Это текст моего закадрового голоса к видео моего путешествия через Китай и Гонконг на Пхукет, включая пеший переход границы Китая и Гонконга, опубликованному на YouTube-канале Олега Ремизова (Oleg Remizov).
Полный текст авторского закадрового комментария без каких либо изменений, в том виде, в котором он звучит в видео. В конце я добавил небольшое личное мнение именно про это видео.
Видео было опубликовано на платформах: февраль 2024
Смотрите это видео на YouTube по этой ссылке: https://youtu.be/ddUQ2QYH_PE
Для въезда в Китай у меня нет никакой визы. Согласно правилам, есть возможность воспользоваться или двадцати четырем часовым транзитом через многие пограничные точки или попросить ста сорока четырехчасовую транзитную визу, но у нее будут ограничения по региону и порядку въезда и выезда. Чуть-чуть попозже расскажу, как меня без визы посадили в самолет и дальнейший план.
Вернусь на пару часов назад, посадка в самолет авиакомпании China Southern, самой крупной в Китае. Шаг кресел комфортный, борт — Boeing 737-8 MAX. На посадке обратил внимание, что китайские бортпроводники сами расставляли на полках ручную кладь.
Инструкция по безопасности была показана через небольшие мониторы в панелях над пассажирами. В полете летел еще сотрудник, наверное, внутренних органов, ходил по салону с видеокамерой на груди и важным видом.При обслуживании предложили большой выбор напитков в том числе алкогольных. Всем говорили “нихао”, а дальше курица с пастой или рыба с рисом.
Мою просьбу про черный чай не сразу поняли, спасибо пассажиру рядом он что-то сказал и мне налили. Взял рыбу с рисом и практически не притронулся к ней, очень специфичная на вкус и запах. А вот фрукты съел. Во время всего полета на экранах постоянно крутили одно и тоже видео с готовкой от и до домашних сосисок. Тоже специфично. Начали снижение, команда на плохом английском объявила, что в Гуанчжоу плюс 20 градусов, хороший такой конец декабря. Ниже облаков открылся вид на север огромного города и сначала мне показалось, что внизу какой-то стадион, но потом в гугле узнал — это новая железнодорожная станция Байюнь, которая открылась именно в день моего над ней полета.
Самолет долго летел над одной большой стройкой, масштабы огромные. Районы уходили куда-то далеко за горизонт.Пролетали небольшой горный массив, который был усеян ветряками. Иногда, самолет почти равняется с высотой вершин. Потом, после гор, появилась долина и мы пошли на посадку в аэропорт города Гуанчжоу который называется Байюнь. Один из самых загруженных в мире, и еще маленький интересный факт: аэропорт спроектирован и построен в 2014 году с учетом фэншуй. Например, в нем минимизировано количество острых углов и тупиков, чтобы обеспечить гармоничный поток «Ци» у пассажиров.
Сразу после посадки на полосе взлетал грузовик рейсом в Лос-Анджелес через Анкоридж. Пересекли неработающую и огороженную небольшим заборчиком полосу. Дальше мне быстро показалось что стоят споттеры, обрадовался, присмотрелся, а это обычные рабочие работают с грунтом.
На другой стороне поля огромный логистический центр американской компании Федекс. Это важнейший хаб компании в Азия-Тихоокеанском регионе и самый технологически совершенный, может обрабатывать 36 000 единиц в час.
Дальше проезжали мимо стоянки с разнообразными самолетами, где привлек внимание новый для меня тип, это COMAC ARJ21 или C909 первый региональный реактивный самолет разработанный и произведенный в Китае, конкурент нашему Суперджету. Летает на коротких и средних маршрутах с салоном на 90 пассажиров.
С момента посадки рулили минут 10, достаточно долго. Поставили около огромного Airbus A350, который прилетел только что из Амстердама. А дальше все как у нас, самолет еще не выключил двигатели, но пассажиры уже встали.
Давайте вернемся к моменту отсутствия визы в Китай. Просто купил за рубли билет в одну сторону в Гуанчжоу. Вы можете также купить билет из любой страны. На регистрации конечно пришлось объяснить, что хочу воспользоваться 144-часовым безвизовым транзитом. Попросили показать билет в третью страну, а у меня было только бронирование отеля в Гуанчжоу, и билет через неделю из Гонконга на Пхукет. 15 минут изучали, кому-то звонили и выдали посадочный.
Главное правило безвизового 144-часового транзита – оставаться в определенной зоне Китая и выехать в третью страну в течение шести дней. И вот интересный момент: из Гуанчжоу в Гонконг не разрешается уехать на поезде, но разрешается перейти границу пешком в соседнем Шэньчжэне. Мне помог форум Винского, где в разделе про Китай все понятно написано.
Следую указателям 24 и 144 транзит, рядом идет много пассажиров трансферных рейсов. Заполняю небольшую форму, рассказываю сотруднику о своих планах на трансфер из Китая. Меня спросили через какой пункт буду выезжать из страны — показал дополнительно расписание автобусов в Гонконг из Шэньчжэня. Получил наклейку с разрешением на 144 часа и пошел в сторону пограничников.
Есть еще возможность получить транзит на 24 часа, но при нем вы не ограничены в перемещении по стране. Очередь прошла быстро, на границе никто никакие вопросы больше не задавал. Все вместе с получением разрешения заняло минут 20 с момента выхода из самолета.
Дошел до зоны получения багажа, где мой чемодан уже любезно кто-то снял с ленты. Дальше таможня, проверяли всех иностранцев, как багаж, так и еще раз зачем-то документы. Застрял минут на 10. Выхожу и иду по направлению стоянки такси, сажусь в первую машину в очереди. У меня нет интернета, но заранее сделал принт-скрин в телефоне с названием отеля. Начинаем ехать, где-то на трассе водитель через переводчик на своем смартфоне говорит, что цена поездки будет 500 юаней.
В уме перемножаю, это больше 8000 рублей. Интернета нет, переводчик только у него на телефоне. Едем уже по шоссе. Говорю через переводчик, где счетчик? он отвечает — нет – это трансфер, такая цена сейчас. Если не согласен давай поедем в мою фирму разбираться. Говорю – едем в отель, в надежде найти там кто-то говорящего по английский — это какая-то разводка и мошенничество получается.
Он пытается через телефон еще раз уточнить согласен ли я на эту сумму, начинает ехать медленно пока не отвечу. Говорю: готов заплатить 250, пытаюсь подключить интернет через роуминг МТС, но почему-то не получается. Китай, на шоссе с мошенником, связи нет, коммуницировать практически с ним невозможно. Он кому-то звонит и громко говорит на китайском языке, меняет карту на телефоне.
Говорю 300, он соглашается. По приезду требую чек и снимаю на камеру моего смартфона, он начинает паниковать и говорит, что чек привезет вечером и такие стали цены. Потом громко кричит мне в след.
Остановился в Ocean Hotel, забронировал за рубли через приложение МТС Travel за 7300 рублей за ночь. Выбрал недорогой по цене и получше отзывы. Предлагали номера даже без окон, взял обычный номер. Получил на 17 этаже.
На первый взгляд, обычный сетевой номер, душевая, большая кровать, телевизор и неплохой вид на вечерний город. А вот окна были грязными. Оставил вещи, вызвал лифт, в котором приехал робот…. Решил дождаться следующего. На улице обратил внимание, что отель оказывается 4ре звезды.
Вокруг как-то странно, да обычные машины, но другой шум. Вместо звуков работы бензиновых или дизельных моторов слышу только шуршание шин. Большинство транспорта электрические и без звучные.
В Яндексе спросил, где центральная улица, далее проверил какие карты Гугл, Яндекс или Эппл смогут мне простроить маршрут с общественным транспортом. Оказалось, что карты Эппл справились лучше всего. Иду в сторону метро.
На тротуарах, помимо пешеходов, активно едут и электроскутеры. Навигация в метро в основном на китайском, но основные показатели по цвету, номеру станцией и линий показаны понятно. В билетном автомате можно перейти на английский и выбрать сумму поездки, или сначала нажать на конечную станцию, где будете выходить и далее внести нужную сумму. Чем дальше станция, тем дороже поездка.
Мне поездка вышла в два юаня. Жетон прилагаю на входе к турникету и прохожу на свою линию. На станции не долго ждал поезда, дольше понимал в какой поезд мне садиться налево или направо. Решение оказалось — номер станции, в картах было написано, что мне нужна станция 11.
В вагоне все было спокойно, пассажиров интересовали только свои гаджеты.
Приехал на станцию, где центральная улица, нужно идти в сторону выхода.
Жетон, который прикладывал при входе в метро сейчас бросаю в турникет. Еще несколько шагов и выход на центральную пешеходную улицу города.
Когда ехал, прочитал кратко про город. Гуанчжоу, называют городом цветов и сердцем Южного Китая. Население более 15 млн человек. Здесь самые большие товарные ярмарки и выставки, а вокруг много разнообразного производства.
Про центральную улицу было написано, что это исторический центр торговли города, которая сейчас стала пешеходной. Помимо исторических зданий и магазинов здесь находится центр кантонской кулинарии со множеством кафе и ресторанов на разный вкус. Еда меня интересовала в этот момент больше всего.
На одном из перекрестков встретил обычный троллейбус в окружении одних электромобилей и электроскутеров. Карта меня привела к еще одной пешеходной длинной улице, где было указано сосредоточение кантонской и международной кухни.
В множество заведений были очереди и большой плюс можно было в витринах увидеть, что в них предлагают. Где-то была понятная для меня лапша, где-то на столах из ящиках кока-колы готовили BBQ сами гости.
