Это текст закадрового комментария к видео обзора полета на Сейшелы на новом самолете A350 Аэрофлота, опубликованному на YouTube-канале Олега Ремизова (Oleg Remizov). Полный текст авторского закадрового комментария без изменений, в том виде, в котором он звучит в видео.
Видео опубликовано: август 2021
Смотрите видео на YouTube по этой ссылке: https://youtu.be/_uB6DchudHM
Вылет моего рейса был в 00:25 минут в ночь с пятницы на субботу. Для избежания пробок я воспользовался такси, чтобы максимально путь до аэропорта проехать по выделенным полосам. Уже после ленинградки стал выбор: или поехать по бесплатной дороге или по платной М11… мы с водителем решили в итоге поехать по бесплатному варианту. по времени навигатор показывал небольшую разницу, а платить лишние 400 рублей не хотелось. Уже на подъезде к аэропорту, около терминала все было свободно.
Во момент заказа Такси, Яндекс сообщает в приложении что теперь высадка только в этой зоне.
Точно, я совсем забыл, моя поездка началась же накануне в аэропорту Внуково со сдачи ПЦР теста. Цена теста 2750 рублей и результат был готов через два часа в оригинальном виде с синей печатью и одновременно пришел на электронную почту.
Лаборатория находится в старом терминале Внуково, который за 10 лет внутри никак не изменился, все находится в каком-то законсервированном состоянии как будто в ожидании, что пассажиры вот вот вернутся. Жуткое зрелище конечно.
Возвращаюсь в Шереметьево. Это переход из парковки в терминал. Таких два в В и С. Отличие только в том, что в этом переходе есть озеленение и выглядит он как-то приятнее.
Захожу уже в сам терминал: красота. Простор, много воздуха, приятные цвета, большое табло, нет резкого шума. Архитектура конструктивизма открывает различные углы обзора обычных вещей. Но подождите, а где же очереди о которых все говорят?
Аэрофлот перевел большинство своих международных рейсов в терминал С неделю назад, что скорее всего частично решило проблему по очередям на регистрации, которые были в аэропорту Шереметьево терминал D.
Напротив стоек, находятся киоски для самостоятельной регистрации, но опять же возвращаемся к вопросу проверки PCR тестов и разрешений на въезд в страну. Все равно же придется общаться с человеком или на стойке, или при посадке.
Пошел в сторону Sky Priority т.к. у меня есть карта частолетающего пассажира авиакомпании Аэрофлот.
Скажу честно – на этом моменте я от испуга выключил камеру. Сотрудница на регистрации была настолько любезна, корректна и профессиональна, что я от неожиданности забыл последовательность моих действий. Получил приятные эмоции в самом начале путешествия.
На дверях таможенного контроля красовались надписи на китайском языке. Кто знает, когда теперь туристы вернутся…
Процедура контроля безопасности в терминале С немного отличается от других. Каждый элемент на проверку, ставится в отдельный контейнер и просматривается сотрудником, который как я понял, не находится в зале. Вот моя ручная кладь вызвала подозрение и уже автоматически была направлена на дополнительную проверку сотрудником службы безопасности, который физически проведет проверку в зале.
После проверки службой безопасности сразу выход в зону контроля пограничников. Много кабинок во всю ширину зала. Были даже свободные, но пассажиры все равно стояли в очереди.
Меня привлекла зона, которая были выделены для пассажиров с маленькими детьми. Это так мило.
И после всех кордонов появляется отпускной рай – большой магазин Duty Free. Косметика, парфюмерия, алкоголь, сладости и все что может потребоваться для соответствующего настроения. Хоть и все знают, что в таких магазинах отсутствуют некоторые пошлины, на мой взгляд, цены превышали городские.
В Терминале «C» есть прямой проход в чистые зоны терминалов D, E и F, которые находятся на другой стороне поля. Переместиться можно в том же самом поезде, который ходит между терминалами, но в отдельном вагоне, не сталкиваясь с обычными пассажирами. Это удобно больше для иностранных путешественников, которые летят транзитом через Москву из одной страны в другую. Есть в чистой зоне и отель.
Прогулявшись по Duty Free, пошел в сторону бизнес-зала и встретил вот такое сообщение в баре, где наливают дорогую водку с черной икрой. Не совсем понятно кто именно для них посторонний и можно ли вообще мне через ограду хоть посмотреть, не говорю уже о том, чтобы прикоснутся к роскоши.
Далее было несколько работающих кофеин и ресторанов, которые были плотно заполнены пассажирами вечерних рейсов.
