовано: декабрь 2023
Смотрите видео на YouTube по этой ссылке: https://youtu.be/P1mr6H6ui5k
Доброе субботнее утро из аэропорта Домодедово. Лечу в Волгоград и сегодня же вернусь обратно. Приглашаю вас присоединиться к полёту. Вылет планировался ранним утром и удобнее всего было приехать на такси. За пару дней прочитал, что Аэроэкспресс поднял цены на поездку и теперь если ехать втроем дешевле выбрать такси.
Стоимость поездки с Запада Москвы в субботу с утра составила 1480 рублей по тарифу “Комфорт” в ЯндексТакси. Давно не вылетал из Домодедово, здесь все как-то изменилось. Достроили терминал. Площадь теперь делится на внутренние рейсы и дальше на втором ярусе международные.
Перед входом установили елки, которые придают в снежную погоду отличную атмосферу. Выбрал из трех авиакомпаний, летающих в Волгоград S7 Airlines по той причине, что у меня сгорят мили их бонусной программы, если раз в год не сделаю минимально один полет. Не то чтобы их много, но все равно будет неприятно. Тем более все равно по пути.
На площади перед Аэропортом появился многоуровневый паркинг для автомобилей, когда его строили думал, что это будет отель, настолько масштабное было строительство. Еще очень хорошая идея ярко разметить линии и столбы на зонах остановки автомобилей и такси. Быстро находишь своего водителя.
В это субботнее утро на улице очень холодно, пошел в здание терминала Домодедово. Вылет рейса по расписанию был в 8:45 утра, но в 4ре пришла смс, что теперь новое время в десять. На входе строгий контроль безопасности, просили даже снимать ремни, в Шереметьево и Внуково как-то попроще с этим.
А дальше огромное открытое пространство. Размерчики терминала впечатляют. До начала посадки в Волгоград было больше часа, направился в сторону нового международного сектора посмотреть, как там. Как сказал — размеры внушают, но непривычно что такие большие пустые пространства. Наверное, в светлое время еще добавляет красоты солнечный свет.
А вот сама зона регистрации с низким и давящим потолком как полная противоположность предыдущей зоне, у меня ощущение больницы. На дальних стойках шла регистрация на рейс авиакомпании Emirates в Дубай. У Emirates даже есть настоящий первый класс на вылетах из России.
Выставка старых русских автомобилей сейчас переехала в самый дальний угол всего аэропорта, раньше они стояли около регистрации внутренних линий. Хоть у меня и был посадочный на телефоне, решил распечатать на всякий случай бумажную версию, в таких зеленых мини терминалах нужно отсканировать QR с телефона. Несколько секунд и готово.
На втором этаже есть популярные сети быстрого питания, и даже случайно встретил пункт выдачи товаров OZON. Можно заказать прямо в аэропорт и получить при вылете или прилете. Второй этаж точно выглядит как фудкорт большого торгового центра, с утра все работало. Цены — это конечно другой вопрос.
Билет купил через приложение S7 Airlines за 4403 рубля с какой-то скидкой, за 600 рублей выбрал место на 5м ряду около окна. При покупке билета авиакомпания пыталась навязать допуслуги на 529 рублей в виде страховки и какого-то медицинского сервиса.
А вот и большой центр обслуживания пассажиров авиакомпании, и никого нет. В зоне вылета внутренних рейсов было гораздо живее и многолюднее чем в международной зоне. У S7 Airlines здесь свой целый островок, на котором сотрудники активно регистрировали пассажиров, выдавали посадочные и забирали багаж.
С другой стороны, была специальная декорированная зона, предназначенная для пассажиров с детьми, но на ней никого не было. А рядом с ней стояли работающие машины, где можно самому оформить багаж и наклеить на него бирку. Жаль лечу сегодня с рюкзаком.