В следующем кафе готовили что-то не очень понятное и резко пахнущее. Не смог даже примерно определить состав, вдруг вы знаете китайскую кухню, буду благодарен если откроете секрет этого таинственного блюда.
У одних огромные очереди, а вот у этого никого не было, наверное, плохо готовит рамены. Рядом продавали кантонский десерт — рисовый рулет, издалека похоже было на рыбу в сухарях. Голод становился сильнее, но мозг все еще говорил строгое «не сейчас» всему тому, что видел и конечно же запахам.
С другой стороны улицы еле пробился через ажиотаж, где продавали что-то похожее на яблоки. Часто стояла табличка, если не вкусно, то бесплатно. Еще было множество мест, где предлагали шпажки с различными продуктами, которые готовили сразу же на гриле или барбекю. Кто-то предлагал только с мясом, другие специализировались на морепродуктах. Одна шпажка в среднем стоила в пределах 5-10 юаней.
Минут 20 ходил среди этого традиционного китайского кулинарного разнообразия и очередей. И Вы знаете – больше боялся что-то попробовать. Голод привел… тадам к тому, что мне понятно… в Макдональдс.
Филе-о-фиш, картошка, чай и пирожок вышли в 48 юаней. Что хочу — показал кассиру на картинках. Заплатил наличными.
На пути в отель заглянул в торговый центр посмотреть, что продают и на 4м этаже встретил копию магазина Apple. Дизайн идентичный, а вот внутри ассортимент не совсем оригинальный. В Китае продолжается бум коротких тик-ток видео, в центре много встречал странно в тишине танцующих людей. Музыку обычно они слушают через наушник, поэтому со стороны может выглядеть странно.
Приложение Карты показало, в отель можно доехать на прямом автобусе с соседней улицы за два юаня. Выбрать можно любой из трех 191, 233, 833. Идей как оплачивать проезд не было, решил просто зайти и на пальцах спросить.
На остановку первым пришел 191, подготовил мелочью два юаня и заплатил в автомат у водителя, он кивнул и показал проходить в автобус.
Или такой был маршрут или расстояние между остановками очень большое. Поездка до отеля заняла минут 25, а проехали всего три остановки. Будильник прозвонил на смартфоне в 8 утра Сон 10 часов дает много-много сил на новый день. Сегодня по планам исследовать город с той стороны чем он как раз знаменит – торговлей и рынками. Смога кажется нет, температура в конце декабря 22 тепла, идеально. У кого-то на крыше растет целый сад.
В комнате отеля есть все виды розеток, переживал что нужно будет где-то искать переходник. А еще вот такие устройства на случай пожара. В солнечное время территория около отеля выглядит гораздо лучше, чем вчера вечером. Забыл сказать, когда оплатил отель, МТС прислал сообщение, что на время проживания они дают 100% скидку на тариф роуминга, это 500 Мб интернета в день.
Заранее узнал — все основные рынки находятся около главного железнодорожного вокзала. Открыл Карты, оказалось, это через одну остановку по другой ветке метро. Отель удобно расположен в пешей доступности от двух разных станций.
Хоть было уже и пол 11 утра, местные жители делали утреней ритуал тайцзи, можно как-то сравнить с нашей зарядкой. У него медленные движения, для гармонии духа и тела. Но сначала что-нибудь поесть. Завтрак в отеле не брал. Около метро увидел торговый центр и надписи на английском.
Внутри нашел кофейню Costa Coffee, взял сэндвич с сыром и капучино. Кофе получилось не вкусное, возможно из-за странного привкуса молока, а бутерброд оказался не самым свежим. Для завтрака пойдет.
В этом же торговом центре увидел магазины со знакомыми брендами, но по ценам стало понятно, что скорее всего это оригиналы. На пути к метро был KFC. Избегание местной кухни, у меня в первые дни идет из-за непонимания что же внутри блюд. Стоимость проезда тоже, как и вчера, получилось 2 юаня.
Метро ходит часто, станция Железнодорожный вокзал Гуанчжоу имеет номер 06 на пятой линии метро. Хотя в приложении и показывается через какой выход лучше всего выйти, здесь предпочел идти куда все идут. На выходе бросаю жетон в турникет и попадаю на площадь вокзала. Много полицейских и каких-то зон досмотра.
Выглядит все пространство пустым, в некоторые пиковые периоды здесь скапливается огромное количество людей, особенно на китайский новый год. Общее впечатление: безопасно и всем все равно, никто не обращает внимание на иностранца.
По карте пошел в сторону рынков, мой интерес в первую очередь исследовать самые популярные. Через небольшой переход, открывается вход на рынок под названием Белая лошадь, в интернете написано, что это он самый крупный, где продается одежда.
Внизу большое количество мопедов и не очень много людей. Мне казалось — здесь будет не пройти. Зашел во внутрь, походил и даже заблудился. Разные этажи, разное качество товаров, разное разнообразие. Большинство точек, как мне показалось, продает товары для китайского рынка. Цены часто кратны 50ти юаней. Атмосфера полностью идентична нашим вещевым рынкам, только никто не хватает за руки.
Перешел на другую сторону дороги, сразу же встретил копии известных чемоданов Rimowa за 500 юаней, хотя обычная цена их более тысячи евро. Может даже и поторговаться можно. Соседний корпус был еще более многоэтажным и линии уходили куда-то далеко за торговый горизонт. Здесь была карта с разделением по зонам, где что продается. Пошел на этаж – «аксессуары».
В одном из многих магазинов с оправами рассматриваю, ассортимент большой. Продавщица через переводчик написала, что ее дядя делает очки для Luxottica и это тоже самое, но для продажи через ее магазин, ничем не отличается. Показала еще огромный шкаф с разными мировыми брендами.
На потребительский взгляд различий от моих других оправ не нашел. К ним была еще качественная коробка. В этом торговом центре копии все-таки исключение, в основном продают или местные бренды или вообще вещи без брендов.
Таблички с любым названием могу выбрать себе на нижних этажах, хочу на синтетических вещах поставить бирки с хлопком – легко, любые бирки, любые логотипы. Здесь же можно оформить и пакеты, или купить уже существующие.
Самый популярное место с копиями — это рынок под названием Шарик, в честь скульптуры шара перед входом. Так сказать, тяжелый люкс, чем выше этаж, тем дороже копии. Вот такая куртка North Face, никогда бы не отличил от вещи в оригинальном магазине — 650 юаней.
Здесь же есть шоурумы с кроссовками и женскими сумками. Очень ревностно относятся если снимать на камеру. Самые популярные бренды – Gucci, Balenciaga, Dolce & Gabbana, Dior и Chanel. На соседних улицах есть рынки часов, обуви и так далее. Техника тоже разделена на мобильные устройства и компьютеры и находятся отдельно.
Переехал в другую район и прошелся по небольшому рынку электроники. Цены, конечно, такие, что не понимаю, как теперь покупать раза в четыре дороже в России. На многих улицах решетки на окнах стоят на всех этажах, хотя внизу товары практически без контроля. На этих рынках можно обменять валюту, и сразу же упаковать покупки с отправкой одной из множества транспортных компаний в Россию.
Днем, кажется, все улицы —один большой магазин, во дворах магазины совмещены с детскими площадками. Гулял в районе, где было много магазинов, специализировавшихся на продаже дорогой акустики. Не знаю это были копии или оригиналы, но некоторые выглядели супер и стоили дорого.
Миновал всю эту торговлю, вышел на набережную и пошел просто куда глаза глядят. Здесь была обычная понятная жизнь, кто-то гулял, кто-то занимался спортом, а кто-то ловил рыбу. И если некоторые это просто делали ради процесса ловли, то другие прямо доставали больших экземпляров в немалом количестве.
О, опять тик-ток танцы на набережной. Река не была судоходной и не выглядела грязной, запахов никаких не было, все было также как в обычном городе. С момента утреннего перекуса в Косте еще не ел, заприметил Старбакс, возможно там можно будет купить что-то понятное. Зашел, но выбора практически не было, только старая на вид выпечка и несколько грустных десертов.
Дальше по улице увидел ресторан морепродуктами, но в нем никто не говорил по английский и было видно, что нет особого желания заморачиваться в коммуникации с иностранцем. Меня избегали. Решил пойти дальше.
На набережной был небольшой красивый парк, где на одной из площадок лежали модели самолетов, а дети запускали их с самокатов. В торговом центре рядом с этим парком увидел вывеску японского ресторана, подумал: там могут говорить по английский и будет более понятное меню. Так и оказалось. Удивился, в ресторане никого не было, хотя в соседние заведения стояли длинные очереди.
Меню принесли с картинками, показал, что хочу рождественский набор из сашими, донбури и суши. Появилось несколько человек, которые на разных станциях начали готовить блюда только для меня. Сказали: лосось сегодня из Норвегии, а вот гребешок свежайший, прилетел утром из японского Хоккайдо.
Для первой части из деревянной коробочки, которая называется масу, достают уни, это съедобная часть морского ежа. На комплимент как раз был рожок с ним и внутри с мясом краба. На вкус оказалось потрясающе. Дальше принесли сашими, рыба была свежайшая, а вот с васаби переборщили. Да, гребешок оказался на вкус невероятно нежным и ароматным и буквально растаял во рту. На Хоккайдо знают толк.
Еще хотел показать вот это, в Гуанчжоу это безумие буквально везде, на каждом тротуаре. Электро-мопедисты считают себя полноценными пешеходами с приоритетом и любой большой переход выглядит вот так. Сначала едут двухколёсники и уже где-то за ними оглядываясь идут люди. Лично был свидетелем двух болезненных наездов и ничего, поехали дальше без оглядки. Еще один факт – они бесшумные — сложно даже понять, когда это чудо приближается.