В терминале C несколько бизнес залов, но сейчас работал всего один для всех: и бизнес класса и держателей статусных карт программы лояльности и для карт Priority Pass, которые выдают банки. Зал находится в самом конце на один этаж выше и называется Малевич. Вообще этот зал можно смело назвать флагманским у Аэрофлота. Домашний аэропорт, основной международный терминал.
Пассажирам на выбор есть зоны для отдыха и работы, душевые комнаты, уютные места с панорамным видом на перрон и взлетно-посадочную полосу. С другой стороны, виднеются терминалы F, E и D
Набор еды стандартный для всех залов в аэропорту Шереметьево, они все это скорее всего делают на какой-то одной кухне. Конечно, не ресторанное качество, но можно сказать дотягивает до уровня турецкого трёхзвёздочного отеля на второй линии. Помимо бесплатного набора блюд можно заказать какие-то горячие позиции за дополнительную плату. Из алкоголя выбор из простого игристого, белого и красного вина, а также пиво. Но в баре за деньги нальют что пожелаете. Некоторые пассажиры наливали из купленных ранее в дьюти фри бутылок.
Есть еще тихая зона с комфортными креслами, на которых можно расположиться и наблюдать за жизнью аэропорта. Некоторых пассажиров такой вид отправлял в сон.
На перроне появился борт, который будет выполнять мой рейс. Это самолет с именем «Чайковский» и бортовым номером: VQ-BFY, самый первый A350 в парке Аэрофлота, он только что прилетел рейсом из Антальи.
Терминал C в Шереметьево открыли неделю назад, но некоторый бизнес еще только начал готовиться к началу работы и обслуживанию пассажиров.
Посадка на мой рейс началась даже раньше планируемого. Пассажиры на удивление не столпились в одну очередь со страхом не успеть, как это обычно бывает, а спокойно проходят в своем ритме. Небольшое ускорение прохода по рукаву в самолет.
На этом типе самолетов в экономическом классе конфигурация три проход три проход три кресла. Итого девять кресел в ряд. Самолет имеет два салона экономического класса, и я выбрал место практически в самом конце в надежде что никого со мной сидеть не будет, и чтобы было с видом на крыло. Каждое кресло оборудовано монитором очень хорошего качества.
Пока еще не зашли все пассажиры я проверил насколько удобно сидеть около окна в первом ряду у аварийного выхода. Ответ – не очень, ноге мешает дверь и практически ничего не видно в иллюминатор. Если выбирать, то только кресло в проходе в этом блоке.
Каждое кресло обшито приятным материалом и имеет хороший подголовник, который можно отрегулировать в нескольких плоскостях. Эти знаете, самолетные подушки под голову не потребуются в таких креслах.
Ох. Это место вышло из игры (оно было грязное и заляпано явно от предыдущего пассажира). Я напомню, предыдущий рейс этого борта был в Анталью.
Каждый блок кресел содержит две розетки и порты USB. А между пассажирами около окна и рядом нет перегородки в ногах. Очень удобно если вы летите парой. В мониторах системы развлечения есть выбор из классического порта USB и нового Type-C. Сразу можно заряжать любые гаджеты.
Сама система развлечений работает не хуже современного планшета, никаких тормозов. Выбор фильмов и сериалов огромный, вот подтверждаю, что каждый найдет что ему интересно посмотреть.
Мне, больше интересна интерактивная карта, ее можно вертеть с разных сторон и смотреть различную информацию о полете. Например: что за город мы сейчас пролетаем там внизу? Или сразу выбрать показ всех возможностей одной за другой.
Объявили об окончании посадки и на улице начали грузить последние контейнеры с багажом. Я не сразу заметил, но на этом типе самолета у каждого пассажира есть индивидуальный обдув. Кажется, на А330 и Boeing 777 такой опции нет.
На экран можно вывести трансляцию с двух камер. Одна вот такая, другая с хвоста. Нас уже начали буксировать, далее мы запустились, немого погонялись с Boeing 747 авиакомпании AirBridgeCargo на рулении и практически без остановки начали взлет, который я не снимал, потому что все равно ничего не было видно.
Сразу после взлета экипаж раздал всем наборы, но я так хотел спать, что сразу заснул и проснулся только когда мне уже принесли еду. Я заказал специальное питание – вегетарианское. Вот так оно выглядит. Что давали стандартно даже не посмотрел. На вкус мне мой спецзаказ понравился.
В каждом туалете были одноразовые зубные наборы и увлажняющий лосьон.