Мне пришло сообщение от авиакомпании: «Приходите за бесплатным напитком» и список мест, где по посадочному можно его получить. Посмотрел в приложении: время вылета перенесено уже на 10:30 утра, это означает, что время в Волгограде у меня остается всё меньше и меньше. Обратный вылет в 17:55. Для обратного вылета выбрал авиакомпанию Победа. Направился в чистую зону, посмотреть на перрон и выпить напиток за счет авиакомпании. Сначала проверяют посадочный с паспортом, потом много работающих линий контроля безопасности. Здесь стоят удобные сканеры, которые позволяют быстро проходить этот этап и мне показалось что не так жестят как с рамками.
Большинство пассажиров предпочитает одеваться сразу же около сканеров на шаге проверки безопасности. Раньше было так: направо внутренние линии, налево международные. В связи с открытием нового терминала, предыдущий международный теперь стал тоже международным.
И отсюда уже можно увидеть перрон. Не густо с утра с самолетами, на первом плане Airbus A321, который прилетел из Барнаула и готовится к вылету в Новосибирск, а вдалеке тоже Airbus A321 из Новокузнецка в Санкт-Петербург, аэропорт Пулково.
Рейс в Новосибирск готовили с особенным усердием, подметая во всех даже труднодоступных зонах. Удивился, что со шваброй работает стюардесса, а не сотрудник клининга. В переходе между зонами C и D на первом этаже есть пустынная зона.
Вылет моего рейса был запланирован из зоны C, но тк еще было время прошелся в D. Около нового международного терминала стоит Boeing 777-300ER Emirates, другие два ежедневных рейса они делают на огромном Airbus A380, обратите внимание на высокие телетрапы около выхода на посадку.
Согласно списку мест от S7 Airlines, где я могу получить напиток, был этот бар, официант внутри сказала, что самое дешевое что у них есть это вода за 400 рублей, просканировала мой посадочный и предложила скидку в 150 рублей на пол-литровую бутылку воду. Как-то обещанный напиток не получился.
Подумал, что может быть попробую в зоне С все-таки получить комплимент от авиакомпании. Эта зона чем-то похожа на торговый центр, больше точек питания и магазинов с товарами и уже началось чувство приближения нового года.
На перроне было много зачехленных и заснеженных Airbus A320Neo. Вдалеке рулил классический Boeing 737-300 авиакомпании Nordstar, на котором у меня был полет из Минеральных вод пару лет назад, посмотрите если не смотрели.
На втором этаже пахло выпечкой и пиццей, но цены на и первое и второе были какие-то неадекватные. В списке S7 Airlines были эти два кафе: в пельменной самая дешевая вода была 239 рублей, в Крошке-Картошке 259 рублей. В четырех местах из списка мне предлагали прямо хорошо доплатить за бесплатный напиток.
В многоуровневом терминале стало меньше коммерции, их заменили кресла для отдыха. На любом этаже можно было разместиться и еще много розеток. Вспомнил, что мой банк предлагает мне возможность проходов в бизнес-зал. Открыл QR код системы OnPass и решил зайти в зал S7. Девушка отсканировала и на мое удивление пропустила, напомнив, что в зале правило тишины и каждый пассажир сам следит за временем.
Зал просторный, небольшая буфетная зона. Ассортимент мне показался скудным, если сравнивать его, например с Шереметьево. Неудобно наливать кипяток для чая из кофемашины. Очень информативное табло, показывает каким способом будет посадка на рейс. Мой рейс будет через телетрап. Заметил, что в приложении стоит задержка до 10:30, а на табло на 10 минут меньше. В зале есть небольшая зона, как будто центр управления полетами. Огромные окна, розетки и комфортные кресла. Взял холодную рисовую кашу и холодный омлет, надеюсь, что горячими будут самолеты.
И вот, в снежной Москве буксируют гостя их Эфиопии. Этот Boeing 777-200LR прилетел из Аддис-Абебы в семь утра, экипаж поехал отдыхать в отель и в десять вечера сегодня он полетит обратным рейсом. Время в пути около 7 с половиной часов.