На пути к отелю мне попались какие-то очередные улочки, заваленные недорогой обувью. Одни специализировались только на женской, другие только на мужской. Как-то вышел в район вчерашней пешеходной улицы, увидел очень красивый буддийский Храм Dafo или как его еще называют храм большого будды. Он был уже закрыт, но люди много фотографировались на фоне.
Как и в предыдущий день, карты показали — быстрее всего доехать на том же самом автобусе. Что и было сделано. Пока ехал, на сайте trip.com купил билеты на поезд в соседний город Шэньчжэнь — там можно перейти границу. Первый класс был всего на пару долларов дороже, решил шикануть, его и купил.
Уже в отеле часы показали цифровой результат: по рынкам сегодня у меня получилось расстояние аж в 22 километра. В день отъезда, будильник поставил на семь утра. Очень хочется спать, а не ехать переходить границу. Ну чтоже, погода сегодня испортилась. Выписался из отеля и через приложение Alipay, где была привязана карта иностранного банка, в разделе Didi вызвал такси. Отдельно не смог установить приложение DiDi такси т.к. почему-то не приходило смс подтверждение.
В приложении выбрал точку отеля и цель – Южный вокзал города Гуанчжоу, который был написан на билете от trip.com. Стоимость поездки на такси почти 57 юаней. Приложение показало, — через несколько минут приедет водитель на сером автомобиле GAC.
Не знал, как выглядит эта модель и ждал около входа в отель. Вот кажется, заехал мой водитель, точно, номер совпадает с тем, который был в приложении. Он открыл багажник и не выходил из машины, загрузил чемодан, поехали, надеюсь не будет ситуации, когда ехал их аэропорта с разводкой. Люблю, когда цена в приложении заранее определена. Можно было поехать и на метро, но из-за багажа было лень тащить.
Машина конечно же оказалась электрической. Хотел поговорить с водителем, но он сразу же жестами показал, что ничего не понимает коммуникации не получится. Ну что же поехали в тишине. За окном проезжали утренний городу, на тротуарах и переходах, как всегда, куча электроскутеров, где-то флаги, кто-то спешит куда-то, обычная жизнь.
До соседнего города Шэньчжэня можно доехать множеством разных и быстрых и медленных поездов или автобусов. Мой выбор был, наверное, самым дорогим, посчитал, что 13 долларов за самый быстрый поезд — это хорошее предложение.
От центра до вокзала получилось не близко, даже ехали по платным дорогам, минут 30, наверное. Издалека здание похоже на аэропорт огромных размеров. Когда он открылся в 2010 году вокзал был самым большим в Азии.
Вот точно, как будто на самолете улетаю. Сразу после входа контроль пассажиров. Нужно отсканировать или предъявить паспорт или ID. Не знаю проверяет ли система наличия билета на сегодняшний день, у меня паспорт не сработал, проходил через человека. Дальше, как в аэропорту проверка безопасности.
На табло пошел искать свой поезд. В письме от trip.com не было никаких билетов, просто было написано идите с паспортом сразу в поезд и его номер. Мой отправляется в 9.27 от зон А8 и B8. Пространство вокзала огромное. До моей зоны нужно было прилично пройтись. Сбоку много разных магазинов и маленьких лавок, в которых продается упакованная еда.
В одной купил японский онигири перекусить на завтрак, и лучше бы не покупал, на вкус есть было невозможно.
Около выхода на платформу уже была небольшая очередь и за 10 минут до прибытия поезда начали пропускать. Для прохода все прикладывали опять документы. В этот раз паспорт сработал. Как и было написано при покупке билета – ваш проход в поезд — это ваш документ, ничего больше не нужно.
Спустился на платформу, не совсем было понятно куда идти, в письме было написано, -мой вагон номер один. Были какие-то указатели, но не понял. Решил дождаться поезда и там решить.
На путях стояли поезда CRHS China Railway High Speed, которые составляют основу высокоскоростного железнодорожного флота Китая. Могут разгоняться до скорости — 350 километров в час. Сейчас сетка скоростных линий превышает в стране 37 000 км.
На мой путь приехал состав CR400BF-Z, 2020 года выпуска, состоящий из восьми вагонов. Гуанчжоу для него только остановка, следует из города Хинаян и конечная станция Шэньчжэнь на границе с Гонконгом.
Судя по данным на экране, подошел правильно к первому вагону. На станции вышло много людей и много же новых людей вошло. Внутри первого класса рассадка два проход два кресла. При входе большая зона для размещения багажа и вместительные полки сверху. Никто билеты не проверял.
Место не выбирал, досталось автоматически, к сожалению, в проходе. Кресло широкое и удобное, есть подставка для ног. В следующем вагоне уже обычный класс. Три проход два кресла. Выглядит не так широко, но не уже обычных самолетных кресел в экономе.
Все полки для багажа оказались заняты, поставил свой чемодан за креслами последнего ряда. В кресле ничего необычного нет, столик и крючок повесить одежды. Поезд бесшумно тронулся точно по расписанию и быстро начал набирать скорость.
Оказалось, в кресле есть еще автоматическая регулировка подставки под колени. За окном появилось множество транспортных автомобильных и железнодорожных развязок. В начале поезда пассажирам предлагаются какие-то напитки, с другой стороны, есть кулеры и микроволновка. Туалет просторный, гораздо больше самолетных и на удивление был чистым. Время в пути до Шэньчжэня 36 минут, на обычном поезде можно доехать за полтора, два часа. Половину пути скорость была аж 308 километров в час. В салоне она никак не чувствуется, только за окном все очень быстро пролетает.
Было две очень короткие остановки и вот уже конечная станция. Все выходят. К сожалению, по какой-то причине, в списке пунктов пересечения границы 144-часовой транзитной визы нет такого, когда можно сесть на прямой поезд до Гонконга, которые конечно же тоже ходят.
Далее как-то добраться до пункта Shenzhen Bay Port и там уже сесть на автобус. От вокзала карта показала на метро за час семнадцать с двумя пересадками и 25 минут еще идти пешком, или такси за полчаса. Проследовал по указателям на стоянку такси, которая находится не в самом здании, а где-то в соседнем в подземной зоне, но везде есть таблички куда идти.
Несколько линий, сел в очередную машину. Показал водителю название куда мне нужно, он сразу же понял. Спросил можно ли оплатить наличными? Он улыбнулся и кивнул. Включил таксометр, который находится прямо на центральной панели и показывает всю информацию о водителе и поездке.
Всего полчаса на скоростном поезде и город какой-то другой, как будто в тропики приехал. Очень много зелени, везде чисто, встречается больше бензиновых машин. Шэньчжэнь считается глобальным технологических хабом и местом рождения китайского экономического чуда, именно отсюда пошли проекты экономических реформ. От рыбацкой деревни до огромного мегаполиса.
Везет мне с водителями такси. Во время поездки он через громкую связь очень эмоционально и громко разговаривал с кем-то. Есть подозрение что с мамой, т.к. в какие-то моменты они переходили на крик, потом резко она его отсчитывала.
Развлекался переводчиком внутри приложения AliPay, записывал их разговор и пытался перевести на английский чтобы понять контекст. Обсуждали проблемы работодателей, потом тему кого-то в опасности из-за больших долгов, а в конце о том, что у кого-то нет ключей от дверей квартиры, но они есть в телефоне.
Около границы водитель не стал стоять в пробке из такси, а вклинился в нее у самого въезда, наорав на других водителей. Когда вышел из такси, он все еще продолжал выяснять отношения по телефону. Получилось за метров сто до места высадки, прошелся пешком.
По таксометру заплатил 66 юаней, дал 75 с чаевыми. Здесь уже потеряться сложно, все дороги ведут в сторону границы Китая с Гонконгом. Пункт перехода Шэньчжэнь Бэй порт (Shenzhen Bay Port) открылся в 2007 году и сейчас под крышей одного комплекса располагается пограничные-таможенные службы Китая и … тоже Китая. А дальше мост в Специальный административный район — Гонконг.
Сначала зашел в большой зал, где направо были очереди для жителей Гонконга и Китая, а налево все остальные. Людей практически не было, работали несколько постов. Предъявил только паспорт со 144часовой визой, все проверили и пропустили без вопросов дальше.
Через небольшой коридор и снова граница, но уже чуть-чуть другого Китая, специального. Все точно также, налево туристы и все остальные, направо местные жители.
Для россиян в Гонконг не нужна виза если срок пребывания меньше 14 дней, но нужно заполнить карточку въезда с информацией о месте проживания. В паспорт сейчас никакой штамп о въезде не ставят, а вкладывают небольшую карточку.
Здесь уже задавали вопросы: насколько, какие планы и когда и каким способом уезжаю обратно. Далее таможня и длинный коридор к автобусной станции. Билеты на автобус можно купить заранее, например вот на этом сайте: или купить на месте за наличные или картой. Принимают как юани, так и гонконгские доллары.
Много разных автобусных компаний. Подошел к первому попавшемуся лотку, спросил есть ли автобус до нужной точки, сказали да, вот через 10 минут будет. Заплатил 46 юаней, оставил чемодан в багаже и поднялся в автобус. В Гонконге уже руль, с другой стороны, потому что левостороннее движение.
Автобус заполнился быстро и поехали сначала через огромный мост над Шэньчжэньским заливом, соединяющий два разных мира. Нужно не забыть выключить интернет в роуминге, на другой стороне уже совершенно другая условно страна и правила, об этом чуть позже.