Уже над индийским океаном, когда большая часть пути была пройдена, я прошел по салону и увидел прекрасный бизнес-класс в экономе. Пассажиры занимали три кресла и комфортно спали почти на кровати. Самолет был заполнен не полностью. Ну что скрывать – я делал точно также.
Захотел посмотреть карту, где мы сейчас летим и вот словил такую ошибку. Попросил стюардессу перезагрузить, а пока не работало – воспользовался соседним креслом.
Ах вот еще, забыл. Второе питание я проспал. Я проспал и питание, и холодные и горячие напитки. Скорее всего такая же ситуация была у многих пассажиров этого рейса. Тем временем, до посадки оставалось чуть более часа.
Сразу как загорелось табло пристегнуть ремни и самолет начал снижение, я пошел быстро в туалет и размять ноги в хвостовую часть. При мне бортпроводница просто взяла и вошла куда-то в шкаф вверх и за собой закрыла дверь. Это оказалось лестницей в маленькую комнату в потолке самолета, которая оборудована несколькими кроватями для отдыха экипажа при долгих рейсах. Я не решился попросить экипаж посмотреть…
А самолет уже начал снижение для захода на посадку в аэропорт острова Маэ.
После посадки мы свернули в карман в конце полосы и минут 10 ждали пока взлетает другой борт. В окно уже были видны океан и пляжи, которые точно давали понять, что отпуск уже здесь.
При рулении на стоянку, показалась местная авиация, которая преимущественно летает между основными островами Сейшел. Островом Маэ и Праслен.
Экипаж объявил, что по требованию властей Сейшел самолет должен пройти какую-то обработку и все должны строго оставаться на своих местах пока отдельно не пригласят к выходу. Еще через минут 10 бортпроводники прошли, распыляя балончики с жидкостью в салон и на багажные полки.
Дополнительно сообщили, что химия соответствует каким-то там стандартам. Слово что она безопасна сказано не было. Вообще, что это было я так и не понял. Буду благодарен, если Вы подскажите, вдруг знаете. Еще минут 10 ожидания и пошел сильный дождь, что опять же тормозило высадку пассажиров из самолета.
Когда я подошел к двери, все вокруг внутри самолета было мокрое, хоть трап и закрывал основную массу воды, но напор был такой сильный, что залило и внутри самолета.
Снизу трапа, я увидел причину такой медленной высадки, и эта причина меня наоборот обрадовала. Каждому пассажиру давали индивидуальный зонтик, с которым он мог дойти до терминала. Не то что у нас – недавно был случай во Внуково, когда при похожем дожде в автобусе около самолета открыли все двери – выходите под дождь
Внутри терминала сначала был контроль здоровья, девушка проверяла QR коды, которые нужно было получить до вылета после загрузки на специальный сайт документов и результатов теста, а далее был паспортный контроль, который, впрочем, проходился всеми очень быстро.
Вот первая часть на этом закончена, не могу не поделиться несколькими кадрами с островов. Запускаю свою авиацию для получения картинки сверху.
Все идеально и вот именно так как на картинке, но есть одно но – проблемы с едой, которая очень дорогая. И если знать заранее, то лучше привозить образно помидоры и огурцы с собой из России. Хотя еще, конечно, к спорным сторонам можно добавить то, что сами Сейшельцы ценят баланс между работой и личной жизнью, поэтому время работы всех магазинов и ресторанов очень ограничена.
Сейшельские острова — это конечно о пляжах, красивых и пустынных. На которых красота не только снаружи, но и внутри если с маской заглянуть под воду.
В тихих маринах острова Маэ нарушают покой только самолеты авиакомпании Air Seychelles, которые назойливо заходят на посадку в аэропорт. Но с наступлением темноты полеты прекращаются.
Спустя неделю на Сейшелах, которая прошла как один миг, пришло время улетать обратно.
Аэрофлот летает по этому направлению не каждый день, поэтому одни экипажи улетают следующим рейсом, а другие могут получить несколько дней командировки под пальмами.
Заход на посадку проходит с небольшим поворотом как бы огибая остров перед самой полосой.
Этот рейс выполнялся самолетом с бортовым номером: VP-BXA, который назван в честь Александра Василевского и начал летать в Аэрофлоте с конца мая 2021 года.
Я не смог найти точку, с которой бы открывался вид с полным обзором на полосу, хотя там была конечно тропинка наверх в джунгли. Я решил не испытывать судьбу, чтобы не встретиться еще с каким-нибудь смертельным пауком или змеей.