Как только рулежка освободилась появился Dreamliner Uzbekistan Airways прилетевший из Ташкента. Собираюсь полететь этой прекрасной авиакомпанией в следующих видео. Ему компанию составил Airbus A320neo из Якутска. Мне кажется, что нос у него как-то задран наверх.
На полосу совершил посадку Airbus A321neo Уральских авиалиний из Иркутска. А потом через рулежку поехали всякие малыши, постоянные жители и труженики аэропорта. Судя по тому, что везли водила, ехали они каждый на свое задание.
Около телетрапа, на только что прилетевшем самолете несколько разных сотрудников перрона заглядывали в правый двигатель. На дальнюю стоянку зарулил Airbus A321 Сибири (S7 Airlines) в необычной ливрее, полностью белый. Хотя раньше он был обычно зеленый. Прочитал в интернете, что его планировали возвращать лизингодателю и покрасили в белый, но потом договорились оставить его и перекрашивать не стали. Зато нанесли надпись, которую видно только на взлете.
Еще проехал малыш Суперджет авиакомпании Ямал с медведем на хвосте, прилетевший из города Надыма, а за ним пара как будто гусениц очистителей. На табло появилось, что рейс теперь задерживается до 10:50, а через минут 10 в тихом зале громкий голос сотрудника сказал, что посадка в Волгоград уже началась от выхода С14.
Хотя на табло было написано, что это будет телетрап, сказали спускаться на самый первый этаж, откуда идет посадка через автобусы. Вот и похвалил информационное табло. На посадке очередь никуда не двигалась. Все чего-то ждали. Не мог представить, что самолет может задержаться на более чем три часа. Времени на дела катастрофически не остается и даже были мысли, а может быть не лететь.
Посадка идет через автоматические ворота, никто не сверяет посадочный и паспорт как это делают в Шереметьево, например, пик и проходишь. Если есть какие-то вопросы, рядом стоит сотрудница, которая сможет что-то сделать. На самолет выделили два перронных автобуса, это уже второй, в котором я поеду.
Еще минут 10 собирали оставшихся пассажиров и поехали в сторону международного терминала. Где около телетрапа увидел единственный стоящий самолет Сибири.
Оу. Рейс будет выполнять необычный борт в арт-ливреи. Видел его в Питере в прошлом году во время поездки в Псков и безумно рад, что сегодня полечу на нем. Ливрея была разработана в коллаборации с Музеем стрит-арта и художником Иваном Симоновым как продолжение его проекта «маленькие люди», где Иван фотографирует и создает коллажи в городском пространстве тех, кто зачастую остается за кадром.
Одинокий желтый багаж почему-то стоит рядом с трапом. Напротив, стоял Airbus A320 авиакомпании AviaTraffic из Кыргызстана. Самолет прилетел рейсом из города Бишкек. На перроне все замерли, куда-то помчались пожарные машины, надеюсь ничего не случилось иначе мне лететь уже большого смысла нет.
Предыдущий рейс самолета, на котором полечу в Волгоград был из Ашгабада, который в Туркменистане, его поставили к телетрапу международного сектора и высадили пассажиров, а потом отсоединили. А чтобы посадить пассажиров внутрироссийского рейса используют обычный трап в задней части. Технически табло в бизнес-зале было право, самолет стоит у телетрапа.
Необычно попадать в салон не с обычной стороны. Скорость посадки была очень маленькой, все неспешно раскладывали свои вещи и ручную кладь. Место на пятом ряду выбрал в момент покупки билета за 600 рублей.
Кресла стандартные, не тонкие, как уже часто бывает, а такие прямо плотные. С другой стороны, такие кресла дают очень ограниченное пространство для ног. Не давит, но впритык. И в этом самолете не было розеток.
На этом борту салон – полный эконом, хотя на многих других у авиакомпании есть бизнес-класс. Во время приветствия прозвучало, что авиакомпания входит в альянс OneWorld, хотя это не совсем верно, возможно все еще не изменили приветствие.
Детям раздали наборы, а пассажира, который сидел за мной, стюардесса персонально поздравила с днем рождения. Загрузка самолета была практически полная, но рядом со мной осталось свободное место.