В заливе много рыбных ферм, а вдалеке появились силуэты города. Гонконг, как и многие города был небольшой рыбацкой деревней, перешел под колониальное управление Великобритании в 1842 году, отсюда и так много британского на каждом шагу, в 1997 Гонконг был передан обратно Китаю под формулой «Одна страна, две системы», которая позволила сохранить свою автономность и уникальность.
И основная специализация — это торговля и финансы. Кажется, что вокруг только морские суда, контейнеры и высотки. В Гонконге больше всего небоскребов высотой свыше 150 метров в мире. Эта вертикальная экспансия результат ограниченного пространства и огромной плотности населения.
Автобус высадил в районе Causeway Bay, где у меня был забронирован отель. Цены на отели в городе не гуманные, большого выбора не было. Взял Best Western Causeway Bay. Находится в небольшом небоскребе, не быстро смог найти вход.
На крохотном ресепшен стояло куча багажа, возможно тех, кто уже выписался из отеля. Мой номер на удивление был готов за несколько часов до времени заселения. Получил на 36 этаже. Лифтов всего три, ждал минут 10 пока доеду.
Вот и номер, небольшой, чемодан открыть можно только на кровати. Наверное, будет хороший вид их окна. Как высоко получилось. Не боюсь высоты. Что еще есть? Очень тесная душевая комната с туалетом. Интересно какой будет напор воды? Около кровати такой раскладывающийся столик. На нем буду делать сегодня вечером видео про полет в Вологду на ЯК-40. А напротив входа не сразу заметил раковину и зеркало.
Час провел в отеле. Мне нужно было на другую строну залива. По карте посмотрео что можно дойти пешком до парома и переплыть. Так и сделаю. На набережной стоял целый вагон метро, в котором дети и взрослые проводили время. Все было украшено как будто Рождество, а вот температура воздуха превышала двадцать градусов.
Где-то в далеке увидел знаменитый бело-зеленый паром компании Star Ferry, которая занимается перевозками через залив Виктория аж с 1888 года. На пути из отеля поменял деньги в уличном обменнике. Стоимость переправы 5 гонконгских долларов, принимает или монеты или купюры в 10 и 20. Другой способ купить транспортную карту Октопус и на нее положить деньги.
Было очень шумно, на соседнем пирсе взлетал принадлежащий правительству Гонконга вертолет. Проход на паром очень простой, в автомате выдают жетончик, его бросаете и проходите, если оплачиваете транспортной картой. Отправления в среднем раз в 15-20 минут. Мне повезло, как только зашел — сразу же началась посадка.
Все заходят на открытую вторую палубу, но при необходимости используется и нижняя. Корабль не разворачивается, а может плыть в оба направления. У него два гребных винта. Вмещает по официальным данным 577 человек, время в пути на другую сторону около 12 минут. Этот способ дешевле чем метро.
Ну и конечно же во время движения открываются потрясающие виды на город, его пики и небоскребы. Самые популярные рейсы на закате, когда паром состоит практически из туристов. Швартовка очень быстрая, сразу же попадаю на большую автобусную остановку и иду в сторону набережной. Она большая и пешеходная.
Сначала встречаю подготовку к какому-то народному фестивалю, вокруг все в людях и участниках: кто-то переодевается, но большинство используют набережную для подготовки своих номеров и съемки видео выступления.
С набережной, из любой части открывается панорама небоскребов. Сосчитать их задача не из легких. Википедия говорит, что 480 зданий выше 150 метров и каждое вносит свой уникальный вклад в силуэт города.
Здесь же начинается местная Аллея звезд, прямо у воды можно найти знаменитостей, внесших вклад в кинематограф. Сразу же нашел таблички Джеки Чана и любимого кумира из детства — Брюса Ли. Количество табличек очень большое, большинство мне оказались неизвестны.
Решил перекусить в итальянском кафе, и увидел манящие десерты. Хоть цены оказались высокими, решил взять Коде д`арагосту. Сопротивление было бессмысленным, сразу же ее открыл. Идеальная десертная гармония, со всех сторон хрустящее тесто в сочетании с нежным медленно тающим во рту густым ванильным кремом.
В самом конце набережной увидел памятник Брюсу Ли, и здесь уже с ним стояла даже небольшая очередь сфотографироваться. Рядом был большой торговый центр, с теми же брендами, которые видел недавно на рынке шарик, но есть конечно нюанс.
В этом торговом центре встретил мой любимый магазин COS в котором были скидки в 60% на большую часть ассортимента. Нашел отличный пиджак по хорошей цене, долго мерял, думал и в итоге купил. Обычно эти вещи очень ноские и удобные. Во всех магазинах начались после рождественские распродажи.
Пошел прогуляться по этой части города. Сразу встретился один из самых знаменитых и роскошных отелей мира – Peninsula Hotel Hongkong. Везде было очень много людей.
Через несколько кварталов встретил большую очередь за какой-то уличной едой. Девушка одна готовила яичные вафли и судя по наградам от Мишлена и фотографий со знаменитостями должно быть очень вкусно. Решил попробовать в следующий раз. Над головой очень громко пролетел самолет, это грузовой Boeing 747-400F американской компании UPS направляется в Тайбэй.
Стемнело, очень устал, на сегодня хватит, возвращаюсь на другую сторону в отель, посмотрел, как изменился вид на город с приходом ночи. Знаю, что каждый день на набережной в 8мь вечера делают световое шоу, нужно будет заглянуть на днях. Уже около отеля зашел в сетевой ресторан типа Макдоналдс – Shake Shack, взял бургер из грибов, картошку и огромный клубничный коктейль. Согрешил с сахаром по полной.
Завтраки не входили в проживание, как-только вышел на улицу увидел лоток, где готовили на пару дим-самы, которые, кстати, можно отнести к традиционному завтраку. Взял с креветкой. Верхний слой состоит из тонкого прозрачного крахмального теста, а внутри сочный фарш из креветок. Все съел за секунду, а только потом увидел: положили еще соус.
Но этим не наелся, пошел дальше исследовать округу. Заметил, такси в городе какие-то странные, одинаковые старые машины марки Toyota Crown Comfort или Nissan Cedric где-то на вид их 90х годов. Зашел в интернет, а это оказывается результат правил и требований к автомобилям и местных предпочтений, а также проверенный годами комфорт и долговечность этих моделей. Красные такси – городские, другие цвета обслуживают соседние территории.
Мой отель находился около торгового центра Times Square Causeway Bay, и здесь действительно было очень много людей. Когда-то в каком-то видео видел, как путешественник говорил, что в этой кондитерской вкуснейшие яичные тарты. Называется The Bakehouse. Они их делают на основе напоминающей круассаны, а сверху добавляют нежнейшую закваску. В неё часто очередь и быстро все раскупают.
На улице даже с ними фотографируются. Взял один круассан и тарт. На вкус – как нужно, верхняя часть подпалена на пример десерта крем-брюле, жаль маленький размер. круассан насыщенный, но совершенно оказался не хрустящий, вчерашний десерт в итальянском кафе был лучше. Поел прямо на окне около кондитерской.
С уличной едой все в порядке, на каждой улочке много больших и маленьких кафе и ресторанов, где в основном готовят мясо, чаще утку и лапшу в различных форматах. Это, наверное, два самых распространенных блюда.
Иногда видел отдельные фуд-корты, где кушают местные, но там нет вообще никаких фотографий и меню и сложно объяснить свои пожелание или понять предложения.
В Starbucks попросил приготовить обычный черный чай, в других местах не смог объяснить, что мне нужен просто черный чай.
Очередным наследием Великобритании – двухэтажные автобусы. Иногда непонятно как они поворачивают на узких улицах между узкими небоскребами. Оплатить можно при входе наличными под расчет, платежной картой Visa или MasterCard, или транспортной картой Октопус.
Случайно даже нашел большой магазин, где продавались только коллекционные модели всех возможных местных автобусов. И они имели популярность. Вот это интересное хобби. До следующей туристической точки решил проехать на метро. Нужно выбрать станцию, и автомат покажет сколько стоит поездка. На турникете прилагаю, как всегда, карту и прохожу. У сотрудника на станции продаются билеты по пластиковой карте.
Поезда ходят часто, все дублируется на английском, навигация очень простая. Следующее мое место для посещения находится в старой части города, если ее вообще можно так назвать. В метро нужно следовать к выходу А2. При переходе дороги смотри налево, для туристов конечно же.
Upper Lascar Row или ее еще называют антикварной или Кошачьей улицей, cat street, но здесь слово кот имеет значение вор. Потому что исторически в этом районе продавали краденные вещи. Здесь лавки и магазины старых вещей, некоторые действительно выглядят старыми, а другие как будто были состарены пару дней назад в пригороде соседнего Гуанчжоу.
Интересно погулять. Может быть даже купить какие-нибудь необычные вещи, здесь же много уличных кафе. Ооо, известная фотка города, когда работал старый аэропорт Kai Tak. Он прекратил работу в 1998 году, наверное, самый знаменитый аэропорт в истории, находившийся в городской черте. Его особенностью была уникальная и экстремальная посадка, известная как «поворот по шахматной доске». Из-за гористой местности и близости домов, самолёты при заходе на посадку должны были совершить резкий поворот под углом 47 градусов прямо перед приземлением.Эта посадка была сложной даже для опытных пилотов и требовала особой ювелирной точности и навыков. Самолеты пролетали очень близко к зданиям, настолько близко, что жители могли не то что слышать, но и видеть самолеты и пассажиров прямо из окон своих квартир. Сейчас на территории бывшего аэропорта построены жилые комплексы.