В августе обычно ветрено и ветер преимущественно дует на запад, соответственно полоса работает всегда в одну сторону. После разворота А350 поехал к терминалу.
Одно дело подняться до точки, другое дело спуститься. Дороги узкие и усугубляются левосторонним движением. Самая большая опасность на таких дорогах — это рейсовые автобусы. Они большие и никогда никому не уступают.
На одном из Холмов увидел знакомый флаг. Здание оказалось посольством России на Сейшелах. Никогда бы не подумал, что наше представительство есть в стране с населением всего 90 тысяч человек. На стенах была информация о том, что мы передали стране Спутник Ви, хотя, когда я спрашивал из местных – все отвечали, что были привиты китайской вакциной.
Наверное, в другие времена, это прекрасное место для любителей авиации, т.к. к стоянке самолетов можно подходить близко, но в день моего вылета стояло два частника: один из которых аж целый Boeing 737 и Airbus авиакомпании Etihad, который прилетел утром и ждет обратного вылета на следующий день.
У Карго части аэропорта, по логотипам на контейнерах можно понять кто еще летает.
Компактный терминал, в который на вид поместится не более одного прилетающего и улетающего самолетов. Находится в 11 километрах от столицы Сейшел города Виктория, на высоте всего три метра над уровнем моря, имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной три километра, а открыт был в 1972 году Елизаветой второй. В доковидные времена, аэропорт обслуживал более 600 000 пассажиров в год.
Здание имеет разделение на две части. Перед вами зона вылета местных линий. Рейсы преимущественно выполняются на остров Праслен, до которого лететь всего 15-20 минут.
Количество международных маршрутов сейчас очень ограничено. В день съемки всего четыре направления на вылет и пять на прилет. Большинство рейсов выполняются не каждый день, поэтому самолеты остаются на какое-то время на земле для отдыха экипажей. Например, рейс Турецких авиалинии прилетает сегодня, а обратно вылетает только на следующий день.
Зона регистрации находится просто под навесом и как бы является еще частью улицы. Одновременно эта же зона используется для встречающих, когда пассажиры выходят с багажом. для рейса Аэрофлота было выделено много стоек, которые, впрочем, были пусты. Хотя до вылета было около 2.5 часов. Я прошел на регистрацию в зону Sky Priority.
В очереди от жары спасают вентиляторы и небольшой сквозняк. В зоне регистрации есть кафе, пункты обмена валют и продавцы сим-карт.
Для пассажиров, вылетающих в Москву, были разложены многочисленные инструкции и правила провоза багажа и прохождения границы России, а также информация по соблюдению мер профилактики коронавируса. QR код с госуслуг не спросили, представителя авиакомпании видно не было, да и из пассажиров я фактически в это время был один.
Зону выхода на посадку я увидел не сразу. Указатели куда идти отсутствовали. Девушка проверила паспорт и посадочный и я сразу попал в зону пограничного контроля, где за минуту поставили штамп и далее проверили ручную кладь. Уровень проверки был очень простой, на жидкость в рюкзаке внимание не обратили. Не сравнится с Египтом, где перетряхивали все и не один раз.
Попав в чистую зону, я для себя отметил, что до времени вылета оставалось чуть больше двух часов, а пространство на первом этаже было практически пустое.
Первый и второй этаж имеет большие панорамные окна, через которые удобно смотреть взлеты и посадки, а также жизнь перрона.
Чистая зона терминала помимо мест для ожидания состоит из нескольких магазинов местных товаров и местного алкоголя, небольшого Duty Free и пары точек питания. В конце первого этажа виднелась вывеска Burger King, который не работал. Самым популярным товаром у туристов были косметические изделия из кокоса: скрабы, мыло, масла и ром. Цены существенно превышали городские. Во всех точках можно было расплатиться как местной валютой, так и долларами, евро и пластиковыми картами.
Это гигантский кокосовый орех Коко-де-Мер, который является символом Сейшельских островов. Каждый экземпляр имеет свой уникальный номер и может быть куплен туристом только пустым.
Через окно увидел идущий на посадку самолет, который оказался бортом Аэрофлота, прилетевшим рейсом из Москвы.
После установки на стоянку сразу же появились вокруг люди и началась работа по высадке пассажиров, выгрузке багажа, загрузке питания, заправке и проверки самолета.
Сотрудник аэропорта что-то очень долго упорно делал с передней стойкой.