Команда провела инструкцию по безопасности на двух языках. Еще обратил внимание на модные анти макасары с перфорированным логотипом авиакомпании. Машина, от которой запускали двигатель стояла с другой стороны, у меня такой случай уже был при вылете из Ушуайи. Возможно, не работает ВСУ, а возможно это сознательное решение авиакомпании.
Самолет медленно буксировали, посреди перрона все еще идет какая-то стройка, обнесенная странным забором и главное стойками для установки колючей проволоки, вопрос она нужна чтобы из стройки не попали в аэропорт или из аэропорта на стройку? КВС, когда представлялся извинился за задержку и сказал, что сделать все возможное чтобы нагнать какое-то время. Время в пути сказал час двадцать пять. Начали медленно рулить в сторону взлетно-посадочной полосы.
Открыл FlightRadar24 и посмотрел, что перед нами было еще четыре борта на вылет. Плюс мы пропускали и те самолеты, которые совершали посадку. Двигались очень медленно. Командир Воздушного Судна извинился за задержку и пообещал попытаться нагнать время. Время в пути сказал 1ч ас 25 минут
Одним из самолетов, который мы пропускали был Airbus A320, авиакомпании AZAL из Баку.
Потом взлетал Boeing 737 рейсом в Стамбул. Время в полете у него будет четыре с половиной часа. Все было очень медленно. В очереди перед нами был Boeing 737-800 Nordstar в Минеральные воды, мы поехали на взлет сразу после него.
А в очереди стоял Boeing 787 Dreamliner, который недавно же прилетел и уже вылетает обратно с новыми пассажирами в Ташкент. На мониторе экипажа появилась такая приятная картинка, обычно авиакомпании там размещают логотип. Очень долго не выключали табло пристегнуть ремни. Когда брал место с правой стороны хотел, чтобы не светило солнце т.к. летим на юг, а в связи задержкой солнце то будет с мой стороны.
Началось обслуживание, мне казалось, что раньше давали на коротких рейсах какие-то фитнесс батончики и точно был чай, а сейчас на выбор вода с газом или без газа. Но стаканчик красивый. Кому-то раздавали заказанные заранее на сайте сэндвичи.
Конечно же куда без обзора туалета. Чисто, все есть и в комфортных цветах авиакомпании. На борту была внутренняя WIFI система S7 Mediahub в которой было собрано много разнообразного, но преимущественно отечественного контента. И фильмы, и сериалы, и аудиокниги, и какие-то научные статьи даже. Про наличие этой возможности никак не объявляли пассажирам.
Из-за того, что табло застегните ремни выключили очень поздно, начало снижение началось как-то субъективно быстро. Выходил на связь теперь второй пилот, сказал какие города мы пролетали и что в Волгограде плюс четыре и идет дождь.
На снижении самолет несколько раз залетал в осадки, которые делали водные струи на иллюминаторах и скорее всего хорошо мыли белый самолет.
На посадке аэропорт появился с правой стороны и было виден терминал с двумя телетрапами. Останавливались даже с реверсом как-то очень долго и плавно. Уже когда делал это видео посмотрел по карте, что в любом случае пилотам можно было свернуть только в самом конце, поэтому не спешили.
Неспешно рулили, пересекли неработающую уже полосу. Вдруг кто-то знает почему она не используется? На одной их стоянок заметил ЯК-42Д, уже несуществующей уже давно авиакомпании ВолгаАвиаЭкспресс, который находится на хранении аж с 2010 года.
Нас поставили не под телетрап, а на автобусную стоянку. Не знаю вообще S7 Airlines ставят или это из-за того, что рейс задержался. На посадку шел Boeing 737 авиакомпании Победа рейсом из Санкт-Петербурга. Дневное время какое-то самое активное для аэропорта.