В одной лавке продавался мерч авиакомпаний, сумки и бэйджи экипажа. Вообще можно было найти все что угодно.
Напротив скучал мастер, который судя по его оборудованию занимается производством только одного вида подносов. Еще дальше были магазины, заваленные старой техникой, в следующий раз пойду в этот район на весь день.
Современная архитектура мило и уютно соседствует вот с такой бетонной красотой. Там же рядом, минут пять пешком находится красивый храм, куда можно свободно зайти и побыть внутри специфических звуков и особых запахов, которые дают свечки и благовония принесенными посетителями. Необычно.
Из этого района не хотелось уходить, было уютно. Узкие улочки, много кафе, много местных жителей, которые делают свои обычные дела. Вот кто-то из холодильника сделал целую библиотеку.
В кафе покупаю бутылочку воды и минут 30 просто сижу в одном из множества небольших зон, слушая этот огромный город и одновременно тишину. Район отличает более холмистая местность, если что, приготовьтесь много или подниматься или спускаться, но оно того стоит.
Случайно встретил вывеску известного японского магазина по моделизму TAMIYA, пройти не мог. Внутри, напротив магазина, выделена зона, где люди сразу же собирают купленные модели, а некоторые сразу можно и протестировать. К сожалению, в магазине не было гражданских самолетов. Покупателей интересовали модели гоночных машин.
На карте читаю: нахожусь в районе SoHo, по аналогии с такими же районами в Лондоне и Нью Йорке. Встречаются много арт-галерей, интересных кафе и длинные эскалаторные галереи, помогающие пешеходам подниматься на улицы наверху.
В этом районе все дороги ведут в сторону культурного комплекса Тай Кун, располагающийся на большой территории, которая раньше внезапно оказалась полицейским участком, судом, центральной тюрьмой и казармой Викторианских времен. Все еще в бесплатном доступе некоторые исторические здания, например тюремные камеры и дворы для прогулок.
Здесь же один из центров искусств. Обожаю бетонную минималистическую архитектуру. Весь день бы ходил по такой лестнице и сделал бы такую в квартире.На некоторые выставки вход был бесплатный, зашел на одну на втором этаже по теме вопросов женско-центричной экологии, рассмотренных через призму современного искусства.
В каких-то зонах опять снимали короткие видео, а чуть дальше ребята готовились к турниру по йо-йо. Это интересная и уникальная субкультура, включающая в себе элементы игры, спорта и физических законов. Со стороны для меня выглядит магией. Район оказался насыщенным на интересные места, иду к известному трамваю на Пик Виктория, где находится смотровая площадка. Мимо проехала Гонконгская свадьба, но что-то пассажиры машины как-то были не очень рады ситуации. Навигатор проложил дорогу через парк и ботанический сад. Возможно, какая-то часть доступна по билетам, но мой бесплатный путь тоже был между необычных растений.
На одной из улиц просто появилась очередь и у меня сразу возникли мысли: это именно туда куда мне нужно. Оценил ее размеры и решил поехать завтра на смотровую площадку на автобусе. Очередь в конце делилась на тех, кто купил билет заранее, у кого нет билета, и кто хотел посетить музей восковых фигур, для них поездка без очереди, но стоимость.
Иду вниз в центр навстречу вечернему городу. Устал, уже нужно ехать в отель. спустился в метро, всего пару остановок. И вспомнил что голодный. Конечно же хотелось суши, спросил гугл карты, выбрал популярный и недорогой ресторан, в который правда была очередь на вход минут на 20. В нем заказываешь через QR код, а суши приезжают на таких вот японских скоростных поездах Shinkansen. Забираешь заказ и поезд уезжает. Было вкусно и недорого. А сразу же за углом продавали просто волшебное мягкое мороженное, взял микс матчи и чизкейка и панакоты. Вкус до сих пор вспоминаю. Второй день завершаю сахарно.
Следующее утро, планирую поехать на смотровую площадку на автобусе. Около отеля нашел целую улицу — рынок. Больше всего было продавцов фруктов и рыбы. Местные жители ходили с сумками и активно торговались. А еще был специфический запах. До Пика Виктория на автобусе, приложение сказало проехать на одном и потом пересесть на другой под номером 1. Уже на остановке где нужно было пересесть увидел — это маршрутка номер один. За 40 минут ожидания никто не приехал.
Махнул рукой, остановил такси и спросил сколько примерно будет стоить поездка наверх. Водитель сказал, что точно до 70 долларов. Если учесть стоимость билета на трамвай в 76 долларов – получатся даже дешевле. С другой стороны, очень хотелось прокатиться в старом такси. У водителя было столько разных старых предметов в машине, как будто это его вторая квартира. А какие в машине диваны, в них много огромных пружины и на поворотах они так раскачивали, меня аж укачало.
В конце поездки счетчик показал 57 долларов, дал 65 вместе с чаевыми. Высадили на парковке небольшого торгового центра, нужно было пройти для входа на небольшую площадь и смотровую площадку, где как раз и приходит трамвай-фуникулер.
Вид открывается классный, не сильно повезло, была какая-то дымка и не так далеко было видно. Хорошие кадры можно сделать если использовать оборудование с оптическим увеличением. Слева от посадки на фуникулер есть кольцевая пешеходная дорога, огибающая небольшую гору без больших перепадов высот, идти очень удобно. Где-то посредине есть ответвление наверх, решил и туда забраться, много-много ступенек и стоят таблички — место оказывается имеет историческое значение и использовалось для прогулок губернаторов Гонконга в колониальные времена.
Наверху смотровая площадка, места для пикника, туалет и магазин. И конечно же потрясающие виды. Заинтересовали корабли. Для них же есть свой FlightRadar24. Сайт MarineTraffic показывал: один контейнеровоз под флагом Японии плывет в Сингапур, а за ним следует тоже контейнеровоз под флагом Южной Кореи в Китайский порт.
Возвращаюсь обратно на пешеходную кольцевую дорогу. Иногда встречается много колючей проволоки, что сильно контрастирует с форматом города. Где-то есть целые тропические зоны. С большей части маршрута открываются просто потрясающие виды на город. Он как будто море со сверкающими кристаллами драгоценных камней или город будущего из фантастической книги. у меня вот такая ассоциация.
А вот и трамвай, на который не удалось попасть. Одна из популярных достопримечательностей города. Был открыт в 1888 году и один из самых старых фуникулеров в мире и у него самый большой уклон в 48% из всех. Удивился, что на спуск была такая же огромная очередь, как и на подъем. Решил не стоять.
В зоне около смотровой площадке проходили разные активностей и было много мест для отдыха. Время обеда: в соседнем торговом центре большой выбор из кафе и ресторанов, но мне опять захотелось пойти поесть суши. Здесь видно кухню и как грузят на поезда готовые блюда.
Это сетевой ресторан, который принадлежит сети Don Don Donki, Официант провел к столику, объяснил, что здесь нужно выбирать не с телефона, а через ipad, порекомендовал взять гребешок. Да, гребешок с соусом терияки просто был божественный. Но цены вот не понравились, раза в два выше, чем внизу.
Обратно, наверное, поеду на автобусе, но и здесь огромная очередь. Время терять не хотелось, иду к стойке такси и прошу довезти до ближайшей станции метро. В этот раз попался очень разговорчивый водитель. О да, очередь просто огромная. Мы обсудили все мировые новости. Он сказал, что никогда не променяет свою машину на другую современную, она идеальная.
Станция метро оказалась совмещена с торговым центром с дорогими магазинами. Чтобы дойти до поезда быстро нужно было постараться. Переехал на другую сторону залива, следующая точка в городе – крупнейший музей современного искусства и дизайна в Азии М+. Он новый, был построен буквально несколько лет назад.
Территория музея огромная, пошел сразу в сторону набережной, посмотреть какой там вид. На город спустился или смог или туман и уже было не так ярко и четко видна панорама города. Музей имеет постоянную и меняющуюся экспозицию, мне показалось цена за вход очень высокой, решаю просто посмотреть архитектуру и погулять вокруг. В интернете написано: коллекция включает в себя работы многих известных мировых художников и дизайнеров.
На улице жители выгуливали не только собак, но и кошек. Их тоже возили в модных колясках с дорогими аксессуарами. Полное равноправие, ну,… кроме некоторых, конечно, дел на которые кошки не согласились бы точно. Виды, конечно, потрясающие здесь. Проход совершенно свободный. Занимаются все чем хотят, вот кто-то снимает видео про покемонов. На одной из площадок была рождественская ярмарка, где играла музыка и продавали всякие товары. Самые большие очереди стояли за швейцарским раклетом, залитым толстым слоем сыра за 79 гонконгских долларов. И за блинчиками с начинкой от какого-то популярного в Азии повара.
Все время пугался, видя таких детей в колясках, но потом улыбался, потому что в них сидели собаки. Чуть дальше было много людей на набережной, кто-то просто сидел с пледами и едой, но большинство было с фото и видео техникой, много кто вел прямые стримы. Причина стала очевидна – это закат, на мой взгляд, он не был самым лучшим, т.к. на горизонте было облачно. Как только солнце зашло, все сразу же пошли к выходу и стемнело очень быстро.
На пути из музея случайно попал на заполненную под завязку улицу с уличной едой (Temple st.), здесь было намешано все. И что-то китайское и жаренные устрицы, фаршированные сверху овощами и мидиями, и даже кебаб, к которому стояла немаленькая очередь. Чуть дальше улица превращается в ночной вещевой рынок. Сворачиваю в ближайший переулок, а здесь в самом разгаре торговля недавно пойманными морепродуктами из коробок и аквариумов, могут здесь же и приготовить.