Бизнес зал аэропорта находится в углу второго этажа и позиционирует свою принадлежность к национальной авиакомпании Air Seychelles. Попасть в него можно как пассажирам бизнес-класса или статусным участникам Аэрофлот бонуса, так и держателем карт Priority Pass.
Зал просторный, большое количество комфортных кресел. Еда доступна только в формате, когда ты говоришь, что накладывать и отдельный сотрудник это делает. А вот выбор еды был скудный. Пару видов горячего, один салат, холодная выпечка и фрукты. Из алкоголя только пиво и вино.
Из Стамбула прилетел A330 авиакомпании Turkish Airlines. До вылета оставалось чуть больше часа, а самолет все еще продолжали обслуживать: заправлять и загружать питание на рейс.
На другой стороне перрона зарулил Gulfstream G650, который выполняет рейсы в интересах частных пассажиров. Его не было видно на FlightRadar24 кстати, скорее всего отключили из-за соображения приватности.
Из прилетевшего моего рейса из Москвы вышли последние члены экипажа, и судя по одежде всей группы они обязаны носить светоотражающие жилеты, находясь вне воздушного судна. Заметил, что большинство бортпроводников на этом рейсе были женского пола. А экипаж, который повезет меня в Москву в это время уже прибыл в чистую зону, покупали сувениры и спустя минут 10, все одели жилеты и отправились принимать самолет.
Из самолета вышла команда по уборке с большими пакетами мусора, а за ними проследовал человек, который нес на себе большой пылесос. С таким количеством персонала уборка должна быть идеальной. Еще спустя 5 минут всех пригласили к выходам с посадочными и паспортами.
Ну, здесь особо сказать нечего, тот же самый самолет и практически тот же самый ряд. Буду снимать то, что не успел посмотреть в предыдущем полете.
На экранах в этот раз транслировался зацикленный промоционный ролик Аэрофлота.
Шаг кресел хороший. Мне с моим ростом 180см комфортно с учетом того, что сидел я не вжавшись в кресло. Печатное времяпровождение включает в себя журнал Аэрофлот, журнал о стиле, каталог Скайшоп и карточки по поведению в чрезвычайных ситуациях.
Инструкцию по безопасности показывали не на мониторах, а вживую. Я не смог вспомнить как было на полете сюда неделю назад, наверное, уже спал, но точно знаю, что в 777 инструкция идет в формате видео с мониторов.
Аэропорт маленький, поэтому сначала быстро вытолкали на точку запуска, потом сразу же короткое руление и взлет.
Мы уже взлетели минут как 10, а на экранах все еще шел зацикленный ролик. На рейсе неделю назад доступ в систему развлечений был сразу после посадки в самолет.
В итоге систему развлечений для всех пассажиров включили спустя минут 20 после взлета, опять же с другого промо ролика.
На кресле впереди был замечен коллега, который тоже снимал видео о полете 🙂 Не сразу заметил этот милый маленький крючок для вещей. Я не часто вижу, чтобы им пользовались, наверное, больше востребован при полетах зимой.
Бортпроводники раздали наушники и здесь у меня был первый маленький шок. Обычно я привык что наушники самые дешевые с ужасным звуком, здесь же в наборе было нечто новое. Был выбор из нескольких вариантов размеров резинок для ушей, а также коннектор был не цельным с проводом, а позволял использовать его как переходник для своих наушников. Я такого не видел еще и конечно же забрал с собой.
Всем детям были выданы наборы. В зависимости от их возраста пакеты были разные. Потом всем пассажирам раздали уже полетные наборы. На моем ряду все они были только синие, на другом ряду только красные. В красных наборах все красное?
Мне достался Бангкок, который внутри состоял из тапочек, маски для сна, помады для увлажнения губ и беруши.
Беруши, впрочем, не поместились в мои уши и постоянно выпадали, а вот маска была в самый раз. Но, был второй шок, я открыл помаду для губ, думал знаете там его там чуть-чуть – а оказалось, что ее хватит на целый год. Никакой экономии.
Спустя час после взлета началось обслуживание с прохладительных напитков и вина. Вино красное и белое от кубанского производителя Шато Тамань, называлось Fleur de Sud.
После напитков предложили горячее, выбор был из курицы и рыбы, и т.к. на Сейшелах хорошо развито рыболовство я решил, взять точно рыбу и не прогадал. Салат с картофелем и тунцом был свежайшим Рыба в карри, рисом и дал выглядела не очень, но на вкус была изумительной.
После горячего питания экипаж сделал еще один раунд напитков с вином, но без горячих чая или кофе из-за зоны небольшой турбулентности.