Как только самолет остановился, пассажиры приготовились выходить, но минут 10 ждали пока пригласят к трапу. В иллюминатор было видно, что такая погода не приносит большого удовольствия, только если цветовая гамма сотрудника и объектов вокруг. Громко открылась багажная дверь. На пятом ряду это ощущается и со стороны звука, и из-за вибрации. Время в полете составило час двадцать, а приземлились на два с половиной часа позже, чем в расписании. В расписании время полета указано как час пятьдесят. Погода на улице была не самая лучшая, но приятнее чем морозная Москва. Интересный какой самолет. АН-26 ледовой разведки и НАБЛЮДАТЕЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА МОНИТОРИНГА ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ. Как пишут в интернете – это последний научный полярный самолет в нашей стране. Интересно что он здесь делает? А вдруг Вы знаете больше, расскажите про него. Перед автобусом как-то странно остановился тягач с водило, неужели автобус будут буксировать, а нет, повернул к самолету. Пришел водитель, закрыл двери, переключил передачи и по не совсем ровной дороге, немного подпрыгивая поехали к терминалу.
Хотя у автобуса двери с двух сторон и можно подъехать сразу, все равно нужно сделать разворот на 180 градусов, чтобы пассажиры повисли на поручнях. И уже тогда открыть двери. До входа нужно еще немного пройтись по улице, потому что автобус не может же подъехать ко входу. Встречающие могут наблюдать за перроном через забор. Внутри небольшая зона выдачи багажа с двумя лентами. Мне же срочно нужно было на улицу и как-то уехать в центр. С такой задержкой единственный выбор вызвать такси. Во время выхода на площадь очень много местных таксистов как в старые времена воспользоваться их услугами. Даже какие-то в жилетках люди стояли, изображали официальность.
На площади в глаза бросился логотип РЖД, оказалось, что рядом станция и написано, что с некой периодичностью из города можно добраться на электричке за 36 минут. Что очень удобно, но мне не подходило. Какой же аэропорт без собаки, вот одна исследовала клумбу.
Каждые двадцать минут можно уехать рейсовым автобусом, но он едет до центра больше часа, вон он заезжает к терминалу. Вызвал такси через Яндекс, мне нужно было успеть в две точки, одна в самом центре, а до второй даже смогу потом доехать на Волгоградском метро.
Стоимость поездки 677 рублей, по времени заняло около 25 минут. Часто быстро читаю таблички на домах о каких-то известных людях. Зацепился взглядом обычную табличку на доме, на которой было написано вот что: «Здесь с 2028 по 2034 год доктор наук НИИ Бытовой временологии Зелилов проводил эксперименты по перемещению во времени. Завис на несколько секунд и еще раз перечитал, вспоминая какой сейчас год. Подозрительно, что думаете?
Завершив встречу на Советской, мне нужно было успеть на север города и для этого удачно походило Волгоградское метро, или не метро, а скоростной трамвай. По-научному называется трамвайная система с элементами метрополитена. Вход на станцию Комсомольская похож миниатюрную копию метрополитена. Внутри все как на большинстве типовых станций в Москве, но как будто что-то не так с размерами. Такие же точно двери, но их не десять, а всего четыре, внутри всего одно окно, а не пять, и нет турникетов. Растерялся сначала, мне подсказали что оплата происходит внутри трамвая. На станции комсомольская есть даже эскалатор, сейчас идет его ремонт.
Поезда, ой трамваи ходят с пятиминутным интервалом. Я ожидал увидеть целый поезд, оказалось, что всего два вагона совершенно обычного трамвая, которые ходят во многих городах и в формате развернутых друг от друга вагонов. Внутри каждого вагона контролер и можно легко заплатить и наличными, и пластиковой картой. Стоимость проезда 30 рублей. В туннелях не работает сотовая связь. Одна часть станций находится по землей вот прямо уменьшенные копии больших станций, а еще в трамвае двери на две стороны. Другая часть станций находится уже не в туннелях и трамвай становится почти обычным транспортом, только которые едет немного быстрее за счет отделенных путей. По пути маршрута можно увидеть основные достопримечательности города, парк, стадион и через мгновение конечно же Мамаев Курган со статуей Родина Мать. Очень хотел, но не успел в этот раз попасть к монументу. В те несколько часов в которые провел в городе отметил пустынную длинную обустроенную набережную Волги и множество уютных и привлекающих кафе. Идеально приехать еще в Волгоград весной, чтобы помимо прогулок посетить множество музеев нашей истории.