Разнообразие огромное, везде вывески с едой, все бурлит. Мне хотелось в туалет и перекусить, но как выбрать? Зашел в одну из сотни лапшичных, судя по рейтингу на гугле отзывы были больше положительные. Меню принесли на английском, взял лапшу с подобием пельменей из креветок. На вкус было необычно, потому что лапша была твердая, как будто недоваренная.
За 15 минут дошел до набережной, где каждый день в 8 вечера начинается шоу Симфония Света. Людей было — не протолкнуться. В интернете прочитал, в шоу принимает участие 40 зданий с пиротехникой и это самое крупное постоянное световое шоу в мире. Даже есть запись в книге рекордов Гиннесса. На мой прямо личный взгляд, ожидания оказались сильно выше реальности, играла музыка и с некоторых зданий работали прожекторы. На видео выглядит гораздо лучше, чем вживую. Никакой пиротехники не увидел. Длится минут 10 наверное.
На пути в отель, на том месте, где днем был рынок, открылось множество маленьких ресторанов с пластиковыми стульями и запахом на всю улицу. В меня уже ничего не лезло.
Забыл рассказать про необычный городской транспорт – двухэтажный трамвай, который называют еще «динь динь» за его характерный звонок. В мире всего три трамвайные системы, в которых есть Double Deckers, одна в Великобритании, другая в Египте. И третья в Гонконге, очередное наследие колониальных времен.
Из интересного: была запущена аж в 1904 году, недорого, стоимость проезда 3 доллара, до сих пор работают на линиях старые модели трамваев. Со второго этажа открывается отличный вид на жизнь города. Можно и нужно сесть на конечной станции и долго долго ехать через весь Гонконг.
По маршрутам ходят и экскурсионные трамваи, несколько раз их видел. Скорость передвижения часто медленная чем быстрая. Подойдет если нужно добраться куда-то не срочно. Хотя они выглядят очень неустойчиво, из-за фактически одной платформы внизу, ловко поворачивают и маневрируют.
Еще удивило: в городе много тарологов, вот на входе в торговый центр сидят в ожидании клиентов. У меня отношение к этому как к битве экстрасенсов – с улыбкой. Иногда встречались странные места, где в коробках сидели люди, но они не были бездомными, в этих коробках они пели караоке и стримили через телефоны в интернет. Много вопросов…
Уже пора в аэропорт, лечу на Пхукет. Поеду на местном Аэроэкспрессе, сначала нужно доехать на метро, потом перейти через бесконечные переходы по направлении Аэропорт Экспресс, найти лифт, где сотрудники контролируют очередь и подняться на другой этаж, откуда отправляются поезда в сторону аэропорта и экспоцентра.
Может быть, билет покупается и другими способами, выбрал просто обратиться в кассу. Стоимость проезда на одного человека в одну строну 105 долларов, дороже чем у нас. От станции, поезда отправляются часто, следующий приехал буквально через пару минут. Внутри большие кресла, расположенные в две направления и зоны для багажа.
Садитесь слева по ходу движения поезда. Он бесшумно несется с огромной скоростью мимо бесконечных портовых кранов и контейнеров, огромных кораблей и жилых небоскребов. В пути делает несколько остановок.
В конце заезжает на искусственный остров, на котором и построен аэропорт. Видно множество самолетов домашней авиакомпании Cathay Pacific. Помню времена, когда они летали на Airbus A340-300 в Москву.
Станция находится прямо напротив зоны регистрации, на ней много тележек для багажа. На входе никакого контроля нет. Для регистрации один большой многоуровневый терминал чем-то похожий на Бангкок, где заблудится невозможно.
На табло нужно найти мой вылет. В 20:10 на Пхукет, зона регистрации H. Рядом висит самолет, который издалека принял за конструкцию братьев Райт, а оказалось — это реплика первого самолета, разработанного французским конструктором, который в 1911 году полетел в Гонконге.
Зона H находится в самом конце. Здесь же автоматы для саморегистрации, но мне нужно на стойку сдать багаж. В Таиланд лечу рейсом авиакомпании HongKong Express. Ее можно назвать местной Победой, бюджетная авиакомпания, летающая на семействе Airbus A320. Интересно, стойки регистрации подозрительно пустые. Во время покупки билетов спросили только имя, фамилию и дату рождения. Никаких данных про номер паспорта и так далее не было. Девушка все это спрашивала и вносила минут 10 на регистрации. А потом у нее сломался принтер, который внезапно начал печатать только пустые посадочные. Рядом находился еще один модельный магазинчик, в котором продавались уже и трамваи, и другая техника, включая работающую в аэропорту.
А вот на стойках Emirates была огромная толпа на регистрацию. Чтобы пройти в чистую зону нужно сначала пройти первый контроль, где просят обязательно посмотреть в 3Д камеру, без взгляда в нее не пропускают. Следующий шаг — обычная проверка безопасности, не такая детальная как у нас, возможно, сканеры более лучше. Дальше быстрый паспортный контроль, где мне не задали никаких вопросов.
Первые ощущения, очередной торговый центр. Пошел в сторону Sky Garden, подумал — там смотровая площадка, а оказалось — большой курилкой на свежем воздухе. Вернулся обратно, ну точно, как в дорогом торговом центре. Здесь встретил монахов, но каких-то других. Похожих на тех, которые в фильмах занимаются боевыми искусствами. Они закупались в Duty Free.
В списке бизнес-залов от банка был и Гонконг. Оказалось, что лаунжей Plaza два, один для авиакомпаний второй для обладателей таких вот qr кодов от банков как у меня. Внутри неплохо, большая буфетная линия с салатами, супами, горячими блюдами, и даже были димсамы всего одного вида, приготовленные на пару. Но очень много людей и чересчур шумно внутри.
Взял суп лапшу с рыбными шариками. На вкус как-то неочень, как будто вату какую-то съел. Решил перекусить в кафе за деньги. Большая часть второго этажа была выделена под фудкорт, здесь же и ресторан известного Гордона Рамзи с самолетной едой. Или суши ресторан, где были сеты омакасе. И еще несколько других мест. Если не хочется стоять в очереди можно заказать через терминал. Одно но – цены высокие.
Если отойти чуть-чуть в сторону — будет галерея с более простыми магазинами и адекватными ценами. Выход на посадку у меня номер 215. На указателях указано, — нужно идти вниз и поехать на внутреннем меж терминальном поезде. Пешком дойти до гейта нельзя, т.к. он находится буквально через несколько рулежных дорожек. Поезд едет быстро и долго, делает одну остановку. В конце просят всех выйти и показывают куда идти. Удивился — в этой зоне практически никого не было, а хотелось что-нибудь купить поесть. Уже не уверен получится ли.
Из всех кафе в терминале работал только Старбакс в самом конце противоположной стороны. Пространство огромное и чистое, много разных зон провести время в ожидании своего вылета. Около 215 выхода на посадку уже стояла очередь, вот она начнется. Пошел посмотреть, на чем сегодня будет полет. Летит Airbus A320Neo 2020 года выпуска. Недавно прилетел из Сеула и вот теперь его готовят к рейсу на Пхукет.
Вдалеке, у основного терминала, стояли большие дальнемагистральные самолеты, их было не разглядеть. Началась посадка, проверяли еще раз у каждого пассажира паспорт. Меня не захотели пропускать со стаканом чая из Starbucks. Сказали — правила авиакомпании запрещают. Отошел, засунул чай в пакет и спокойно прошел.
Внутри обычный салон три проход три полностью экономического класса. Пассажиров было не много и команда попросила всех занять свои места, которые были ближе к концу самолета из-за центровки. Сказали, что после взлета можете занять любые кроме платных.
Шаг кресел в рамках, не тесно, но и невозможно закинуть ногу на ногу. Розеток нет, а вот кресла откидываются — нечасто для лоукостеров. Рядом стоял самолет другой местной авиакомпании Hong Kong Airlines, прилетевший из Шанхая.
В иллюминатор видно — заправка еще не закончилась, хотя пассажиры все уже сидели на местах. Долго была открыта дверь в кабину, экипаж обсуждал какие-то моменты с наземными службами. А вот и мой секретный стаканчик с чаем, пронесенный контрабандой.
Вышел на связь капитан, его зовут Роб, и он из Австралии. Лететь три часа сорок минут, и мы должны прилететь за полчаса до Нового года. Забыл сказать, сейчас 31 декабря 2023 года и новый год по Гонконгскому времени мы с пассажирами будем встречать в самолете, а вот по Пхукету еще вопрос.
Начали руление, проезжали сонные стоянки дальнимагистральников. Некоторые были в каком-то законсервированном состоянии, в основном самолеты как раз авиакомпании, на которой лечу. Вырулили на полосу и сразу же начали взлет. Сидел с такой стороны, что получилось увидеть только грузовой терминал аэропорта.
Взлетели на 20 минут позже расписания, сделали правый поворот прямо над Гонконгским Диснейлендом и очень быстро погасло табло застегнуть ремни. На этом рейсе не кормят, достал йогурт с мюсли из Старбакса, это будет предновогодний ужин. Команда предлагала купить еду на борту, но кажется никто так ничего и не выбрал.
Когда пошел в туалет заметил, что что-то не так. Нет туалета или перегородки, сразу видно заднюю дверь. На месте стенки стоят дополнительные кресла, а туалеты расположены там, где обычно кухня. Два туалета в хвосте оказались широкими. Не сравнить с Боингом 737, где даже развернуться тяжело. Внутри все чисто, все необходимое присутствует.