Пару часов поспал и проснулся уже когда мы были в районе Дубая, который должен был быть слева по борту. Пошел посмотреть на город и увидел облака, бывающие супер редко в Эмиратах и именно во время моего полета над Дубай лил дождь. Жаль конечно.
Жажда потребления информации меня пересилила, и я взял смартфон в руки для доступа в интернет. Быстро подключился к сети, просканировал код и попал на страницу с просроченным сертификатом безопасности. Стандартный браузер телефона никак не хотел пропускать эту ошибку, и чтобы все-таки авторизоваться пришлось использовать нестандартный браузер, где можно было ее игнорировать и принять все риски. мне кажется с таким квестом быстро не справится 9 из 10 пассажиров.
Тариф выбрал 1 час или 50 мегабайт за почти девять долларов
Оплата по карте прошла через шлюз Сбербанка. Вопрос, если самолет российский, сбербанк российский – почему я заплатил в долларах? Открыл FlightRadar24, чтобы посмотреть кто летит вокруг и какая погода в Москве. Скорость была отличная. Потом разместил пост в Твиттере. Радость была не долгой, 50 мегабайт в современном мире закончились очень быстро.
Спустя какое-то время экипаж рассказал про условия въезда в Россию и начал раздавать анкеты для заполнения тем, кто не сделал заранее регистрацию через Госуслуги.
На подлете к Каспийскому морю началось обслуживание питанием. Второй рацион идентичный первому, соки, газированная вода, полное горячее, горячие напитки. Все, за исключением вина.
Поднос принесли уже когда самолет был в районе Баку.
В этот раз на горячее я тоже выбрал рыбу. Подавалась с рисом и овощами. Она была еще нежнее и вкуснее чем при первом обслуживании. Десерт манил запахом шоколада.
Я посидел, подумал и в итоге попросил стюардессу об одной экстра порции, если вдруг осталось. И, к моей радости, одна лишняя оказалась у меня. В итоге 8ми часовой полет прошел с полным желудком и ощущением радости на душе. Ну вы понимаете, о чем я.
Прилет в Москву был вечером, включили табло застегнуть ремни в районе Липецка, сделали плавное снижение, пролетели Москву слева и сделав большой круг пошли на посадку на полосу ноль шесть центральная.
Мои ощущения и эмоции от полета на Airbus A350 с Аэрофлотом исключительно положительные. Я искал какие-то изъяны или то, к чему можно придраться, но получались какие-то натянутые мелочи в стиле, что система развлечения не работала с самого начала и я целых 10 минут терпел после взлета. Сравнение с пятизвёздочными авиакомпаниями у меня в голове одно, в них дают влажные полотенца после взлета и присутствуют пледы, в аэрофлоте нет, хотя пледы мне кажется раньше все-таки были. Все остальное или лучше или идентично. Хотя нет, еще одно, у некоторых других перевозчиков в экономе наливают крепкий алкоголь.
Цена билета 39 000 рублей, и он был куплен за два месяц до вылета.
Вот еще что хотел отметить – это брендинг. Я поймал себя на мысли, что, когда я снимаю на камеру внутри самолета аэрофлота, у меня всегда в камере присутствует тот или иной брендинг авиакомпании. На креслах, на стаканчиках, на наушниках – везде где только можно. Я всегда знаю, что вокруг авиакомпания с более чем 90то летней историей.
Нас пристыковали к телетрапу в самом конце терминала С в который я прилетаю в первый раз. В конце длинного коридора виднелись стойки пограничников. И дальше произошло то, о чем я не знал и что меня приятно обрадовало. Если у Вас загранпаспорт 75 серии и выше, это первые цифры номера паспорта – можно воспользоваться автоматическими воротами и не стоять в очереди. У меня как раз оказался такой паспорт
После пограничного контроля был блок проверяющих от Роспотребнадзора, но как-то все было не то, чтобы строго… некоторые просто проходили мимо. Сотрудники сканировали или код с Госусплуг или проверяли заполненное заявление в самолете. Далее я быстро получил багаж и без остановок прошел таможенников.
Уже на выходе выбирал на чем поехать в город, но в итоге решил вызвать такси. Но вызвал не со стороны парковки, куда я приезжал, а как всегда, со стороны терминала.
Автор и правообладатель: Олег Ремизов (Oleg Remizov)
Текст опубликован автором и является частью его личного архива видеоматериалов и закадровых комментариев.
Дата публикации на сайте: 29.01.2026