Вызвал такси из центра города, 653 рубля за комфорт по яндеку ехать 27 минут. На пути встретились несколько долгих светофоров и время увеличилось до 30 минут.
По какой-то причине была пробка на въезде к терминалу, вышел из такси и пошел пешком, терминал был в прямой видимости. Стоимость билета на Победу была 2999 рублей, сверху этого я больше ничего не заплатил. Купил на сайте авиакомпании за два дня до вылета. Рейс вылетел из Москвы с практически часовой задержкой и вряд ли обратно вылетит вовремя. На вывесках обратил внимание названия терминалов. «C» и «C2», почему бы просто не назвать разными буквами? просто и понятно. Ну или двойку поставьте наверх, C в квадрате.
Подходя ко входу, услышал слова информатора, где сказали, что в целях сохранности багажа аэропорт рекомендует его упаковать на первом этаже. Подождите, у вас разве багаж без упаковки обрабатывается без сохранности? Осталось около пяти минут до конца регистрации, удобно, что стойки находятся сразу же после контроля на входе. Самое плохое что может случится если мне скажут: мест нет, полетите на следующем рейсе в 10 вечера. Около стойки шли дискуссии между пассажирами и сотрудниками регистрации о правилах провоза ручной клади. Постоянная история у Победы. Согласно правилам, в салон можно взять только небольшую сумку. Не всегда правила прочитывают и вот бывают такие ситуации. У тех ребят все еще продолжались жаркие дискуссии, когда я пошел на второй этаж.
Еще раз напомню – не приходите к концу регистрации, так бывает не всегда, можно не улететь.
У первого ряда кресел A, B, C есть свои и плюсы и минусы, попозже про них расскажу. Когда поднимался, пытался несколько раз прочитать что написано на стене? А вы сможете? (там было написано слово «Мечтать» подсказали в комментариях). На втором этаже, прямо перед входом в чистую зону есть простая столовая с адекватными ценами. Внутри чистой зоны одно большое кафе и несколько сувенирных магазинов, которые в основном продают астраханские рыбные продукты. Зашел спросить есть ли какая-нибудь прямо волгоградская рыба, ответили нет. Вход в бизнес зал не сразу заметен и выглядит немного странно, как техническое помещение. Не сразу понял куда идти. Внутри очень маленькое пространство, комфортно будет максимум 20 пассажирам. Из меню был суп, несколько гарниров, тушенные овощи и большой выбор одного вида сосисок. Есть чай кофе и какая-то базовая выпечка. Что-то крепкое за деньги.
На посадку пригласили в момент вылета рейса по расписанию. Через выход номер три, спросил это тот единственный телетрап в терминале С? Ответили, что “нет”, будет автобус. На улице продолжал идти сильный дождь. Всех посадили в автобус, который проехал буквально метров 20 и высадил перед самолетом почему бы не отправить пассажиров пешком, тем самым не заставляя мучаться в автобусе и стоять под дождем перед самолетом. В Москву полетит сегодня Boeing 737-800 2018 года выпуска, новым был поставлен в Победу. Вмещает 189 пассажиров в одно классовой компоновке.
Напротив, стоял Суперджет авиакомпании «Россия», который прилетел из Питера, аэропорта Пулково. У него интересная ливрея с изображением фигурки скифского оленя. Совместный проект авиакомпании и Эрмитажа. На трапе удалось заглянуть в процесс подготовки к вылету. КВС был чем-то занят. Мне нравится сочность цвета авиакомпании. Классно смотрится на белом фюзеляже.