В темноте неба увидел недалеко летящий самолет. Потом посмотрел на сервисе отслеживания самолетов FlightRadar24, это был рейс из Гонконга в Бангкок на Boeing 777-300ER.
Пролетая над городами, смотрел как внизу зажигались множество разноцветных огней фейерверков, до нового года оставалось по местному времени больше часа. Никогда раньше не попадал на такое время в полетах. Уже на подлете к Пхукету, как только начали снижение, вдруг началась сильная болтанка. Когда самолет снизился ниже облачности — все пропало, зато появились яркие зеленые огни в море. Это рыбаки, которые ловят кальмаров. Спектральная чувствительность к зеленому делает свет более заметным и привлекательным для кальмаров. Еще, зеленый хорошо проникает в воду и меньше рассеивается.
На посадку заходили со стороны моря и пролетели над известным пляжем, с которого у меня уже есть на канале другое видео, но ночью вообще не было ничего видно. Сразу же запотели все окна из-за высокой влажности. Рядом стоял 777 Emirates прилетевший из Дубая.
Вот такие кресла в салоне у авиакомпании, шаг комфортный за счет тонкости спинок. Прилетели даже раньше, чем рассчитывали, до нового года 40 минут. Интересно, где он меня застанет? На паспортном контроле или когда буду ждать багаж? Большинство пассажиров, которые шли впереди, как-то на вид не очень переживали из-за времени. В Китае новый год празднуется в этом году 10го февраля. Разница с Москвой на Пхукете 4ре часа, поэтому как запасной вариант будет еще раз встретить в четыре утра.
Добро пожаловать на Пхукет. Думал, что на паспортном контроле будет очередь, а оказалось — никого, прямо вообще никого. Сонный пограничник за 10 секунд сделал все формальности.
Теперь вниз за багажом. До нового года тридцать пять минут. Недолгое ожидание багажа… и не может быть, мой чемодан выехал первый. Лучше, чтобы так везло в 2024м. На выходе еще до таможни прямо на бегу поменял доллары на баты, по кстати хорошему курсу, наверное, лучшему который позже видел в обменниках на острове, и там же можно было купить сим-карту. Продавцы всех операторов скучали без клиентов.
Ночью работали сервисы такси и трансфера. У меня был заказан отдельный трансфер и нужно его еще найти. Хоть и прямо прямо новый год, на улице много встречающих с табличками. А вот и моя фамилия и мой водитель. До нового года оставалось 25 минут. Обычно трансфер на пляж Сурин занимает минут 30-40, может быть, сейчас успеем быстрее?
Водитель сразу сказал — быстро не поедет из-за дождя и для него это обычный день и никакой не праздник, а новый год у него в апреле. Иии (барабанная дробь). Остались считанные секунды 2023 года, С новым 2024м. 1 января. Мои поздравления. Отлично встретил новый год с водителем такси. Если бы не фейерверки, точно был бы обычный тайский вечер.
Мимо проехал автобус с экипажем катарских авиалиний, они вообще новый год встретили в креслах автобуса. На этом все веселье закончилось, водитель сказал — давай поехали уже, ох уж эти европейцы, понапридумывают себе странных праздников.
Около пляжа Сурин дождя не было, и работал лоток с фруктами, где купил несколько манго и папайю на новогодний ужин. И не съел, а пошел сразу спать. На следующее утро, первый шаг —взять напрокат мопед. Выбрал совершенно обычный Click 125 с вариатором, в праздничные дни цена была выше чем обычно. В этот раз уточнили, есть ли у меня с собой международные права с открытой категорией А?
Следующие несколько дней на вилле были полны ничего не деланья. Дальше пляжа Сурин и Лагуны не выезжал, а тк у меня есть уже на канале видео про Пхукет, расскажу очень кратко. На пляже стало в разы больше торговли и услуг. И если раньше никто не обращал на тебя внимания, сейчас чувствуется — предложение превышает спрос. Каждый продавец активно пытается чем-то привлечь. Что раздражает.
С каждым годом платные лежаки все дальше и дальше двигаются в сторону воды. На Пхукете запретили несколько лет назад занимать ими пляж. Все остальное отличное, может быть, вода в этот раз была какая-то не прозрачная, но очень теплая. Песок чистый и приятный, а прокатчики находятся где-то с одной стороны и не мешают отдыхать как в других местах.
На Сурине открылось много уличных массажных салонов, где, конечно, дёшево, но делают по формату: Рельсы рельсы шпалы шпалы, и ничего общего с профессиональным массажем не имеет, но большинство отдыхающих считают это настоящим тайским мастерством.
Лучше всего приезжать с наличными новыми долларами в 100 долларовых банкнотах, они ценятся дороже всего при обмене. Можно поменять и рубли, но курс получается не гуманный.
На Сурине красивые закаты, которые можно смотреть как сидя на песке, так и из воды. А потом долго долго гулять босиком по берегу, пока полностью не стемнеет. Несколько раз был в супермаркете в районе Лагуна, где даже есть большой ресторан с русской кухней, если вдруг захочется чего-нибудь особенного.
А так, еда в эти дни у меня состояла из двух вариантов, Жаренный рис с морепродуктами, в который обычно кладут три огромные креветки со спринг роллами, или же потрясающий падтай, который можно попросить, чтобы приготовили завернутым в яйцо. Кстати, в некоторых кафе в меню написано, что они не используют добавку для усиления вкуса о которой все говорят в социальных сетях. Вот только не знаю верить или нет, все вкусно.Еще в этом районе бывают делают рынки, на котором больше все для туристов, но хороший выбор и фруктов, и морепродуктов. Могут там же и приготовить.
Русскоговорящих на Сурине стало много, местные даже знаки начали размещать на русском языке. Если у Вас будут планы отдыхать в этом месте – один минус, отсутствие тротуаров и плотное движение на основной дороге. А так, все то же самое, как и в других поселках на Пхукете.
Совершенно случайно, в интернете попалась реклама концерта, на который давно хотел попасть. Он проходил в местечке Лагуна Грув. Здесь концерты проходят на открытом воздухе и теоретически можно слушать откуда угодно. В билете было написано, начало в 18, а оказалось — это время открытия ворот, а концерт начинается спустя два часа. Так мне и досталось место прямо около сцены. А концерт был группы Сплин. Александр Васильев — огонь, отыграл 2 часа без остановок. Мой голос на ближайшие дни был сорван. На следующее утро очередной полет – в Бангкок. В отеле помогли вызвать такси, водитель около аэропорта спросил – доместик или интернешнл. Оставил 50 бат чаевых.
На входе в аэропорт теперь вместо сканирования всего багажа пассажирам предлагают зарегистрироваться в киосках. Лечу в первый раз авиакомпанией Thai Lion Air, рейс SL771 вылет в 12:15. Мои стойки регистрации 49-52.
И сюда уже добрался аэропортовый киберпанк. Выглядит немного страшновато этот автоматической робот-уборщик. На регистрации много людей и у всех много багажа, но все двигается быстро. В Таиланде тоже скоро будет, как и в Китае, регистрация по биометрии. Везде установили сканеры.
Получил посадочный, дальше 5 минут на контроль. Просили выложить ноутбуки и планшеты из рюкзака. Внутри ничего не изменилось с момента моего прошлого полета. Хоть пассажиров и много, пространство большое, всегда можно найти места, некоторые даже с массажем.
Вот только наблюдать за самолетами не очень удобно через двойное стекло. Boeing 777 Тайских авиалиний готовится к вылету в Бангкок. Частенько авиакомпания гоняет на этом маршруте свои дальнемагистральные самолеты. На его место сразу же заруливает Airbus A320 дочерней. Thai Smile, рейсом из Бангкока.
Увидел — на посадку идет самолет, на котором будет мой рейс. Это Boeing 737-800 2018 года выпуска, новым был поставлен в авиакомпанию. Билет купил на сайте Thai Lion Air, оплатив картой иностранного банка и выбрал дополнительно багаж и место около окна.
Сразу после посадки к взлету готовится самолет AirAsia в интересной ливрее, который полетит в город Кон Ган на севере Таиланда. Не завтракал, решил перекусить в аэропорту. Много разных мест от простых магазинов до небольших ресторанов. Есть и тайская и европейской. В ресторане со швейцарским названием взял бэйгл с рыбой и сильно пожалел. Хлеб был сухой, а рыба пересоленая, зря потратил деньги.
Свой вылет и здесь можно ожидать под любимыми мной: рельсы рельсы шпалы шпалы. Стоимость космическая, ценность сомнительная. Но стоит даже очередь к мастерам.
На посадке было разделение у кого места в конце – направо, у кого в начале самолета — налево. Ручную кладь не проверяли, были явно превышающие ограничения сумки и чемоданы, отношение расслабленное. Просили посадочный и зачем-то проверяли у иностранцев паспорт. Сразу после этого все встречались в одном телетрапе, и те, кто летит в конце самолета и те кто в начале. Внутри классический салон для Boeing 737 на 189 пассажиров только экономического класса. Первые три ряда у авиакомпании приоритетные и имеют увеличенный шаг. Все остальные кресла обычные.
Шаг кресел терпимый, для коротких рейсов пойдет. В кармашке видавшая виды инструкция по безопасности, бортовой журнал и меню кафе на борту. В этот раз ничего не заказывал, т.к. в предыдущий раз мне заказанную еду на этом же маршруте не выдали. На перроне увидел Boeing 777-300ER Emirates из Дубай, время в полете у него составила 5 часов 23 минуты.
За ним проехал Boeing 737-800 Singapore Airlines в Сингапур. В мой самолет громко продолжали загружать багаж, хотя уже было время, когда мы должны готовиться взлетать.
Emirates почему-то припарковали не около терминала, а на стоянке, где высадка будет через автобусы. Даже такие люксовые авиакомпании не всегда ставят у телетрапа. Посадка медленно продолжалась, хотя пора уже было давно лететь. Следующий на перроне был красавец Airbus A350 авиакомпании Finnair рейсом в Хельсинки, сейчас время его полета из-за облета территории России составит 12 c половиной часов, раньше было на три часа меньше. A319 из Бангкока.
Загрузились, команда провела инструкцию и тк стояли около рулежной дорожки, буквально за минуту оказались готовыми к взлету. Садится Airbus A320 VietJet Air из Чианг-Мая. Мы вторые в очереди на взлет, перед нами финны. Их A350 вырулил на взлётно-посадочную полосу и начал взлет не останавливаясь. Как уже сказал, их маршрут будет проходить в обход территории России.
Наш самолет вырулил на полосу, а кто это тут у нас, за нами стоит в очереди. Красавец Boeing 777-300ER Аэрофлота дневным рейсом в Москву. Наверное, в такие моменты завидуешь пассажирам — через 9 часов они окажутся в Москве, а мне еще лететь много времени с пересадками. Взлетали не в сторону известного пляжа, поэтому без облаков сразу же открылись виды залива. В полете один час с небольшим.
На этом рейсе табло застегнуть ремни быстро погасло. Сразу же команда начала продажу еды и напитков. Но пока они дошли до конца салона уже начали снижение.
Пролетали над аэропортом города Сураттани. Он преимущественно обслуживает внутренние линии. Обычно сюда прилетают транзитом на острова Ко Самуи и Ко Панган.
Через несколько минут пересекли береговую черту Залива и спустя минут 20 начали снижение. Команда глазами проверила застегнуты ли ремни безопасности. Опять пролетал огромный Храм в виде летающей тарелки, про который рассказывал в видео про полет с Пхукета. И дальше посадка во втором по величине аэропорту Бангкока – Дон Муэнг.
На рулении к терминалу, заметил, что стояла пожарная машина, надеюсь ничего не случилось. За нами сел Гольфстрим G650 чартерной авиакомпании из Швейцарии, самолет прилетел аж из Новозеландского Окленда. Следующим приземлился самолет AirAsia из тайского города Лей. Город известен тем — в нем может быть даже минусовая температура. Уже говорил — мне нравится аэропорт DMK Дон Муэнг за его длинные пустынные коридоры и минималистичную бетонную архитектуру из эры модернизации и прогресса.
Если сделать какой-то вывод про полет на Thai Lion Air — мне показалась она идентичная AirAsia и Nok, и VietJet Air. Если планируете полететь, выбирайте ту, которая лучше всего подходит по времени и месту вылета или прилета. В этот раз пассажиры полностью закрыли тележками проход к ленте выдачи багажа.
Ожидание было напряженным, мимо проехала только ручка от чьего-то чемодана с багажной биркой. Представляю реакцию его хозяина. Рядом с моим чемоданом был какой-то тюбик с жидкостью, который сдали в багаж. Интересно за него заплатили как за целый чемодан?
Мне нужно было попасть в отель в центре города. Поеду на такси. Как всегда, иду по указателям, беру талончик, показываю агенту куда мне нужно ехать. Она кивает, но конечно же ничего не передает водителю, идем к машине. Если ехать с чемоданом – будет плюс 50 бат к тарифу. Сегодня попалась вот такая розовая машина.
Водитель улыбается, говорит на тайском, общается жестами. Показываю адрес отеля, он жестами говорит – не знаю где это, но район понял, там разберемся.
Грузовой терминал аэропорта почему-то напоминает тюрьму, у меня в голове опять мысли про такси в Гуанчжоу. Едем дальше. Водитель говорит вопросительно: toll? Означает поедем ли по платной дороге – киваю и даю наличными 80 бат, он платит за проезд. Дорога свободна, доедем быстро.
А вот дальше едем по моему навигатору, водитель искренне удивляется как телефон с картой говорит куда повернуть. Они ими вообще не пользуются. Подъезжаем к отелю, даю чаевые в 50 бат. Вылет в Москву через пару дней, решил остановиться прямо около станции поезда, который идет в аэропорт, чтобы не тащить вещи. На букинге были хорошие отзывы, сейчас проверим. Не курить и не есть дуриан, непонятно что хуже.
Отель стоил 55 долларов за ночь — чуть выше среднего чека в этом районе, однако подкупили хорошие отзывы, писали про чистоту и тишину. Отличный номер, большая кровать какая. Нужно посмотреть куда вид из окон, хотя, по правде сказать, никогда в них не смотрю, предпочитаю полностью жить с закрытыми шторами. Ну так, вид неплохой. О прозрачная ванна и туалет. Одному если жить — отлично, проблем нет, вид хороший и солнечный свет, а вот если не одному – вопросики.
За такую цену отличная мягкая постель и идеальное по фактуре белье. Сделал правильный выбор. Бросаю вещи, на дверь табличку не беспокоить, чтобы горничная не заходила и вперед в город. Есть несколько дел.
Отель находится в жилом массиве, в метрах 200 от проездной дороги и станции наземного метро. Нужно пройтись по переулку, но вот здесь была проблема пройти, кажется, они просто мыли дорогу из гидранта. Сразу в конце переулка лестница на станцию метро, покупаю билет в самый центр на станцию Сиам, там много торговых центров. Проезд стоит аж 25 бат за две остановки.
В торговом центре покупаю несколько компьютерных вещей, здесь, конечно, огромный выбор. Иду покушать в магазин Дон Донки. Обожаю этот эксцентричный формат с глубокой японской душой, не магазин, а постоянно какое-то приключение и впечатление. На его просторах можно ходить часами. Даже японская клубника есть за немаленькие деньги. Целый загадочный и прекрасный мир.
В нем небольшой ресторан, где приготовят просто тающие во рту суши из свежайших продуктов. В этот раз было спец предложение на гребешок. Наверное, это были самые вкусные суши за эту поездку. Там же можно взять уже готовые наборы и донбури с собой, и по качеству они не будет отличаться от тех, которые приготовят в ресторане.
Завершая с едой, зашел в мороженицу и согрешил вот с таким клубничным небоскребом. Сытый и довольный отправился в Uniqlo, в котором появились размеры XL, купил несколько вещей и оформил такс фри. Если покупка больше 2000 бат, нужно предъявить паспорт, у меня с собой не было, показал с телефона, они оформляют бумажку, которую нужно будет предъявить в аэропорту.
В магазине New Balance были хорошие скидки на классическую 574 модель, поэтому не мог пройти. У нас цена точно раза в три выше. На ночном рынке Патонг в районе Силом шла активная торговля копиями всего и вся, но качество мне показалось не таким высоким.
На какой-то улице встретил длинный ряд профессионалов по картам таро, и практически все были с клиентами, а у некоторых была очередь. Мистика и битва экстрасенсов. Сел на автобус и поехал в сторону отеля. Ночью идти по переулкам, конечно, не так весело, как днем, освещение минимальное и странные личности вокруг.
На следующее утро конечно же нужно было зайти на завтрак, который входил в стоимость. Он проходит на втором этаже справа от ресепшен. Не ожидал от такого небольшого отеля чего-то большого и оказался не прав. Отличный выбор свежих овощей, целое меню блюд из яиц и блинчиков, которые сразу же готовят. Яичница была более популярна. А еще целый стол с для нас экзотическими фруктами и свежевыжатыми соками. А вот с кофе на завтраке было не очень, решил пройтись в Starbucks на другой стороне от станции метро. Уже с утра было жарковато, поэтому взял айс латте, которое со льдом.
Время лететь домой. К станции, с которой отправляется поезд в аэропорт можно дойти пешком, может быть метров 200-300. Везде есть указатели и даже эскалаторы.
Стоимость проезда в аэропорт 45 бат с конечной станции, чем ближе будете садиться, тем получится дешевле. Ну и такая стоимость практически идентична обычному городскому транспорту.
Нужно подняться еще на платформу, поезда ходят днем где-то раз в 10 минут. На маршруте всего 8 станций. С Одной можно перейти на подземное метро с другой на наземное. Время в пути минут 20.
В аэропорту поезд прибывает на платформу где-то внизу, дальше на эскалаторах или лифтах в зону регистрации, и мне нужно еще успеть получить такс фри. Беру бумажку, которую мне выдали в магазине, иду в самый конец справой стороны, где написано VAT Refund, здесь мне нужно предоставить документы и паспорт, иногда они могут попросить показать товары. Там ставлю штамп и иду регистрироваться и сдавать багаж. Уже в чистой зоне, с двух сторон терминала по указателям нахожу офис, где оформляют возврат. Очередь из туристов из Китая только была длинной и просили еще раз показать дорогие вещи и технику у тех, кто оформлял большие суммы.
Спасибо за просмотр видео, надеюсь Вам понравилось!
Авторский комментарий специально для сайта во время публикации: Так как это видео было сделано еще в 2024 году, на сегодня временно изменились условия въезда россиян в Китай. До сентября 2026 года никакая виза не требуется для краткосрочной поездки и получать разрешение на такой маршрут как у меня не нужно. Но это опять же может измениться после сентября 2026 года. обязательно проверяйте актуальные требования по визе у условиям въезда в Китай.
Автор и правообладатель: Олег Ремизов (Oleg Remizov)
Дата публикации на сайте: 14 марта 2026 года