Оу, а вот и первый ряд. Плюсы: можно далеко вытянуть ноги и на этом плюсы заканчиваются. Для того, кто сидит около иллюминатора идет сужение фюзеляжа и не очень комфортно ногам. Всем пассажирам первого ряда нужно убирать куда-то сумки, а наверху полки нет. А еще зимой холодно и нужно сидеть в куртке. Вот я сижу и мерзну. А когда дверь закроют нужно куртку снять и куда-то убрать, потому что в руках по безопасности ее держать нельзя, убирают ее куда-то на дальние ряды. И когда самолет прилетит нужно успеть это все первым достать, что получается не всегда. Зато ноги можно далеко вытянуть.
В нарушении всех правил пересел с места В на свободное место С. Стюардесса выдала мне персональную инструкцию по безопасности для изучения и попросила воспользоваться моим столиком для демонстрации. Командир сказал, что нам еще нужно пройти противообледенительную обработку и это займет минут 15.
Вылетали с задержкой в час двадцать пять от планового времени вылета. Взлетели плавно, было темно и даже не заметил, как начали набор. Над выходом висит табличка с бортовым номером самолета. В туалете у Победы чисто, весело и все понятно. Навигация, судя по всему, продумана на основании опыта. А как говорится опыт может быть разным. В первый раз такое подробное объяснение процесса вижу. Что-то из орнитологии. И сразу же ясная информация о штрафах. Во время полета у бортпроводников одна забота, разносить воду пассажирам. А пассажиры как будто только и пришли в самолет, чтобы начать вызывать проводников. Жаль, что у авиакомпании нет никаких продаж на борту. Старший бортпроводник Полина отвечала на все вопросы юного пассажира почему самолеты летают. Надеюсь, он станет пилотом.
В Победе тоже новые анти макасары, не хуже, чем у S7. Для первого ряда они другого цвета чем остальные. Командир объявил, что самолет начал снижение и через 55 минут совершит посадку в Шереметьево. Обычно посадка бывает в течение получаса от начала снижения, а здесь получилось как-то долго. Трек полета, к сожалению, не записался на сервисе Flightradar24. Забыл сказать, что теперь в Победе объявления по громкой связи в записи делает Губерниев с небольшими милыми вставками от себя. Когда самолет остановился, мой рюкзак с пятого ряда передавали как деньги в маршрутке, на руках. Поэтому выбор первого ряда с левой стороны не всегда самое лучшее решение. Мне он достался бесплатно, но за деньги точно не возьму в зимний период. Некоторые пассажиры готовы были перепрыгнуть через стюардессу, чтобы выйти быстрее из самолета. Сначала установили трап, постучали в дверь, открыли дверь и ждали пока автобус подъедет и откроет двери. Когда все было готово самый нетерпеливый пассажир поспешил спуститься, достал сигарету и закурил. К нему сразу же подбежали и попросили потушить. На выходе из самолета увидел тех пассажиров, которые спорили по размерам багажа на регистрации. Рад, что у них получилось прилететь. Всегда читайте правила, у Победы они особенные. Приехали два автобуса, а в терминале открыли всего две двери. Почему бы как-то не сделать это удобнее? Весь день на такси, и домой решил поехать на такси. В Шереметьево у Яндекса теперь разделение на класс такси и линии около терминала, чем дальше, тем дешевле. Вызвал ЯндексТакси тариф «Комфорт+». На Запад Москвы получилось 2577 рублей, почти как билет на самолет, так дорого из-за высокого спроса. На втором этаже заметил двухэтажный аэроэкспресс. На МКАДе не было пробок, ехали быстро, и водитель такси смотрел Shorts на YouTube. Возможно мои видео тоже увидит.
Спасибо за просмотр этого видео, надеюсь Вам оно понравилось!
Автор и правообладатель: Олег Ремизов (Oleg Remizov)
Текст опубликован автором и является частью его личного архива видеоматериалов и закадровых комментариев. Добавил несколько фотографий из той поездки.
Дата публикации на этом сайте: 26 февраля 2026
Добавил несколько фото:
